El 7 de julio, un avión de pasajeros de Air Canada, que volaba desde Toronto, se dirigió por error no hacia la pista, sino hacia la calle de rodaje, donde había cuatro transatlánticos más en ese momento. Los controladores lograron detener al piloto a tiempo, dieron la orden de dar la vuelta, luego de lo cual el avión aterrizó de manera segura en el carril correcto.
Según el jefe de Aero Consulting Experts y ex piloto de United Airlines, Ross Eimer, el incidente amenazaba con convertirse en el mayor desastre en la historia de la aviación: "Imagínese un enorme Airbus chocando contra cuatro transatlánticos con los tanques llenos".
Recordemos los casos más famosos e inusuales de supervivencia en accidentes aéreos.
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Accidente de un Boeing 777 en San Francisco
El 6 de julio de 2013, el Boeing 777 se estrelló en San Francisco. El Boeing 777-28EER de Asiana Airlines volaba OZ-214 en la ruta Seúl-San Francisco, pero al aterrizar en el aeropuerto de San Francisco se estrelló contra un terraplén frente a la pista y colapsó.
La comisión de la NTSB calificó la causa del accidente como acciones erróneas de la tripulación: el avión descendía demasiado rápido. Los pilotos notaron que la velocidad de descenso y la velocidad aérea eran inadecuadas cuando la aeronave estaba a 60 metros del suelo, pero no tomaron medidas para dar la vuelta. Más precisamente, 1,5 segundos antes de la colisión, la tripulación decidió dar la vuelta, pero ya no había oportunidad para ello.
Video promocional:
La cola y el motor izquierdo se desprendieron del impacto de la aeronave, el fuselaje se deslizó a lo largo de la franja de unos 600 metros y describió un círculo casi completo: giró 330 grados.
De las 307 personas a bordo (291 pasajeros y 16 miembros de la tripulación), 3 escolares murieron (dos en el lugar del accidente, una murió en el hospital), 187 personas resultaron heridas. “Solo tres personas”: es difícil de creer mirando las fotos del revestimiento estrellado.
Este accidente aéreo demostró que un daño grave a una aeronave no significa una gran pérdida. Hay otro hecho interesante: contrariamente a la teoría popular de que los asientos más seguros están en la parte trasera del avión, las tres víctimas del accidente estaban sentadas allí.
La cabina del vuelo 214 después del accidente:
Milagro en Toronto 2005
Fue un caso de alto perfil en el que todas las personas sobrevivieron con un revestimiento completamente destruido.
El 2 de agosto de 2005, un A340 de Air France se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Toronto en el vuelo AFR358 en la ruta París-Toronto. A bordo había 12 tripulantes y 297 pasajeros.
La aproximación de aterrizaje se realizó en condiciones climáticas difíciles con grandes tormentas eléctricas sobre el aeropuerto con fuertes lluvias y relámpagos en la pista. El aterrizaje se realizó en modo manual con piloto automático y acelerador automático desactivados.
Habiendo sobrevolado el final de la pista significativamente más alto que el establecido, el avión aterrizó a más de un tercio del inicio de la longitud de la pista. Los pilotos utilizaron una marcha atrás, pero no pudieron detenerse dentro del carril, por lo que el revestimiento se salió de la pista y rodó hacia un barranco. Se produjo un incendio que en pocos minutos envolvió el avión y lo destruyó, pero las 309 personas a bordo fueron evacuadas a tiempo.
La evacuación de 309 personas duró menos de 2 minutos, lo que muchos, incluido el ministro de Transporte de Canadá, Jean Lapierre, calificaron de "milagro".
Sobrevive cayendo desde una altura de 5 kilómetros
Una joven estudiante Larisa Savitskaya, junto con su esposo Vladimir, regresaba de un viaje de luna de miel. El 24 de agosto de 1981, el avión An-24, en el que volaban los cónyuges de Savitsky, chocó con un bombardero militar Tu-16 a una altitud de 5220 m. Después de la colisión, las tripulaciones de ambos aviones murieron. Como resultado de la colisión, el An-24 perdió sus alas con tanques de combustible y la parte superior del fuselaje. El resto de la caída se rompió varias veces.
