Estamos hablando de un lugar que tradicionalmente (¿merecidamente o no?) Es considerado el más terrible, el lugar más terrible del planeta.
"… Aquí muchos barcos y aviones desaparecieron sin dejar rastro, la mayoría de ellos después de los 45 años. Más de mil personas han muerto aquí durante los últimos 26 años. Sin embargo, no se encontró ni un solo cadáver o naufragio durante la búsqueda …"
Estas palabras dan inicio a la descripción del misterioso Triángulo de las Bermudas del escritor estadounidense Charles Berlitz, ahora esta frase es felizmente citada tanto por opositores como partidarios de la hipótesis de la existencia entre Florida, Cuba y Bermudas de algún extraño lugar misterioso, es decir, una zona anómala. La zona ciertamente existe, pero ¿es realmente tan sanguinaria como se describe en los periódicos y revistas?
Mil muertos en un cuarto de siglo es mucho. Pero imagine que en un terreno de la misma área en Rusia durante el mismo tiempo, 15 veces más personas murieron solo en las carreteras. La comparación con las carreteras es bastante legítima, porque una gran cantidad de rutas aéreas y marítimas pasan por la zona indicada del Atlántico, y en términos de número de kilómetros de pasajeros no cederán a toda la red de carreteras. Está claro que no todos los barcos van al fondo, para ser más precisos, solo uno diminuto se hunde, una pequeña parte de la flota ubicada en esta zona desaparece. ¿De dónde viene tan terrible fama?
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… Realmente comenzó después de la Segunda Guerra Mundial. El fenómeno del estado psicológico de la nación estadounidense de ese período aún está esperando a sus investigadores, mientras nosotros intentamos tocarlo sólo de pasada. De 1945 a 1949, Estados Unidos tuvo el ejército más fuerte, con el monopolio de formidables armas atómicas. Parecería que los estadounidenses deberían haberse sentido como una nación que gobernaba al resto del mundo. Realmente jugaron con el atómico "club para el chico ruso", sin ver un oponente digno por su heroica fuerza. Los teósofos habrían comentado lo que había sucedido: en venganza por el aumento del orgullo nacional, Dios envió un gran temor a América. En solo 4 años, experimentó varias inyecciones de choque a la vez; Los estadounidenses se sentían indefensos ante la amenaza de fuerzas aún más poderosas: marcianos, extraterrestres de otros mundos, solo fantasmas y fantasmas. En 1947, después del avistamiento de ovnis habitual y ordinario, surgió la "fobia a los extraterrestres", al mismo tiempo que aparecieron muchas nuevas ciencias extraordinarias como la ufología. Pero todo comenzó dos años antes, con miedo al "océano que todo lo consume".
… El 5 de diciembre de 1945 fue un día normal para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con sede en Florida. En ese momento, había una gran cantidad de pilotos en servicio allí, que habían recibido una rica experiencia de vuelo de combate, por lo que los accidentes aéreos eran relativamente raros. El teniente Charles K. Taylor era un comandante experimentado con más de 2.500 horas de vuelo, y se podía confiar en el resto de los pilotos de su vuelo número 19, muchos de los cuales eran mayores que Taylor. Sí, y esta vez recibieron una tarea que no fue demasiado difícil: tomar un rumbo directo a Chicken Shoal, ubicado al norte de la isla Bimini. [Voitov B. "La ciencia refuta la ficción" Moscú, 1988]. Antes de los habituales ejercicios de entrenamiento, los pilotos de combate bromeaban y se divertían, solo uno de ellos sintió que algo andaba mal en su alma y se quedó en tierra por su cuenta y riesgo. Le salvó la vida … El clima estuvo genial,cinco bombarderos torpederos Avenger (Avengers) de tres plazas despegaron y se dirigieron hacia el este, llevando (¡recuerda esta cifra!) combustible durante 5,5 horas …
