Este año se cumplen cincuenta años desde la muerte del primer cosmonauta de la Tierra, Yu. A. Gagarin. Desde entonces, el debate no ha disminuido si Gagarin podría sobrevivir o no. Para responder a esta pregunta, es necesario reconstruir el rumbo de su último vuelo el 27 de marzo de 1968.
El avión estaba en servicio
Inmediatamente después de la tragedia, se creó una comisión autorizada para investigar el accidente del avión con el primer cosmonauta a bordo. Sus miembros encontraron que el caza UTI MIG-15 probado fue revisado por técnicos antes de la salida y estaba en excelentes condiciones. Además, revisó el avión, incluido el piloto de pruebas de clase 1 que se estrelló, junto con Yu. A. Gagarin - V. S. Seregin. No hace falta hablar de la excelente preparación para el vuelo de Gagarin, podría realizar vuelos mucho más complejos. Al mismo tiempo, el público del país estaba más preocupado por el motivo por el que a Gagarin no se le prohibió volar en absoluto después del vuelo al espacio. Después de todo, cada vuelo es un riesgo, al que era inaceptable exponer al primer cosmonauta de la Tierra.
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Vacaciones interrumpidas
En este sentido, es interesante notar el hecho de que el propio Gagarin no iba a subir al cielo hasta el 1 de mayo de 1968. El vuelo interfirió con el estudio. El cosmonauta tuvo que prepararse para la defensa de su diploma. Al respecto, el 2 de diciembre de 1967 presentó un informe con la solicitud de relevarlo de sus funciones como subjefe de vuelo y entrenamiento espacial hasta el 1 de mayo de 1968. La petición fue concedida. Si Yu. A. Gagarin, como estudiante concienzudo, habría pasado sus vacaciones por completo, se habría quedado a vivir. Pero, lamentablemente, la defensa de la tesis tuvo lugar el 17 de febrero de 1968, tras lo cual Gagarin, habiendo recibido un diploma de ingeniero con honores, decidió volver a volar antes de lo previsto. Después de las vacaciones, despegó por primera vez el 13 de marzo y murió el 27 de marzo.
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Vuelo fatal
Se asumió que después del vuelo fatal, Yu. A. Gagarin podrá volar de forma independiente el MIG-17. Para el primer cosmonauta, incluso se asignó un avión MIG-17 con cola número 19. Unos días antes del vuelo fatal, Gagarin se sometió a un reconocimiento médico, durante el cual se constató que estaba completamente sano. Después de la preparación previa al vuelo, la lista de vuelos fue aprobada y firmada por Gagarin por Seregin. Todo siguió como de costumbre. Después del informe del mecánico sobre la preparación del automóvil para el vuelo, los pilotos subieron a la cabina. Gagarin se encuentra en su parte delantera y Seryogin en la parte trasera. A las 10 horas 19 minutos del 27 de marzo de 1968 despegó el avión controlado por Gagarin. Después de 11 minutos, Yuri Alekseevich informó al suelo sobre la finalización de los ejercicios necesarios y pidió permiso para regresar, que fue recibido. Sin embargo, un minuto después, el avión se estrelló contra el suelo.
Al mismo tiempo, la comisión que investigaba la tragedia descubrió que las centrales eléctricas de la aeronave funcionaban correctamente antes de tocar tierra. En consecuencia, no fue un mal funcionamiento de la aeronave. Estas comisiones se recogieron en 30 volúmenes pesados, pero no se encontró ningún mal funcionamiento en el avión. La tragedia se atribuyó a las nubes altas. La capa inferior de nubes estaba a solo 500-600 metros del suelo, y los pilotos, en condiciones de visibilidad limitada, simplemente podrían estar equivocados. Al mismo tiempo, los expertos de la comisión señalaron que el vuelo de Gagarin con Seregin se realizó a baja velocidad para este avión de unos 500 km / h, y este coche siempre se salía de trompo sin problemas. Sorprendente fue el hecho de que ambos antes de tocar el suelo estaban completamente tranquilos y con confianza volando el avión. La versión del vuelo borracho no fue confirmada. También se descartó el sabotaje. Solo quedaba una conclusión. Al girar el avión en ausencia de visibilidad en el horizonte, Gagarin cometió un error y el avión se fue en picado.
Dmitry Sokolov
