Algunos místicos asocian el accidente aéreo en los Andes en 1972 con el llamado "número maldito": el viernes 13. En efecto, desde el día del anuncio de la persecución de los Templarios (el viernes 13 de octubre de 1307), que impuso una terrible maldición sobre este número, han tenido lugar en el mundo muchos hechos terribles, precisamente el "viernes 13". Incluidos los accidentes de avión. Lo crea o no, el accidente aéreo en los Andes ocurrió el viernes y el 13 de octubre.
Perdido en la nieve
El 20 de diciembre de 1972, dos hombres demacrados y cubiertos de maleza descendieron de los picos helados de los Andes hacia el valle chileno. Cuando cruzaron la cabaña del pastor, el pastor se asustó mucho al ver a los intrusos. que se apresuró a llamar a la policía con todas sus fuerzas. Pero cuál fue la sorpresa de las autoridades chilenas cuando reconocieron a los ragamuffins como los pasajeros del avión que desapareció en las montañas. Después de todo, ¡han sido considerados muertos durante más de dos meses!
norte
El avión de la aerolínea uruguaya "Tamu", embarcado T-571, despegó el 12 de octubre de 1972 de Montevideo a Santiago. Pero pronto, debido al mal tiempo, los pilotos aterrizaron en el aeropuerto de la ciudad argentina de Mendoza. En la mañana del 13 de octubre, el tiempo no había mejorado, y para rodear el peligroso tramo, los pilotos tuvieron que hacer un desvío por las montañas. Ya habían pasado la ciudad chilena de Curicó y recibieron permiso para aterrizar cuando un fuerte ciclón apareció en el camino. Los pilotos notaron demasiado tarde que se dirigían directamente hacia las rocas. La cola del avión golpeó la montaña y se cayó junto con las alas. y el resto del fuselaje rodó por la pendiente hasta que se hundió en un ventisquero.
A bordo iban 45 personas: cinco tripulantes y 40 pasajeros. Entre ellos se encuentra el equipo de rugby estudiantil de Uruguay que se apresura a competir en Chile.
12 personas murieron inmediatamente. Habiéndose recuperado del impacto, los pasajeros supervivientes se apresuraron a rastrillar los restos del avión para salvar a los demás supervivientes. Dos estudiantes de medicina rasgaron las vendas de sus ropas. hicieron neumáticos para los que tenían fracturas, hicieron hamacas. Pero, a pesar de los esfuerzos desesperados, pronto seis más murieron a causa de las heridas. Y ahora 27 personas estaban solas en medio de un desierto nevado a una altitud de 3600 metros sobre el nivel del mar. Sin comida, sin ropa de abrigo, sin medicinas. La única cobertura de la helada de 40 grados fue la parte superviviente del fuselaje. Para no congelarse por la noche, arrancaron las fundas de los asientos, usándolas como mantas, y taparon un agujero en la cabina con bolsas y maletas. Y, sin embargo, todavía había la esperanza de que las personas no tuvieran que resistir en tales condiciones por mucho tiempo, definitivamente serían encontradas.
De hecho, en este momento los helicópteros sobrevolaban las rocas, los equipos de rescate estaban peinando la zona. La búsqueda del avión desaparecido fue realizada por los servicios pertinentes de los tres países. Pero fue en vano: el fuselaje blanco prácticamente se fusionó con el terreno. Nunca fue encontrado. Ocho días después del accidente, se detuvo la búsqueda y se decidió que no había sobrevivientes del tablero 571. Perdidos en la nieve, la gente se enteró 11 días después: lograron escuchar la noticia desde un receptor de radio que se encuentra entre su equipaje. Ahora quedó claro para todos: ¡tendrán que sobrevivir solos! Y esto tenía que hacerse en 72 días.
Video promocional:
Caníbales a regañadientes
Con el frío y la presión de las alturas, la gente apenas se acostumbró. Pero el problema principal seguía siendo el hambre. Después de todo, la única comida en el avión accidentado fueron unas barras de chocolate, vino y galletas. La comida se dividió en partes iguales y se intentó estirarla durante varios días. Pero pronto estos suministros, repartidos en migajas, se agotaron. Y alrededor, sin plantas, sin animales.
La sed se apagó esparciendo nieve sobre los restos de metal del avión y derritiéndolos al sol, pero esas gotas no podían reemplazar una bebida completa.
Roberto Ganessa, estudiante de medicina, tras superar su disgusto y los principios de la educación católica, fue el primero en dar un paso desesperado. Tomando un fragmento de vidrio, desenterró el cadáver de uno de los pilotos en la nieve y cortó un trozo de carne. El resto quedó horrorizado por este acto. Pero les explicó que debían sobrevivir a cualquier precio y que no era el momento de hablar de moralidad. Unos días después, las personas hambrientas se vieron obligadas a seguir el ejemplo de Roberto.
“Algunas personas piensan que queríamos vengarnos del piloto por el accidente”, recuerda Nando Parrado. "Pero fue más fácil para nosotros comenzar con él, porque no lo conocíamos tan bien como los demás". De hecho, casi todos los pasajeros fueron traídos entre sí por familiares o amigos. Cerca del propio Nando, su madre murió en un accidente, y luego su hermana murió a causa de las heridas. Pero cuando ya no quedó carne en los cuerpos de los pilotos, los supervivientes tuvieron que comerse a sus amigos.
