El 14 de julio de 1911 partió de la estación de Roma un pequeño tren compuesto por tres vagones. Llevaba al público a explorar un túnel de un kilómetro de largo en las montañas de Lombardía, una estructura única para los estándares de principios del siglo XX, organizada por Sanetti para representantes de las familias italianas ricas y nobles. 106 pasajeros observaron con interés las vistas que rodeaban el nuevo tramo de la vía. Unas horas más tarde el tren ya estaba en Lombardía. El mismo túnel apareció delante. La composición entró en ella. Pero por otro lado, nunca apareció…
La policía y los trabajadores del ferrocarril examinaron cuidadosamente el túnel, pero no encontraron señales de un choque, ni siquiera rastros de hollín del humo de las locomotoras de vapor en las bóvedas de piedra.
Pero dos pasajeros del tren desaparecido se encontraron en estado de shock. Solo después de un tiempo recuperaron el sentido y pudieron decir lo que sucedió.
Según ellos, el área alrededor del tren se cubrió de repente con una niebla blanca lechosa. A medida que se acercaba al túnel, se espesó y se convirtió en un líquido viscoso. Los pasajeros se apoderaron de un miedo salvaje y saltaron en movimiento; afortunadamente, estaban en el vestíbulo del automóvil. El resto de los pasajeros claramente no tuvo tiempo de seguir su ejemplo.
Las víctimas sufrieron durante mucho tiempo trastornos mentales provocados por un estrés severo, pero poco a poco volvieron a la normalidad. El tren nunca apareció por ningún lado …
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Atemorizados por el precedente, los servicios ferroviarios italianos optaron por cerrar el túnel al tráfico e incluso bloquearon las entradas con piedras. Y durante la guerra los arcos del túnel fueron lanzados por una bomba aérea, enterrando este misterio para siempre …
Una historia increible. Sin embargo, hasta los escépticos más empedernidos no dudan de su veracidad, ya que todo lo sucedido cuenta con pruebas documentales, incluido el testimonio de testigos.
Y en los almacenes del museo del ferrocarril de Milán, todavía hay un modelo que se asemeja a un ferrocarril para niños: una locomotora de relojería con tres vagones, rieles y un túnel en miniatura.
En un momento, utilizando este juguete, los ingenieros intentaron simular las circunstancias en las que desapareció la composición. Sin embargo, no pudieron encontrar nada concreto …
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Parecería que la desaparición de un tren entero y más de un centenar de italianos ricos e influyentes sin dejar rastro no pudo sino provocar una fuerte protesta pública. Sin embargo, contrariamente a lo esperado, la historia no se difundió ampliamente.
Los periódicos locales publicaron un par de artículos vagos. La prensa mundial dedicó un par de líneas más al incidente. Y eso es todo. La policía entregó apresuradamente el caso al archivo y no volvió a recordarlo. ¿Pero por qué?
Algunos pensamientos, experiencias o recuerdos pueden traumatizar tanto la psique humana que los mecanismos protectores de la conciencia los empujan hacia el subconsciente. Podemos decir que se forma un "punto ciego" en la conciencia de este lugar.
Parece que la historia del tren perdido se convirtió en un "lugar". La conmoción por lo que había sucedido fue demasiado grande. Aquí está el túnel. Aquí está el tren. Decenas de testigos vieron el tren entrar en el túnel, pero no aparecieron en la salida. No está dentro del túnel … Un punto ciego de conciencia …
MOVERSE EN LAS LITERAS
Este caso estuvo olvidado durante mucho tiempo, durante 80 años. Y, quizás, nunca más lo hubieran recordado, si no fuera por una coincidencia …
En el número del periódico "Gloria de Sebastopol" del 12 de agosto de 1992, se publicó un artículo "Un tren fantasma en las carreteras de Ucrania". Se trataba de un tren misterioso que de vez en cuando, como de la nada, aparecía en un cruce ferroviario cerca del pueblo de Zavalichi, región de Poltava.