Nadie más les vio lo que les sucedió después, solo Dios lo sabe. Ha habido muchas hipótesis (la mayoría de las veces inverosímiles) y versiones sobre este asunto. Todos no se dijeron por una sola razón: no se encontraron los aviones desaparecidos. Pero recientemente … Sin embargo, no nos adelantemos. Primero, debemos intentar restaurar el cuadro de la tragedia. Advertimos de antemano que los detalles están tomados de los materiales de investigaciones y publicaciones de la crónica oficial en Florida, por lo que muchos de los detalles son muy diferentes a lo que quizás hayas leído …
A las 14.10, los aviones con 14 pilotos (en lugar de 15) despegaron, alcanzaron el objetivo, aproximadamente a las 15.30-15.40 estaban en el rumbo de regreso hacia el suroeste. Y unos minutos después a las 15.45 en el puesto de mando de la base aérea de Fort Lauderdale recibí el primer mensaje extraño: - Tenemos una situación de emergencia. Obviamente fuera de curso. No vemos la tierra, repito, no vemos la tierra. El despachador solicitó sus coordenadas. La respuesta desconcertó mucho a todos los oficiales presentes: - No podemos determinar nuestra ubicación. No sabemos dónde estamos ahora. Parece que estamos perdidos. ¡Como si no fuera un ex piloto el que hablara por el micrófono, sino un recién llegado confundido que no tenía idea de cómo navegar sobre el mar! En esta situación, los representantes de la base aérea tomaron la única decisión correcta: "¡Dirígete hacia el oeste!"
Video promocional:
Los aviones nunca pasarán por la larga costa de Florida. Pero…
- No sabemos dónde está el oeste. Nada funciona … Extraño … No podemos determinar la dirección. ¡Incluso el océano no se ve igual que de costumbre!.. Están tratando de dar al escuadrón la designación de objetivo desde el suelo, sin embargo, debido a la interferencia atmosférica dramáticamente incrementada, estos consejos, aparentemente, no fueron escuchados. Los propios despachadores tuvieron dificultades para captar fragmentos de comunicaciones por radio entre los pilotos: - No sabemos dónde estamos. Debe estar 225 millas al noreste de la base … Parece que nosotros …
A las 4:45 pm, llega un extraño informe de Taylor:
"Estamos sobre el Golfo de México"
El despachador terrestre Don Poole decidió que los pilotos estaban avergonzados o locos, ¡la ubicación indicada estaba en el lado completamente opuesto del horizonte! A las 17.00 horas quedó claro que los pilotos tuvieron un ataque de nervios, uno de ellos gritaba al aire:
"¡Maldita sea, si volamos hacia el oeste, llegaríamos a casa!"
Luego la voz de Taylor:
"Nuestra casa está en el noreste …"
El primer susto pronto pasó un poco, algunas islas se notaron desde los aviones.
“Hay tierra debajo de mí, un país accidentado. Estoy seguro de que es Kees …"
Los servicios de tierra también localizaron a los desaparecidos, y había la esperanza de que Taylor restableciera la orientación … Pero todo fue en vano. Cayó la oscuridad. Los aviones que despegaron en busca del enlace regresaron sin nada (otro avión desapareció durante la búsqueda) …
Las últimas palabras de Taylor siguen siendo controvertidas. Los radioaficionados pudieron escuchar:
"Parece que estamos como … nos estamos hundiendo en aguas bravas … estamos completamente perdidos …"
Según el testimonio del reportero y escritor A. Ford, en 1974, después de 29 años, un radioaficionado compartió la siguiente información: Al parecer, las últimas palabras del comandante fueron
"No me sigas … Parecen personas del Universo …" ("Abroad" 41-1975, p.18)
En mi opinión, la última frase probablemente fue inventada o interpretada más tarde: antes de 1948, es casi seguro que la gente hubiera usado la expresión "gente de Marte" en tal situación. Incluso en una reunión de la Comisión sobre la investigación de este incidente, posteriormente se abandonó la frase:
"¡Desaparecieron tan irrevocablemente como si volaran a MARTE!"
