La gente descendió tranquilamente de la popa y abandonó el barco en llamas. No tenía sentido apurarse: cuando el fuego alcanzara las cuatrocientas toneladas de TNT, la explosión no solo haría estallar el puerto, sino que también destruiría toda la vida en la zona …
¡Dalstroy debe fallar
El 13 de noviembre de 1931, por decreto del Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS No. 516, se organizó el Fideicomiso Estatal para la Construcción de Carreteras e Industriales en la región del Alto Kolyma - Dalstroy. Este fideicomiso se creó con el propósito de buscar y extraer oro en el Lejano Oriente y, por supuesto, los prisioneros trabajaban para él.
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Para el transporte de la carga necesaria y la "mano de obra" Dalstroy se asignaron varios barcos, en particular: el vapor holandés "Amelo", rebautizado "Dalstroy", "Vyborg" y "General Vatutin". El futuro destino de estos tres barcos es tan misterioso que cambia fundamentalmente todas las ideas sobre los prisioneros del Gulag como personas destrozadas por el destino …
El 24 de julio de 1946, Dalstroy estaba estacionado en el puerto de Nakhodka. El equipo estaba en vilo, el capitán VM Bankovich estaba constantemente en el puente. Todos estaban nerviosos y había algo: se cargaba amoniacal explosivo a granel en la bodega de proa del vapor, y en la segunda bodega los prisioneros llevaban TNT empaquetados en bolsas. Todo este cargamento mortal estaba destinado a las minas de oro de Magadán.
De repente alguien gritó: "¡Fuego en la primera bodega!" El capitán de "Dalstroy", sin dudarlo, dio la orden de inundar la bodega de proa, aumentar la presión en la tubería contra incendios y comenzar a apagar el fuego (las mangueras se mantuvieron listas desde el comienzo de la carga), pero esto no ayudó: el fuego se encendió cada vez más y la llama ya había comenzado a acercarse. bolsas de TNT. Al darse cuenta de que era inútil seguir combatiendo el fuego, Bankovich dio la orden de evacuar el barco y, como es costumbre, fue el último en abandonar el puente. Gracias a su previsión, muchos de los miembros del equipo lograron sobrevivir.
Unos minutos después hubo una poderosa explosión. El capitán murió por una metralla en la nuca; de unos pocos marineros rezagados, ni siquiera encontraron los restos, y cientos de prisioneros y guardias apiñados cerca del barco se convirtieron en un desastre sangriento. El ancla de cinco toneladas "Dalstroy" fue posteriormente descubierta a medio kilómetro de la costa; del propio vapor, así como de los almacenes cercanos, prácticamente no quedó nada …
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Comenzó la investigación. Todos los miembros supervivientes del equipo fueron arrestados e interrogados. Por casualidad, uno de los agentes encontró la siguiente inscripción en el baño de la oficina de Dalstroy: "Pronto Dalstroy debe fallar". Una pieza de madera contrachapada con esta inscripción fue cortada y pegada a la caja. Muy pronto, la palabra "sabotaje" sonó al margen del departamento de investigación …
Sin embargo, no fue posible acusar a los marineros del malvado plan. Pasó muy poco tiempo, y nuevamente la tragedia: el amoniaco se incendió en una barcaza, que fue remolcada desde el vapor "Orel". Además, un día después, el amoniacal que llegaba en el tren se quemó, ni siquiera tuvieron tiempo de descargarlo. Después de estos incidentes, el equipo fue liberado y encontró a todos inocentes. Pero la versión sobre la interconexión de todos estos eventos solo se fortaleció: los operativos comenzaron a buscar saboteadores.
Doble golpe
Después de la tragedia en Nakhodka, los líderes de la Far Eastern Shipping Company decidieron que las tripulaciones de los vapores General Vatutin (Capitán S. V. Kunitsky) y Vyborg (Capitán P. M. Plotnikov) serían responsables del transporte de carga explosiva.
El 19 de diciembre de 1947, el vapor General Vatutin echó anclas en el puerto de Nagaevo. Cerca, entre otros barcos, el Vyborg había estado esperando la descarga durante varios días.