"Un fantasma de tres vagones apareció en el cruce de la oficial de servicio Elena Spiri-donovna Chebrets … El tren con cortinas bien cerradas, puertas abiertas y una cabina de conductor vacía se movía absolutamente silenciosamente, aplastando pollos que caminaban sobre la lona".
El estudio de este fenómeno fue realizado por el presidente de la comisión para el estudio de fenómenos anómalos de la Academia de Ciencias de Ucrania, Vasily Leshchaty. Fue él quien propuso la versión de que el tren fantasma es un tren que desapareció en 1911 en Italia y "de alguna manera pasó en el tiempo".
Trabajando con documentos, Bream descubrió un hecho interesante.
En la década de 1840, 104 italianos aparecieron en la Ciudad de México. En una semana, todos terminaron en un hospital psiquiátrico, ya que afirmaron haber llegado a la Ciudad de México desde Roma en tren.
Este caso fue descrito por el famoso psiquiatra mexicano de la época, José Saxino.
El 25 de septiembre de 1991, “Breamy esperó a que apareciera el próximo tren en el cruce cercano al pueblo de Zavalichi y, ante varios testigos, logró saltar al andén del último vagón. Nadie lo volvió a ver. Todavía no se ha encontrado ningún otro que esté dispuesto a investigar este fenómeno”…
EXPLOSIÓN DEL PASADO
El lector ruso conoce al escritor Nikolai Cherkashin como autor de libros sobre el mar y los marineros. La elección del tema se puede explicar: el capitán de primer rango Cherkashin es un submarinista que sirvió en la Flota del Norte.
Habiéndose jubilado, se graduó con honores de la Facultad de Filosofía y luego se graduó en la Universidad Estatal de Moscú.
Por sus libros Cherkashin recibió premios del Lenin Komsomol y del Ministerio de Defensa de la URSS …
En 1988, el escritor trabajó en Sebastopol, recopilando información sobre el hundimiento del acorazado Novorossiysk. Este es uno de los peores desastres en la historia de la marina rusa, matando a más de 600 personas.
En la noche del 29 de octubre de 1955, el acorazado Novorossiysk, el antiguo barco italiano Julius Caesar, que la Unión Soviética heredó en 1949 como trofeo de guerra, explotó en el norte de la bahía de Sebastopol. Aún se desconoce qué causó la explosión.
El acorazado zozobró y se hundió frente a miles de habitantes. Cherkashin preguntó a todos los que de alguna manera estuvieron involucrados en este desastre: los marineros sobrevivientes, los que los rescataron y los que vieron la tragedia desde la orilla.
Entre cientos de anotaciones en los cuadernos de Cherkashin, se conserva la historia de Pyotr Ustimenko.
Esa noche de octubre de 1955, Ustimenko estaba de servicio en un cruce ferroviario en el área de Baraklava. Y de repente vi un tren. "Tanto la locomotora como todo el tren no son nuestros, como los de antes de la guerra, o tal vez incluso antes".
El tren apareció en dirección a la montaña Gasfort, pasó a lo largo del antiguo terraplén, del que hacía tiempo que se habían quitado los rieles, y desapareció en dirección a Sebastopol. “¿Cómo caminaba sin rieles? Incluso salí corriendo a la lona vieja, sin rastros, sin golpes de hierba arrugados. Algo de maldad. Incluso entonces pensé: no es bueno, estar en problemas. Y efectivamente, por la mañana todo Balaklava comenzó a crujir - "Novorossiysk" explotó "…
Cherkashin recordó este incidente cuatro años después, cuando se encontró con el mismo número del periódico "Gloria de Sebastopol" con una nota sobre un tren fantasma.
Cherkashin sugirió: ¿no era este tren que Ustimenko había visto en el cruce de Balaklava? Muy similar: una locomotora de vapor de fabricación extranjera, tres vagones …
Si se descubrió un tren fantasma en 1991 cerca de Poltava, ¿por qué no pudo haber aparecido en 1955 cerca de Balaklava?
PASEO POR EL VIEJO CEMENTERIO
Pero, ¿qué necesitaba el tren fantasma italiano en Ucrania? Nikolai Cherkashin expresó una versión inesperada sobre esto.