Es poco probable que Taylor hubiera usado la palabra poco usada "Universo", especialmente porque incluso los escritores de ciencia ficción no pensaron en extraterrestres de allí …
Vamos a apartarnos de los Vengadores por un tiempo. Tras el caso de la desaparición de 5 aviones "como hongos después de la lluvia" empezaron a surgir nuevas historias con un triste final. Las misteriosas desapariciones "habituales" ya no eran suficientes para los bermudólogos, por lo que se utilizaron posdatas, omisiones y simples engaños, como resultado de lo cual los barcos que se hundieron bien por razones bastante triviales (el barco japonés "Raifuku-Maru", alrededor del cual surgieron leyendas, en 1924, se estrelló frente a otro vapor precisamente a causa de una fuerte tormenta; la goleta de tres mástiles "Star of Pis" fue enviada al fondo por un motor diesel explotado en un abrir y cerrar de ojos), o lejos de la zona de las Bermudas (la barca alemana "Freya" en 1902 la prensa "trasladada" del Océano Pacífico debido a la coincidencia en los nombres de la zona; el trimarán "Teignmouth Electron" en 1989 fue abandonado por la tripulación,pero - sin llegar a las 1800 millas hasta el "triángulo"), o incluso ningún barco (la alarma errónea, por ejemplo, se dio dos veces debido a las boyas medio inundadas entregadas por "Akademik Kurchatov" en 1978) …
Los casos reales registrados de desapariciones de barcos son apenas más del 10-15% de lo que se informó en publicaciones sensacionalistas. El problema es que es casi imposible ocuparse de estos casos, este "algo" misterioso no deja testigos. Pero puede intentar "hablar" con los testigos tontos de las tragedias: cintas, grabaciones de lecturas de radar, informes de los servicios de búsqueda, etc. Entonces, volvamos a la desaparición del enlace 19. Son estos eventos, a pesar de que hubo tragedias más sangrientas y más numerosas en las Bermudas, a los que vale la pena prestar atención, al menos como clásicos.
Entonces, la primera e indiscutible conclusión que se sigue de escuchar los registros de comunicaciones por radio es que los pilotos encontraron algo inusual y extraño en el aire. Este fatídico encuentro fue el primero no solo para ellos, sino también, probablemente, no habían oído hablar de tal cosa a sus colegas y amigos. Solo esto puede explicar la extraña desorientación y el pánico en una situación de rutina normal. El océano tiene un aspecto extraño, ha aparecido “agua blanca”, las flechas de los instrumentos bailan; debes admitir que esta lista puede asustar a cualquiera, excepto a los pilotos navales experimentados, que probablemente ya hayan encontrado el rumbo necesario sobre el mar en condiciones extremas. Además, tenían una gran oportunidad para regresar a la costa: bastaba con girar hacia el oeste, y entonces los aviones nunca hubieran sobrevolado la enorme península.
Aquí es donde llegamos a la raíz del pánico. El escuadrón de bombarderos, de pleno sentido común y siguiendo las recomendaciones de la tierra, buscó tierra solo en el oeste durante aproximadamente una hora y media, luego durante aproximadamente una hora, alternativamente en el oeste y el este. Y no la encontraron. El hecho de que todo un estado estadounidense haya desaparecido sin dejar rastro puede volver loco incluso al más acérrimo.
Para ser justos, hay que decir que al final de su vuelo vieron la tierra, pero no se atrevieron a chapotear cerca en aguas poco profundas. Visualmente, a partir de los contornos de las islas, Taylor determinó que estaba sobre los Cayos de Florida (al suroeste del extremo sur de Florida) y al principio incluso giró al noreste hacia Florida. Pero pronto, bajo la influencia de sus compañeros, dudó de lo que había visto y volvió al rumbo anterior, como si estuviera ubicado muy al este de Florida, es decir. dónde debería estar y dónde fue rastreado por instalaciones de radar en tierra.
Pero, ¿dónde estaban realmente? En tierra, el informe de la tripulación sobre la observación de Kiss fue tomado como una tontería por los pilotos en pánico. Los radiogoniómetros podrían estar equivocados exactamente 180 grados y esta propiedad se tuvo en cuenta, pero en ese momento los operadores sabían que la aeronave estaba en algún lugar del Atlántico (30 grados N, 79 grados W) al norte de las Bahamas y estaban simplemente no se me podía haber ocurrido que, de hecho, el eslabón perdido ya estaba mucho más al oeste en el Golfo de México. Si es así, Taylormog realmente está viendo los Cayos de Florida, no "como los Cayos de Florida".
