Este tractor inusual fue construido por Fowler en 1877. Las enormes y llamativas ruedas de 3,66 m (12 pies) fueron diseñadas para reducir la presión sobre el suelo y mejorar la tracción en terrenos blandos. Estas ruedas también servían como engranaje reductor, "ayudando" a la no muy poderosa máquina de vapor a tirar del torpe tractor.
La máquina de vapor instalada en el Fowler Steeplechaser era de alta velocidad y bastante compacta. Se instalaron cilindros dobles sobre la cámara de combustión. El cigüeñal delantero accionaba un contraeje que pasaba desde la caldera a través de un diferencial y un engranaje de dos etapas. Los engranajes en cada extremo de este contraeje se engranaron con una cremallera circular atornillada dentro de la llanta de cada rueda trasera. Para mayor estabilidad y rigidez, también había ruedas de carretera dentro de cada rueda trasera: ruedas dentro de las ruedas.
Tal solución ha resultado: una rueda dentada. Aparentemente bastante confiable, pero no particularmente duradero. Ambos "engranajes" se vieron obligados a trabajar por el desgaste, bajo una carga alta constante e incluso, de hecho, en el suelo, la suciedad y el polvo. Como era de esperar, esta máquina era demasiado torpe para ser útil. Pero eso no impidió que Fowlers construyera una máquina similar dos años después con impulsores reducidos de 2,7 m (9 pies).
Las ruedas dentadas se desplazaron del contacto constante con el barro, se quitaron las ruedas de la carretera que no funcionaban y los radios de las ruedas empezaron a funcionar como debían, proporcionando la rigidez estructural necesaria. Pero … es hora de seguir adelante, este fantástico diseño fue reemplazado por cajas de cambios cerradas, cadenas, etc. más avanzadas. Y más, un diseño tan inusual de la empresa (y de hecho de nadie) no se utilizó.