Junto con el historiador local Yevgeny Venikeev, el escritor visitó la montaña Gasfort. Aquí, en 1855, fueron enterrados los soldados italianos que murieron durante el asalto a Sebastopol en la Guerra de Crimea. Cien años más tarde, por orden de las autoridades soviéticas, el cementerio fue arrasado y la hermosa capilla fue volada.
"Quien dispara al pasado con un arma disparará al futuro con el arma", dice Cherkashin. - Y la barra de dinamita, colocada debajo de la antigua capilla, se convirtió en una monstruosa explosión debajo del fondo de "Novorossiysk". Estoy completamente convencido de la conexión kármica entre estos dos eventos”…
Caminaron por la cima plana de Gasforta entre los fragmentos de losas de mármol. En el sitio de los antiguos macizos de flores, crecieron cactus de tuna, que hace muchos años fueron traídos desde Italia a este remoto rincón de Crimea por los familiares de los soldados muertos.
Venikeev dijo: “Aquí, al campamento italiano en Gasfort, los británicos construyeron un ferrocarril desde Balaklava. Luego se lo quitaron. Pero el terraplén permaneció. El ramal de Balaklava a Sebastopol discurre por la ruta trazada por los británicos”.
Entonces, el tren fantasma estaba siguiendo las huellas de los durmientes retirados … ¿Pero por qué?
“¿Tomar las almas de los soldados italianos, perturbados por la explosión de su último refugio? ¿O algunos de los 106 pasajeros tenían familiares enterrados aquí y vinieron a pagarles su última deuda? ¿O tal vez ellos, estos pasajeros perdidos, vengaron el cementerio profanado de su cautiverio temporal, intervinieron en la relación causal terrenal, y "Julio César" - "Novorossiysk" voló por los aires? " - sugirió Cherka-shin …
PASADO POR EL TIEMPO Más
de una vez apareció en otros países un misterioso objeto parecido a un tren, que en 1911 desapareció en un túnel en las montañas de Lombardía. También lo vimos en Rusia. La última aparición del fantasma se observó en 1986 en un túnel bajo el Canal de la Mancha.
Es interesante que todos los testigos lo describan casi de la misma manera: una vieja locomotora de vapor, una cabina de conducción vacía, tres vagones, todas las ventanas están bien cerradas con cortinas y las puertas están abiertas en algunos lugares …
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Al parecer, la composición fantasma se mueve no solo en el espacio, sino también en el tiempo, ya que en algunos casos se veía mucho antes de que desapareciera. Tomemos, por ejemplo, la aparición de 104 italianos "locos" en la Ciudad de México en la década de 1840 …
¿Cómo sucede esto?
Albert Einstein hizo el supuesto de que, junto con la ley de conservación de la materia y la energía, también existe una ley de conservación del tiempo. Sin embargo, nadie ha logrado demostrarlo, con fórmulas y ecuaciones, hasta ahora. Pero hay versiones interesantes sobre esto.
Uno de ellos, por ejemplo, fue presentado por Nikolai Cherkashin y el profesor asociado de la Universidad Estatal de Moscú, candidato de Ciencias Físicas y Matemáticas Ivan Patsey. En forma simplificada, la versión se ve así.
El tiempo no fluye en línea recta. Está "enrollado" por turnos, como un cable en una bobina, de modo que el pasado existe paralelo al futuro. Pero a veces se producen "averías" entre las "vueltas", como en la ingeniería eléctrica: cortocircuitos entre vueltas. Y luego aparecen los "agujeros negros" en el campo geocrónico de la Tierra.
Ellos, como embudos de tornados, deambulan, se mueven de acuerdo con sus propias leyes, atraen personas, objetos, animales.
Potentes emisiones de energía: terremotos, impactos de grandes meteoritos, explosiones nucleares …
Según Cherkashin y Pacey, es con la ayuda de "agujeros negros errantes" que se puede explicar la aparición de muñecos de nieve y monstruos del lago Ness. Fueron absorbidos por el "tornado del tiempo" en sus épocas prehistóricas y expulsados hoy.