Quizás los operadores del buscador de dirección en Miami no pudieron distinguir las señales del suroeste de las señales del noreste. El error les costó la vida a los pilotos: al parecer, habiendo buscado en vano tierra en el oeste y gastado todo el combustible, se sentaron en el agua y se hundieron, mientras ellos mismos eran registrados en vano en el este … En 1987, fue allí, en el fondo de la plataforma del Golfo de México, donde uno de los “¡Eveners "construyeron cuarenta! ("Verdad" 2.03.1987). Es posible que los otros 4 también estén cerca. La pregunta sigue siendo: ¿Cómo pudieron los aviones moverse setecientos kilómetros hacia el oeste sin que todos se dieran cuenta?
Los historiadores de la aviación ya conocen casos de movimientos ultrarrápidos de aviones, si no instantáneos. Durante la Segunda Guerra Mundial, un bombardero soviético, al regresar de una misión, se deslizó en un aeródromo en la región de Moscú a más de mil kilómetros, y aterrizó en los Urales … En 1934, Victor Guddard sobrevoló Escocia en todo desconocido donde, se acercó a un aeródromo desconocido, que en un abrir y cerrar de ojos " desapareció de la vista "… Estos y muchos otros casos similares están unidos por el hecho de que los vuelos ultrarrápidos siempre se realizaban en nubes extrañas (niebla blanca, bruma extraña, bruma centelleante). Es con estos términos que los testigos presenciales también son recompensados con otro extraño fenómeno en el que hay un rápido movimiento en el Tiempo; Por ejemplo, después de caminar durante media hora o una hora en la "extraña niebla blanca" en la isla de Barsakelmes, los viajeros regresaron un día después.
Y en el propio Triángulo de las Bermudas, la "niebla blanca" no es un invitado tan raro. Luego de reunirse con él, un día un avión de pasajeros que se acercaba a Miami desapareció de las pantallas de radar, … y cuando 10 minutos después apareció nuevamente, todos los relojes a bordo estaban atrasados por los mismos minutos. En ese vuelo, ninguno de los pasajeros notó nada inusual; No se excluye que un aumento brusco de velocidad también será imperceptible para los ojos debido a "trucos" con el Tiempo. Aunque no, al mismo tiempo, aparte de la notoria niebla y la reconciliación post-vuelo de los cronómetros, los pilotos deberían notar el baile de flechas en algunos dispositivos e incluso interrupciones en la comunicación por radio (hay que hablar con el suelo, un lugar donde el curso habitual del Tiempo no coincide con el anormal "celestial"). RecordemosFue después de que los pilotos de los Vengadores mencionaran que había aparecido una extraña niebla y que cinco brújulas habían fallado a la vez, que la comunicación por radio con ellos desapareció y posteriormente se restableció solo ocasionalmente.
Estos lugares anómalos surgen ocasionalmente también porque el curso del Tiempo físico está algo influenciado por todos los cuerpos que se mueven alrededor de la circunferencia. Este efecto, como se desprende de los experimentos del profesor Nikolai Kozyrev, en una escala muy pequeña se puede lograr incluso con la ayuda de pequeños volantes.