El hambre y el frío no fueron la última prueba para los desafortunados. El destino trajo otra terrible sorpresa: en la noche del 29 de octubre, los restos del fuselaje del avión, en el que la gente pasó la noche, fue cubierto por una avalancha que descendió de las montañas. El elemento se cobró la vida de ocho personas más. Los que sobrevivieron durante tres días fueron enterrados bajo la nieve. No había suficiente oxígeno, todos se asfixiaban. Finalmente, Nando Parrado logró atravesar una pequeña ventana en la cabina y cavar un túnel hasta la superficie. Con esto salvó a sus camaradas de la muerte.
norte
Siguiendo al sol
Incluso antes de que llegara la avalancha, decidieron que era hora de dirigirse a la gente. Antes del accidente, el piloto logró anunciar que la avioneta había pasado por Curicó, lo que significa, según los mapas encontrados, los valles chilenos habitados comienzan a unos kilómetros al oeste. Roberto Canessa instó a la gente a esperar hasta los días más cálidos, porque se acercaba el final del invierno. Pero la avalancha dejó en claro que era hora de actuar. Tres se ofrecieron como voluntarios para emprender una campaña arriesgada: Nando Parrado, Roberto Canessa y Antonio Vizintin. El resto les dio ropa de abrigo y mucha carne humana.
Moviéndose hacia el oeste, la expedición pronto descubrió la sección de la cola que se había desprendido de su avión. Los viajeros encontraron ropa y cigarrillos en el equipaje sobreviviente. chocolate. Después de pasar la noche entre los escombros, siguió adelante. Sin embargo, la primera noche en las montañas dejó en claro que no podían llegar muy lejos: hacía tanto frío al anochecer que los expedicionarios casi mueren congelados. Tengo que volver.
Llanuras verdes
La gente todavía esperaba llegar a la civilización. Pero, ¿cómo sobrevivir a las feroces heladas nocturnas? Y entonces surgió la idea: coser un saco de dormir calentito para los miembros de la expedición, uno para todos. Encontraron grandes trozos de tela al final de la cola y se pusieron a trabajar. El saco de dormir estaba listo el 12 de diciembre. El mismo día, la expedición se puso en marcha nuevamente. Pero en el tercer día de la caminata por la montaña, quedó claro para sus participantes: sus cálculos no eran correctos: el viaje tomaría mucho más tiempo de lo esperado. Entonces Parrado y Canessa decidieron enviar a Vizintin de regreso, y ellos mismos, tomando una parte importante de sus provisiones, continuaron juntos.
Y cuanto más se movían hacia el oeste, más cálido se volvía. Cada herradura encontrada entre las piedras, una lata vacía, una etiqueta descolorida era una delicia. ¡La gente está cerca! Finalmente, el noveno día de la campaña fue coronado por el éxito, superando las 70 millas del lugar del accidente. Parrado y Canessa conocieron a un pastor chileno. ¡Salvado!
El día siguiente. El 22 de diciembre, dos helicópteros aparecieron sobre el lugar del accidente. En el primer vuelo, los rescatistas lograron recoger solo a unas pocas personas. El resto se quitó la ropa de abrigo y la comida. prometiendo volver mañana. Los supervivientes tuvieron que pasar una noche más en el fuselaje. ¡Pero qué es una noche comparada con dos meses y medio de espera!
Después del rescate
El regreso a la civilización no fue fácil para los 16 pasajeros rescatados. Estaban avergonzados de la forma en que mantenían sus vidas. No fueron solo los médicos quienes tuvieron que trabajar con ellos, quienes los trataron por congelación, deshidratación, desnutrición y mal de altura. escorbuto, sino también psicólogos. Y sin embargo, los héroes del “milagro de los Andes” pudieron volver a la vida normal. Ahora, con su ejemplo, ayudan a otras personas en situaciones difíciles.
Cuando la roca se derrumbó el 5 de agosto de este año en la mina de oro chilena "San José" y 33 mineros fueron tapiados a una profundidad de 700 metros, a cinco kilómetros de la entrada a la mina, cuatro "héroes de los Andes" llegaron al lugar del desastre para apoyar a las personas en apuros. … A través del enlace de video establecido, hicieron un llamado a los mineros para que no se rindan y crean en la salvación, como una vez creyeron y no se entregaron en el hielo cerca del avión estrellado. “Así como logramos regresar de las cumbres, tú saldrás y vivirás una vida fantástica”, dijo entonces Pedro Algorta. - Míranos - 38 años después del accidente aéreo, seguimos vivos. Esto demuestra que una persona puede sobrevivir a las situaciones más difíciles y sobrevivir ". De hecho, el 12 de octubre de 2010, los 33 mineros fueron rescatados. ¡Pasaron 69 días bajo tierra!
Y el hecho de que los propios pasajeros de ese desafortunado vuelo sobrevivieran en las montañas todavía es llamado "un milagro en los Andes" por la gente y es recordado como un ejemplo de resistencia y heroísmo humanos. Hasta el día de hoy se realizan largometrajes y documentales sobre este tema, se escriben libros. Entonces, en 1992, el director Frank Marshall lanzó la famosa película "Alive". En 2006 se publicó el libro "Milagro en los Andes", en cuyas páginas comparte sus recuerdos de Nando Parrado.
Y en el lugar del accidente, donde están enterrados los pasajeros que nunca regresaron del vuelo número 571, se levanta una cruz de hierro.
Oleg Gorosov. Revista "Secretos del siglo XX" № 4 2011
