No hace mucho, Incredible Mechanisms publicó material sobre un monociclo inusual: "La mitad de la motocicleta" de Ryno Motors es el futuro hoy. "Pero, si miras más de cerca, no es una idea tan nueva. Allá por 1884, por un autor desconocido Se propuso un diseño similar, y un dibujo de este diseño aparentemente sin construir, llamado "monociclo", se publicó en el libro "Invenciones de la época victoriana".
* Monociclo *, 1884, del libro * Inventos victorianos *.
Luego, en diferentes partes del mundo, aparecieron diseños similares, primero en la unidad de "pedal", luego en dispositivos con diferentes tipos de motores que giraban tanto la rueda como las hélices. Incluso había una construcción de un mono carruaje, una estructura de una rueda en la que se enjaulaba un caballo. Pero hoy nuestra historia es sobre David Sislaghi y la empresa Motoruota que creó.
David Sislaghi y su invento, años 20 del siglo XX.
norte
Motoruota fue fundada por David Sislaghi, un electricista jubilado (y posiblemente un oficial de policía en Milán, Italia) que construyó un prototipo de bicicleta monorrueda en 1923 y lo patentó en Francia en 1924. En la patente, Sislaghi sentó las bases para su mecanismo de inclinación y definió el diseño mecánico general que usaría durante aproximadamente una década: un volante, tres rodillos para posicionar la rueda exterior y un pequeño motor monocilíndrico refrigerado por aire.
El compañero de Sislaghi fue el italiano Giuseppe Govetos, al menos en la publicidad francesa de esos años, ambos nombres aparecen uno al lado del otro. Dos veces en la prensa: la romana en 1927 y la parisina en 1932, hay notas sobre las sensacionales propiedades de esta mono-motocicleta; aparentemente, allí se realizaron espectáculos publicitarios (o Motoruota participó en exposiciones, no hay datos exactos).
De anuncios franceses.
Video promocional:
Estas notas contienen las siguientes características del dispositivo: existían al menos dos o tres versiones del dispositivo, todas con el mismo diseño básico, y uno de los modelos tenía un diámetro de metro y medio y utilizaba un motor de 175 cc y una caja de cambios de tres velocidades. También se menciona que el dispositivo fue el primero de su tipo en tener control de dirección (girar siempre que la rueda se incline).
Esta es quizás la fotografía más famosa de motocicletas monociclo (1931)
La foto de 1931 muestra a un motociclista llamado Gerdes, que probablemente sea uno de los pocos propietarios del dispositivo milagroso, y no uno de los inventores, como se suele pensar.