La aparición de un OVNI también encaja en esta versión. Los Navt ovni son nuestros descendientes lejanos. Sus dispositivos completamente hechos por el hombre nos llegan a través de "agujeros negros", intencional o accidentalmente, atrapados por el mismo "tornado temporal".
Quizás nuestros contemporáneos también caigan en los "agujeros". No siempre mueren en las edades de otras personas, pero, habiéndose adaptado a la vida allí, se convierten en genios y adivinos. ¿No están da Vinci y Nostradamus entre ellos?..
EN LA RED DE ACERO
Pero - volvamos al tren fantasma. Cherkashin y Patsey estaban convencidos de que cualquier transformación significativa del espacio conlleva anomalías temporales. En pocas palabras, los túneles súper largos, las minas súper profundas y las torres súper altas cambian el movimiento del tiempo, al igual que las presas y los canales cambian el curso de los ríos.
Los ferrocarriles son el edificio más grande en la historia de la civilización humana. Una red de metal gigante, que entrelaza densa y caprichosamente el globo, afecta el campo geofísico natural de la Tierra, y de ahí sus procesos crónicos, es decir, el paso del tiempo …
Ahora recuerde que tres años antes de la desaparición del tren en Italia, hubo un poderoso terremoto con epicentro en Messina. Aparecieron grietas y huecos monstruosos no solo en la corteza terrestre, sino también en el campo crónico.
Se puede suponer que el "agujero negro errante" se concentró sobre un túnel de montaña gigante, y fue a través de él que el tren "se salió" del tiempo vectorial ordinario. Comenzó a moverse libremente del presente al pasado, del pasado al futuro …
Sin embargo, aquí, dicen los investigadores, hay que tener en cuenta el siguiente momento: rieles, flechas, cruces están atados a un lugar determinado. Esto significa que el movimiento de un tren fantasma está determinado por coordenadas espaciales rígidas, en otras palabras, una vía férrea. Es decir, solo puede aparecer donde una vez estuvieron los rieles, o donde se colocarán en el futuro.
Entonces, cerca de Balaklava, el tren fantasma estaba en la vía de 1855, colocado por las tropas británicas.
Y podría llegar a México a través del ferrocarril, que, al parecer, se construirá sin embargo en el siglo XXI, conectando Asia y América con una gran ruta ferroviaria a través de Chukotka y Alaska.
Tal proyecto se consideró a principios de siglo. Hoy no ha perdido su relevancia.
Entonces, siguiendo la línea principal de Chukotka-Alaska, el tren podría emerger en las vías suburbanas cerca de la Ciudad de México y los pasajeros, por cualquier motivo, podrían abandonarlo.
Según sus sentimientos subjetivos, esto sucedió inmediatamente después de que el tren salió del túnel.
Así, los pasajeros terminaron en un hospital psiquiátrico. Y la composición se desvaneció. Y ahora corre a través de continentes y épocas, asustando a los que están de servicio en los cruces ferroviarios y a los transeúntes …
EL CRÁNEO GRAPADO
Y otra leyenda curiosa está relacionada con el fantasma italiano. Al parecer, una caja de palisandro viaja en uno de los vagones del tren fantasma. Y en su interior, sobre un tapizado marroquí negro, descansa el cráneo de Gogol …
¿Cuál es la verdad en esta leyenda? Dos investigadores trataron de averiguarlo a la vez. Del lado ruso, el mismo Nikolai Cherkashin, del italiano, el periodista Carlo Vizintini. Y esto es lo que sucedió …
En 1931, en Moscú, los restos de rusos famosos fueron trasladados de la necrópolis del monasterio de San Danilov al cementerio de Novodevichy. Al mismo tiempo, se descubrió que el cráneo de Gogol había sido robado del ataúd.
El escritor Vladimir Lydia, que estaba entonces en el cementerio, dijo: “El cráneo no estaba en la tumba. El esqueleto estaba encerrado en una levita color tabaco bien conservada, de la que sobresalían las vértebras cervicales. Debajo de la levita hay lino con botones de hueso. En los pies hay zapatos, que también están completamente conservados. Solo el dratva que conecta la suela con el empeine se pudre en los dedos de los pies y la piel se envuelve hacia arriba, exponiendo los huesos del pie”…
Pero, ¿quién y por qué necesitaba el cráneo de Gogol?