¿Qué podemos decir de la región de las Bermudas en el Atlántico, donde la poderosa Corriente del Golfo hace girar vórtices de agua de cientos de kilómetros de diámetro? (Son estas formaciones las que a veces se hacen visibles en la superficie del océano en forma de círculos y "ruedas" blancos o incluso tenues). Vórtices giratorios, cambios de tiempo, la gravedad también debe cambiar. En el centro del vórtice (donde los satélites estadounidenses registraron el nivel del agua 25-30 metros más bajo de lo habitual), la gravedad aumenta, en la periferia es baja. ¿Podría ser que la razón de muchos accidentes de barcos es que la carga en la bodega aumenta repentinamente de peso? Con una carga no uniforme y superando el margen de seguridad del casco, ¡una catástrofe es casi inevitable! Para completar el cuadro trágico, hay que agregar a esto la falta de fiabilidad de las comunicaciones por radio en tales lugares …
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Por supuesto, después de los primeros informes de los "trucos" de las Bermudas con Time, nuevos detalles escalofriantes, pero no siempre ciertos, comenzaron a aparecer impresos … No hace mucho, el semanario estadounidense News informó sobre un increíble incidente con un submarino estadounidense que navegaba en el "triángulo". a una profundidad de 200 pies (70 m). Un día los marineros escucharon un ruido extraño por la borda y sintieron una vibración que duró aproximadamente un minuto. Después de esto, se notó que las personas del equipo supuestamente envejecían muy rápidamente. Y después de salir a la superficie con la ayuda de un sistema de navegación por satélite, resultó que el submarino está ubicado en … el Océano Índico, a 300 millas de la costa este de África y a 10 mil millas de las Bermudas. ¿Por qué no la repetición con el movimiento de dispositivos técnicos, simplemente no en el aire, sino en el agua? Cierto,Es demasiado pronto para sacar conclusiones en esta historia: la Marina de los Estados Unidos, como antes en tales casos, no confirma, pero tampoco refuta esta información.
Pero se pueden sacar algunas conclusiones en el caso de la pérdida de 5 aviones. Lo más probable es que, en el cielo sobre el Triángulo de las Bermudas, este enlace chocara con una zona anómala nómada no estacionaria, en la que fallaron sus instrumentos y la comunicación por radio. Entonces los aviones, estando en la "extraña niebla", se trasladaron a altísima velocidad hacia el Golfo de México, donde los pilotos conocieron con sorpresa la cordillera local de islas …
Aclaremos qué significa “muy rápido”. Entonces, una hora y media después del despegue, los aviones se encuentran en una extraña niebla, donde todos sus instrumentos, incluidos los relojes, fallan.
A las 4:45 pm, los aviones abandonan las nubes y recuperan su orientación (de los informes se escucha que ya confían en las brújulas). Según el reloj de tierra del aeródromo, transcurrieron 2,5 horas de vuelo y aún quedaban 3 horas de combustible. Es difícil decir cuánto tiempo ha pasado según el reloj del avión (fuera de servicio). Es poco probable que los pilotos puedan responder correctamente esta pregunta, en situaciones extremas, la percepción del tiempo difiere marcadamente de lo habitual. Solo un mecanismo puede darnos una respuesta: estos son los motores de avión, ¡fueron los únicos que continuaron funcionando normalmente en la zona anómala!
Entonces, a las 5:22 p.m. Taylor anunció:
"Siempre que a alguien le queden 10 galones (38 litros de combustible), ¡salpicaremos!"
A juzgar por la frase, el combustible realmente se estaba acabando. Al parecer, pronto los aviones salpicaron porque a las 18.02 en tierra escucharon la frase:
"… Puede ahogarse en cualquier momento …"
Esto significa que el combustible en los torpederos se agotó entre las 17.22 y las 18.02, mientras que debería haber sido suficiente hasta las 19.40, y teniendo en cuenta la reserva de emergencia, hasta las 19.50. Una discrepancia tan marcada puede explicarse por una sola cosa: los motores consumieron combustible durante 2 horas más de lo que se pensaba anteriormente.
