“A la luz de la madrugada, bajo el plano que subía el cielo, se extendía una gran ciudad con sus suburbios: el centro de Detroit, un oasis del tamaño de una milla cuadrada, como un Manhattan en miniatura, e inmediatamente detrás de él había un entretejido de calles aburridas, edificios, fábricas, edificios residenciales, carreteras, en la mayoría de los casos. manchados de barro: enormes establos de Augias, para los que no hay suficiente dinero para limpiarlos. Arthur Haley, Ruedas.
Largo y pequeño
¿Qué son las ciudades abandonadas, los pueblos fantasmas? Estos fueron asentamientos militares secretos (quedan muchos de ellos en el territorio de la antigua URSS), o pueblos de buscadores que se fueron en busca de una vida mejor después de que se agotara el oro, la plata o los diamantes que daban vida al pueblo. O ciudades satélites que han crecido alrededor de una gran empresa y han sido abandonadas como resultado de una recesión económica o un desastre provocado por el hombre, como Pripyat.
norte
Por lo general, varios miles de personas vivían en estas ciudades abandonadas: soldados y oficiales, mineros o trabajadores. Es por eso que las huellas de su vida son bastante modestas: una docena de edificios de piedra o incluso de madera en la única calle que alguna vez fue la principal.
Pero hay ciudades, incluso podría decirse, megalópolis, todavía habitadas por cientos de miles de personas, que al mismo tiempo pueden reclamar con seguridad el título de pueblos fantasmas. Detroit, Michigan es una de esas ciudades moribundas.
Auto America
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Esta ciudad, casi de la misma edad que San Petersburgo (Detroit fue fundada por los franceses en 1701), se ha desarrollado y crecido gracias al automóvil, símbolo del progreso tecnológico del siglo XX. Ford, General Motors, Chrysler, los principales fabricantes de automóviles estadounidenses hicieron de Detroit su capital en la década de 1950. La ciudad estaba rodeada de interminables edificios de plantas de ensamblaje, talleres de estampación, talleres mecánicos, oficinas de diseño y, como resultado, cientos de albergues y "hormigueros" económicos: edificios de apartamentos para trabajadores. En el centro hay rascacielos con oficinas, comedores y restaurantes, cines y museos, estaciones de tren y estadios. En zonas de élite se han construido decenas de villas de lujo para altos directivos, comisarías, estaciones de bomberos …
En el centro de la ciudad, en la intersección de dos carreteras principales, que llevan el nombre de Edzel Ford y Walter Chrysler, un medidor con números de un metro y medio se encontraba en un cartel publicitario gigante de una empresa de neumáticos conocida en todo el mundo. Los números cambiaban cada minuto, mostrando cuántos autos se producían actualmente en los Estados Unidos. Precisamente en Estados Unidos, porque la industria del automóvil en Detroit es la industria del automóvil en todo Estados Unidos.
Escapar
En la década de 1970, estalló una crisis. Los precios de la gasolina aumentaron bruscamente y los compradores comenzaron a alejarse de los clásicos "land cruisers" estadounidenses, prefiriendo automóviles japoneses económicos, económicos y, lo más importante, confiables. En Detroit, la crisis afectó en primer lugar a los trabajadores de montaje de líneas de montaje no calificados. Siguieron despidos masivos, transferencias de familias enteras a beneficios miserables.
Aquellos que podían permitirse cambiar su lugar de residencia se fueron, otros se quedaron. En el período de 1970 a 2005, la población de la ciudad se redujo a la mitad, de 1,9 millones a 880,7 mil personas.
Los "otros", según lo entendemos, eran la parte más pobre y de piel oscura de la población. No tenían adónde ir, solo quedaba una cosa: sobrevivir.
Como resultado de la "supervivencia" en la ciudad, la tasa de criminalidad aumentó drásticamente, lo que llevó a los blancos restantes a una huida precipitada. Las tiendas y los bancos que aún estaban abiertos comenzaron a cerrar. El edificio del otrora famoso Teatro Michigan, construido en 1926, se convirtió en un estacionamiento, los rascacielos circundantes adquirieron un aspecto lúgubre y en 1988, la Estación Central de Detroit dejó de operar.
Último Halloween
A pesar de la obvia devastación, la población local todavía tenía algunas esperanzas durante mucho tiempo. Pero el 1 de junio de 2009, la corporación automotriz más grande del mundo, General Motors, se declaró oficialmente en bancarrota. El gigante automovilístico colapsado cerró 12 de las 20 fábricas estadounidenses, más de mil concesionarios y despidió a 21.000 trabajadores. Así que ahora Detroit no salvará nada, y lo único que les queda a las autoridades es demoler esta ciudad que alguna vez fue floreciente y construir algo más prometedor en su lugar.
Revista: Secretos del siglo XX №35. Autor: Konstantin Fedorov