Según los rumores, fue robado en 1909 por orden del comerciante Alexei Bakhrushin, un fanático del teatro ruso. Supuestamente incitó a dos vigilantes de la necrópolis del monasterio a cometer este acto blasfemo.
El cráneo de Gogol recibió los debidos honores: fue adornado con una corona de laurel de plata y colocado en una caja de palisandro vidriado forrada con marruecos negro en el interior …
DOS CARTUCHOS
Los rumores de una increíble reliquia de Bakhrushinsky se deslizaron por Moscú y llegaron a oídos del nieto imperial, el sobrino del teniente naval ruso. … Este oficial naval, un hombre muy exaltado, vino a Bakhrushin y, poniendo su revólver sobre la mesa, dijo: “Aquí hay dos cartuchos. Uno en el maletero. el otro está en el tambor. El del barril es para ti si te niegas a darme el cráneo de Nikolai Vasilyevich. El del tambor es para mí …
Bakhrushin no era un hombre tímido. Sin embargo, consideró bueno separarse de una reliquia peligrosa.
El teniente Yanovsky llevó el cofre de palisandro a Sebastopol, al barco donde servía …
En 1910, los italianos invitaron a los marineros rusos al aniversario de los acontecimientos de los Messes. En 1908, durante un terremoto, nuestros compatriotas rescataron a los habitantes de Messina de los escombros de las casas derrumbadas y brindaron asistencia médica.
El teniente Yanovsky esperaba visitar la embajada rusa y traicionar el cráneo de Gogol a la tierra de Italia, que amaba, considerando Roma su segunda patria. Sin embargo, por varias razones, la campaña a Italia no se llevó a cabo.
LA BROMA NO FUE EXITOSA
Y pronto los barcos torpederos italianos llegaron a Sebastopol para recoger las cenizas de los generales sardos que murieron durante el asedio de la ciudad en 1854-1855 y fueron enterrados en el monte Gasfort.
El teniente Yanovsky entregó al comandante de uno de los destructores, el capitán Borghese, un cofre de palisandro y pidió entregárselo al cónsul ruso.
Prometió hacerlo a la primera oportunidad. Pero debido a las circunstancias, no pudo cumplir su promesa. Esto es lo que dijo en una carta a Yanovsky.
Increíblemente, el periodista Carlo Vizintini logró localizar esta carta.
El marinero italiano se disculpó y explicó por qué no había cumplido con la solicitud de Yanovsky. La carta contenía una frase extraña: "El destino de una persona no termina con su vida" …
En la primavera de 1911, el capitán Borghese se hizo a la mar durante mucho tiempo. Y su hermano menor, estudiante de la Universidad de Roma, fue con un grupo de amigos a un viaje en tren por placer, en el mismo tren que partió el 14 de julio de 1911 desde la estación de Roma.
Al joven le parecía aburrido admirar la belleza fuera de la ventana, y decidió preparar una sorpresa: llevarse un estuche de palisandro del despacho de su hermano, esperar el momento oportuno y demostrar su contenido.
Borghese Jr. ya estaba anticipando la impresión que causaría el cráneo amarillento y sonriente en el compartimiento oscuro. Gritos, horror … Sin embargo, el plan no estaba destinado a hacerse realidad.
Antes de entrar al túnel, el pánico se apoderó de los pasajeros por alguna razón desconocida. Borghese Jr. logró saltar del estribo. Fue él quien luego contó sobre la extraña nube blanca que se tragó el tren desafortunado, y sobre el horror inexplicable que anunciaron los turistas, y sobre el caso del palo de rosa …
Así, el cráneo de Gogol vaga por el mundo en un tren fantasma. Quizás esta sea otra versión que explique la apariencia de la composición en la región de Poltava. Después de todo, fue en la provincia de Poltava, en el pueblo de Bolshiye Sorochitsy, donde nació Gogol y pasó su infancia …
"Expediente X del siglo XX" No. 22 2008.
