"Megola" es una motocicleta alemana producida en 1921-1925. en Munich. El nombre surgió como resultado de la "mezcla" de los nombres de los creadores del aparato único Meixner, Cockerell y Landgraf.
1918 es el prototipo de la futura obra maestra.
El diseño único de Megola fue desarrollado por Fritz Cockerell. El primer prototipo de motocicleta, todavía de tres cilindros, el inventor intentó implementar en 1918. Además, inicialmente los cilindros se instalaron dentro de la rueda trasera. Cockerell quería construir algo con un sistema de motor radial similar a un avión.
Megola, Berlín, 1923.
norte
En 1920, después de que Landgrave y Meixner se unieran a Cockerell, el diseño del motor cambió y en 1921 se mostró al público el primer Megola. Usó un motor rotativo montado dentro de la rueda delantera. El motor tenía cinco válvulas de montaje lateral, cada una de 128 cc (cilindrada total de 640 cc).
Además, también era inusual que el cigüeñal fuera la parte fija del motor, alrededor de la cual giraban tanto el bloque de cilindros como la rueda. Los cilindros giraban alrededor del eje delantero seis veces más rápido que la velocidad de la rueda. La velocidad máxima de rotación de los cilindros era de 3600 rpm, la rueda delantera era de 600 rpm y, considerando el diámetro de la rueda, era de unos 97 km / h.
La ventaja de esta disposición del motor era que con unos modestos 14 caballos producidos por el motor, todos ellos se transmitían sin pérdida directamente a la rueda, porque la motocicleta no tenía embrague ni caja de cambios. Pero esta disposición del motor creó un centro de gravedad muy bajo y proporcionó un excelente manejo.
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Una característica inusual en los modelos de producción fueron los dos tanques de combustible. El principal estaba escondido debajo de un cuerpo extenso, y el combustible se introducía en un tanque más pequeño ubicado sobre el motor. También había dos frenos independientes, pero ambos estaban equipados con la rueda trasera. Megola recibió un medidor de combustible, tacómetro y amperímetro como equipo estándar.
Versión turística.
Se produjeron dos versiones: deportiva y turística. La versión Touring tenía una rueda trasera con resorte y un asiento blando, mientras que la versión deportiva no tenía suspensión trasera sino un motor más potente. Deportes "Megola" desarrolló una velocidad de hasta ciento cuarenta y dos km / h! Es cierto que usar una bicicleta así (sin embrague) era un inconveniente en la ciudad.
En menos de cinco años de producción, se fabricaron y vendieron unas 2.000 máquinas. Hasta la fecha, según datos conocidos, han sobrevivido unas 15. Y se recolectaron varias réplicas más después de los años 80 del siglo XX.