Avión de pasajeros An-24:
En el momento del accidente, Larisa Savitskaya dormía en su asiento en la parte trasera del avión. Me desperté de un fuerte golpe y una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 ° C a -30 ° C). Luego de otra ruptura del fuselaje, que pasó justo frente a su silla, Larisa fue arrojada al pasillo, despertando, llegó a la silla más cercana, trepó y se apretó en ella, sin atarse. La propia Larisa afirmó más tarde que en ese momento recordó un episodio de la película "Los milagros todavía ocurren", donde la heroína, durante un accidente aéreo, se hundió en una silla y sobrevivió.
Bombardero Tu-16K:
Parte del casco del avión se deslizó hacia un bosque de abedules, lo que suavizó el golpe. Según estudios posteriores, la caída completa de un naufragio de una aeronave de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde terminó Savitskaya, tomó 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertar en el suelo, Larisa vio frente a ella una silla con el cuerpo de su esposo muerto. Recibió varias heridas graves, pero pudo moverse de forma independiente.
Dos días después, los rescatistas la encontraron, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días solo encontraron los cuerpos de los muertos, se encontraron con una persona viva. Más tarde se enteró de que ya se había cavado una tumba tanto para ella como para su esposo. Ella fue la única sobreviviente de 38 personas a bordo. Las razones de la colisión de la aeronave fueron una organización y gestión de vuelos insatisfactorias en el área del aeródromo de Zavitinsk.
Larisa Savitskaya fue incluida dos veces en la edición rusa del Libro Guinness de los Récords:
- como persona que sobrevivió a una caída desde una altura máxima, - como persona que recibió la cantidad mínima de compensación por daños físicos - 75 rublos. De acuerdo con los estándares del Seguro Estatal en la URSS, se suponían 300 rublos. indemnización por daños a los muertos y 75 rublos. para los supervivientes de accidentes aéreos.
Larisa Savitskaya con su hijo Georgy.
Sobrevive a una caída desde una altura de 10 km sin paracaídas
El accidente del DC-9 sobre Hermsdorf es un accidente aéreo que ocurrió el 26 de enero de 1972. El avión McDonnell Douglas DC-9-32 de Yugoslav Airlines operó el vuelo JAT367 en la ruta Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, pero 46 minutos después de salir de Copenhague, el transatlántico explotó en el aire. Según algunos informes, un grupo croata de extremistas dejó una bomba en el maletero del transatlántico.
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DC-9-32 aerolínea JAT, idéntica a la que explotó:
La explosión del transatlántico se produjo sobre la ciudad alemana de Hermsdorf, y los restos del avión cayeron en el área de la ciudad de Ceska Kamenice (Checoslovaquia). De las 28 personas a bordo (23 pasajeros y 5 tripulantes), solo sobrevivió una: la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, que cayó sin paracaídas desde una altura de 10 160 metros. Tiene el récord mundial Guinness de supervivientes en caída libre sin paracaídas.
Spring estaba en coma y recibió muchas lesiones: fracturas de la base del cráneo, tres vértebras, ambas piernas y pelvis. El tratamiento duró 16 meses, de los cuales en 10 la parte inferior del cuerpo de la niña quedó paralizada (de la cintura a las piernas).
Milagro en el Hudson: aterrizaje de emergencia A320
Este accidente ocurrió el 15 de enero de 2009. El Airbus A320-214 de US Airways volaba AWE 1549 en la ruta Nueva York-Charlotte-Seattle con 150 pasajeros y 5 tripulantes a bordo. 1.5 minutos después del despegue, el avión chocó con una bandada de pájaros y ambos motores fallaron. El comandante Chesley Sullenberger, un ex piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, decidió que la única opción para salvar a las 155 personas a bordo era aterrizar en el río Hudson. La inundación tuvo éxito.
La tripulación aterrizó con seguridad el avión en el agua del río Hudson en Nueva York. Las 155 personas a bordo sobrevivieron, 83 personas resultaron heridas, 5 graves (una azafata fue la más herida) y 78 menores.
En los medios de comunicación, el incidente se conoce como el Milagro del Hudson. En total, se conocen 11 casos de aterrizajes forzosos controlados de aviones de pasajeros en el agua, este caso es el cuarto, sin víctimas.
Por cierto, ayer 17 de julio de 2017, el avión de Ural Airlines (vuelo U6-2932 Simferopol - Ekaterimburgo) chocó con una bandada de pájaros, como resultado de lo cual se dañó el cono de la nariz. Parecería que un coloso y una especie de pájaros, pero … el avión finalmente fue reparado durante 12 horas.
