Finalmente, la gente sensata comenzó a hacer preguntas y tratar de entusiasmarse con lo sucedido con el transatlántico de Malasia derribado sobre Ucrania.
Grabaciones de audio editadas, testimonios de testigos oculares desaparecidos y la lucha por la "caja negra": estos son los pocos que comenzaron a surgir en este confuso caso. Y todas estas conclusiones no fueron extraídas por expertos rusos, sino por holandeses y malasios.
Se editaron grabaciones de audio de las negociaciones
norte
Por ejemplo, Akash Rosen, investigador forense digital senior de la empresa malaya OG IT Forensic Services, afirma que las grabaciones de audio de las conversaciones examinadas por el equipo de investigación conjunto fueron editadas. Específicamente, indica que los niveles de ruido varían y que falta gran parte del audio.
El analista alemán Norman Ritter confirmó las palabras del experto, señalando que los registros telefónicos se falsificaron mediante nueve manipulaciones distintas.
“Hay mucha edición aquí. Y realmente dudo de la autenticidad de estas grabaciones”, dijo Ritter. El 18 de junio, el jefe del Servicio Nacional de Investigación Criminal de los Países Bajos, Wilbert Paulissen, dijo en una conferencia de prensa que la fuente de las grabaciones era la SBU.
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Testimonio de residentes locales
Además, der Werff y Yerlashova se reunieron con varios testigos de la RPD, en particular con Alexander de la ciudad de Torez y Valentina Kovalenko de la aldea de Krasny Oktyabr.
Oleksandr dijo que el equipo de misiles, que según el equipo de investigación conjunto fue entregado a través de la frontera entre Ucrania y Rusia el 17 de julio, estaba en Torez al menos uno o dos días antes de que el avión se estrellara. No confirmó que se tratara de un sistema de misiles antiaéreos Buk.
“Pero este evento no ocurrió el 17 de julio, sino el día anterior. En uno o dos días. Es decir, el paso de esta técnica, si esta técnica, y los eventos en Grabovo, bueno, en el sentido del accidente aéreo, sucedió en días diferentes”, dijo Alexander.
El director pidió varias veces a Valentina Kovalenko que indicara la dirección exacta desde la que volaba el cohete el día del accidente. Una mujer que vivía a menos de dos kilómetros del lugar del accidente dijo que el cohete volaba desde el pueblo de Stepanivka, que estaba bajo el control del ejército ucraniano.
La lucha por las "cajas negras"
El ex jefe de la operación del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia, el coronel Mohamad Sakri, dijo a los cineastas que había realizado una operación secreta para obtener las "cajas negras" que Estados Unidos y Ucrania estaban tratando de apoderarse.
“Hablé con el Primer Ministro (el ex Primer Ministro Najib Razak. - Nota del editor). Me dijo que fuera al lugar del accidente de inmediato”, dijo Sakri.
Según él, a su llegada a Kiev, las autoridades ucranianas bloquearon el acceso al lugar del accidente para los malasios, después de lo cual él, junto con un grupo de 11 personas, incluidos médicos especialistas y soldados, fueron a Donetsk en secreto.
Sakri dijo que llegó al lugar del accidente antes que los representantes armados de Australia, Holanda y Ucrania, a quienes las unidades de la RPD no les permitieron.
El coronel recibió cajas negras el 22 de julio de 2014 en Donetsk. El documental también muestra un documento firmado por Sakri y sellado por el Consejo de Seguridad Nacional de Malasia, que confirma el hecho de la transferencia de las "cajas negras".
Según el coronel, el SMM de la OSCE pidió a Malasia que entregara las "cajas negras", pero fueron rechazadas. Después de eso, según él, los agentes del FBI llegaron a Sakri.
“Me pidieron que les mostrara la caja negra. Dije que no, dice Sakri.
También dijo que en Kiev, el gobierno de Ucrania intentó "obligarlo a dejarles" cajas negras ", a lo que él también se negó.
El primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, acusó al Equipo Conjunto de Investigación (JIT) de ignorar la posición y el sesgo de Malasia por culpa de Rusia. "No tienen en cuenta ni los motivos del accidente, ni quién es realmente el responsable, pero ya han decidido que debería ser Rusia", dijo.
Mahathir Mohamad ha declarado en repetidas ocasiones que las autoridades malasias están descontentas con el progreso de la investigación sobre el accidente aéreo. "Estamos decepcionados porque el avión fue derribado a propósito, pero aún no sabemos quién disparó el misil", dijo Mohamad en relación con el quinto aniversario del desastre.
El director holandés Max van der Werff, que investiga de forma independiente las causas del accidente del MH17, ha publicado un documental de 28 minutos con nuevos detalles sobre el accidente. Creo que pronto podremos verlo en el aire.