Los testigos contaron lo que sucedió a continuación. El capitán del barco "Soviet Letonia" PS Chigor dijo a los periodistas en una entrevista: "El puerto estaba funcionando a plena capacidad, cuando de repente se escuchó una fuerte y sorda explosión en la cubierta de proa del" General Vatutin ". Abrió las escotillas de la primera bodega y de allí echó humo espeso, estallaron llamas. Con toda probabilidad, el capitán S. V. Kunitsky descubrió el fuego a tiempo. Utilizando la constante disponibilidad del motor del barco, retrocedió y comenzó a moverse hacia la salida del puerto. Antes era necesario dar la vuelta, pero no había tiempo ni espacio para ello. Moviéndose a popa, el "General Vatutin" casi chocó con el petrolero "Sovneft". El capitán paró la marcha atrás a tiempo y empezó a avanzar a baja velocidad hasta que el barco hundió el morro en el hielo. Mientras tanto, un fuego seguía ardiendo en la proa del barco,hasta que hubo una explosión de fuerza colosal ".
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En unos minutos, una explosión aún más poderosa sacudió al cercano Vyborg …
El puerto de Nagaevo ya no estaba allí. Lo que no fue destruido por la explosión fue arrastrado al océano por un poderoso maremoto. Ni siquiera queda una ruina del edificio de la administración del puerto; la existencia del general Vatutin fue recordada únicamente por piezas de metal derretidas esparcidas por la orilla; en el lugar donde estaba el Vyborg hace un minuto, varios mástiles sobresalían del agua solos. Decenas de barcos que estaban ese terrible día en la rada o en los atracaderos sufrieron daños de diversa gravedad.
Explota el Kolyma …
Entre los documentos de archivo, los periodistas encontraron un certificado que indica que durante el desastre en Nagayevo, toda la tripulación del general Vatutin (cincuenta personas) murió, en el Vyborg, excepto el capitán P. M. Plotnikov, murieron doce marineros. Faltaban dos marineros del vapor "Minsk", uno de "Kim", dos de "Sovneft", dos de "Letonia soviética". Más de veinte empleados portuarios resultaron heridos y heridos. Solo no hay información sobre cuántos prisioneros murieron durante este desastre.
Para muchos de los que pudieron sobrevivir, pero estaban en la costa, los problemas apenas estaban comenzando. La gente, ensangrentada, con ropa hecha jirones, se arrastraba por la nieve en una helada de cuarenta grados, y no había nadie que los ayudara. Muchos de los heridos murieron mucho antes de ser trasladados al hospital.
Hay muy pocos ecos de esta tragedia en los documentos de archivo. Al parecer, los investigadores llegaron a la conclusión de que todas estas explosiones fueron en realidad el resultado de un sabotaje deliberado, y para no dar a conocer la existencia de tales disturbios e incluso una lucha abierta de los presos del GULAG contra el régimen, el caso se escondió en la caja más alejada.
Los saboteadores nunca fueron encontrados. Pero el hecho de que existieran lo confirma el periodista Mikhail Izbenko, quien subió a bordo del barco "General Vatutin" como aprendiz y se despidió del barco apenas una semana antes de esa terrible tragedia. En el periódico “Dalnevostochny seamak” del 20 de enero de 1993, el periodista escribió lo siguiente: “Después de la explosión en Nagayevo, los presos en el puerto de Vanino se jactaron ante los marineros de que, dicen, enviamos con el“General Vatutin”nuestro regalo a los Chekists de Kolyma en sus vacaciones del 20 de diciembre. “Queríamos volar todo el Kolyma”, solían decir.
La versión del sabotaje deliberado tiene derecho a existir. No olvidemos que era 1947, una época en la que casi todos los campos estaban sobresaturados no solo de civiles, sino también de prisioneros que pasaron por toda la guerra y por diversas razones terminaron tras las rejas, o mejor dicho, detrás de alambradas de púas. Los guerreros libertadores, soldados y oficiales, que recibieron décadas de trabajos forzados en lugar de medallas y honor de su tierra natal, bien podrían albergar ira. Habiendo pasado por una práctica severa, los ex partisanos y zapadores fabricaron artefactos explosivos con medios improvisados y los instalaron en vapores que ya no consideraban propios. Y las explosiones retumbaron por todo Kolyma, la gente murió, culpable e inocente, pero el recuerdo de estos terribles hechos quedó enterrado en algún lugar profundo de los archivos …