Así es como se ve un impacto de pájaro desde el asiento del piloto y desde afuera:
Aterrizaje del Tu-124 en el Neva
Este aterrizaje ocurrió en la aviación soviética en los cielos de Leningrado el 21 de agosto de 1963. Como resultado de una combinación de circunstancias, los motores del avión de pasajeros Tu-124 fallaron y el avión comenzó a planear desde medio kilómetro de altura sobre el centro de la ciudad. La tripulación no tuvo más remedio que intentar hacer un amerizaje en la superficie del Neva. Las 52 personas a bordo sobrevivieron.
La comisión que investigó inicialmente las circunstancias del accidente culpó a la tripulación de la emergencia. Pero luego se decidió no castigar a los pilotos.
Inundaciones de Ilyushin Il-12 en Kazán
Y 10 años antes, el 30 de abril de 1953, el avión Il-12 P de la compañía Aeroflot realizó el vuelo 35 en la ruta Moscú - Kazán - Novosibirsk. A bordo iban 18 pasajeros y 5 tripulantes. A las 21:37, en el momento en que el transatlántico, que se preparaba para aterrizar en Kazán, sobrevolaba el Volga, se produjo un golpe muy fuerte. Los miembros de la tripulación recordaron que sus ojos se habían oscurecido. La energía cayó en ambos motores y las llamas brotaron de los tubos de escape.
IL-12 de Aeroflot:
El comandante del barco decidió realizar un aterrizaje de emergencia. IL-12 se derramó cerca del puerto fluvial de Kazán, después de lo cual el automóvil comenzó a llenarse rápidamente de agua del río. la evacuación no se llevó a cabo a tiempo. La tripulación informó a los pasajeros que el avión se estrelló en aguas poco profundas, lo que provocó que muchos acudieran a recoger sus pertenencias personales. De hecho, la profundidad del río en este lugar alcanzaba unos 20 metros. Como resultado, las personas que usaban ropa de abrigo se encontraron en el agua y comenzaron a ahogarse. Un pasajero de cada 22 se ahogó. La Comisión de Encuesta determinó que el accidente fue causado por la colisión del avión con una bandada de patos.
Milagro en los Andes
El 13 de octubre de 1972 ocurrió el accidente del avión FH-227, que fue denominado "Milagro en los Andes". El avión Fairchild FH-227D de la Fuerza Aérea Uruguaya operó FAU 571 en la ruta Montevideo-Mendoza-Santiago con 5 tripulantes y 40 pasajeros (integrantes del equipo de rugby Old Cristians, sus familiares y patrocinadores). Al acercarse a Santiago, el transatlántico se metió en un ciclón, se estrelló contra una roca y se derrumbó al pie de la montaña.
Avión Fairchild FH-227D a bordo del T-571:
Los sobrevivientes tenían suministros mínimos de alimentos y carecían de las fuentes de calor necesarias para sobrevivir en el duro clima frío a 3600 metros. Desesperados por el hambre y los informes en la radio de que "todas las actividades para encontrar el avión desaparecido están terminadas", la gente comenzó a comer los cuerpos congelados de sus compañeros muertos. Los rescatistas se enteraron de los sobrevivientes solo 72 días después …
12 pasajeros murieron en una caída y colisión con una piedra, otros 5 murieron más tarde por heridas y frío. Luego, de los 28 sobrevivientes restantes, 8 más murieron durante una avalancha que cubrió su "vivienda" desde el fuselaje de la aeronave, y luego tres más murieron por heridas.
Incidente con Boeing 737 sobre Kahului
Este accidente ocurrió el 28 de abril de 1988. El Boeing 737-297 de Aloha Airlines operó el vuelo nacional AQ 243 en la ruta Hilo-Honolulu con 6 miembros de la tripulación y 89 pasajeros a bordo. Pero 23 minutos después del despegue, la aeronave arrancó repentinamente una parte significativa de la estructura del fuselaje en la nariz. Según el informe, los motivos del accidente fueron el acero: corrosión del metal, mala unión con epoxi de las partes del fuselaje y fatiga de los remaches.
Sobrevivieron 94 de 95. La azafata principal Clarabelle Lansing murió: en el momento de la avería de una parte del fuselaje, ella estaba en el medio del avión y fue arrojada por la corriente de aire. Su cuerpo, así como un fragmento desprendido del fuselaje de unos 5,4 metros de largo, no fue encontrado por los equipos de búsqueda.