¡Aquí está, el eslabón perdido en la cadena de pistas! Mientras solo pasó una hora en el suelo, ¡¡¡tres volaron en la niebla blanca !!! La velocidad de los aviones fue normal todo este tiempo, ¡pero para un hipotético observador externo parecería 3 veces más rápida! Probablemente, durante estas 3 horas de su propio tiempo, los torpederos, por desgracia, se deslizaron a través de la cornisa de Florida con su base de operaciones y terminaron en el Golfo de México. Los pilotos aún no habían emergido completamente de las tenaces garras de una niebla muy fina cuando una cadena de islas apareció bajo sus alas …
Tu sabes el resto. Taylor, por supuesto, logró reconocer las islas, sobre las que voló decenas de veces. Pero … yo no creía su apariencia "milagrosa" y ante la insistencia de la base aérea tomé de nuevo el rumbo occidental. (Ahora la "niebla extraña" había pasado, y el vuelo se había realizado a la hora habitual). Creyó una hora más tarde y dio media vuelta, sin embargo, el consejo sin experiencia de los despachadores que repetían "Te estás acercando a Florida" lo confundió por completo … El vínculo se arruinó por la incertidumbre del teniente: frenéticamente cambió varias veces la dirección del movimiento, siguiendo o bien al noreste con un rumbo de 30 grados, luego al este (90), luego, a pedido de los despachadores, al oeste (270). La escasez de combustible impulsó a tomar la decisión final. Taylor jugó un "lanzamiento" y … La muerte ganó. Bombarderos, una vez más casi alcanzando el continente salvador,Hizo su último giro en U y se dirigió a 270 grados … Fuera de la tierra …
… Los amigos de los pilotos desaparecidos todavía no pueden entender por qué el teniente Taylor dio la orden, y sus subordinados (entre los cuales eran de rango superior) aterrizaron en un mar embravecido, ¡mientras aún podían buscar tierra durante dos horas completas! La inundación hasta las olas altas no dejó casi ninguna posibilidad de escapar y, sin embargo, los subordinados de Taylor sin duda obedecen esta orden, aunque solo habían estado jurando en voz alta y discutiendo con su comandante sobre el curso. Los pilotos podían hacer un aterrizaje suicida solo sabiendo que el combustible realmente se estaba agotando.
Es de suponer que alrededor de las 19:00 el avión del teniente ya estaba en el fondo, los operadores de radio grabaron fragmentos de conversaciones entre otras tripulaciones, alguien, a través del evidente ruido de las olas, intentó llamar a Taylor y no recibió respuesta. Entonces el resto de las voces se callaron … En la tierra, la esperanza de su regreso aún se conservaba, ya que nadie podía creer en el hecho del amerizaje. Pasó otra hora, según las estimaciones del personal del aeródromo, los pilotos recién ahora se estaban quedando sin suministro de combustible de emergencia, y todos estaban esperando un milagro … Finalmente, eran las 8:00 pm, quedó claro que las expectativas eran en vano … por un momento.
Finalmente, a las 21:00, alguien en la sala de control giró silenciosamente el interruptor … Los pilotos, por supuesto, todavía estaban vivos en ese momento. Lo más probable es que, después de que los aviones se hundieran, estaban en el agua con sus chalecos salvavidas. Pero la tormenta nocturna estaba garantizada para hacer su trabajo. La rica experiencia de los desastres marítimos sugiere que lo más probable es que los pilotos que no fueron encontrados pudieron soportar las frías olas hasta la medianoche …
A la medianoche, a 2500 kilómetros de este lugar en Mount Vernon, Nueva York, como de un golpe repentino, Joan Powers y su hija de 18 meses se despertaron a la misma hora. Joan comprendió de inmediato la causa de su pesadilla y decidió hacer algo que nunca había hecho antes: llamar a su esposo a la base aérea. Tomó aproximadamente 2 horas encontrar el número de teléfono y conectarse. Exactamente a las 2.00 am sonó el timbre en Fort Lauderdale. El oficial de guardia que levantó el teléfono se puso morado y tartamudeó: "No se preocupe, pero no podemos llamar a su esposo, el capitán Edward Powers, está en vuelo …" El hombre que apagó las luces en la pista hace 5 horas no se atrevió pronuncia el veredicto en voz alta. Joan solo se enteró de la verdad sobre su marido por la mañana en un noticiero especial de radio …
Quizás con la misma zona anómala que confundió a Taylor, Powers y todos los demás, el hidroavión bimotor Marine Mariner, el mismo que sin miedo fue en busca de los Vengadores, no falló sin dejar rastro. Las últimas palabras del operador de radio del hidroavión fueron sobre "fuerte viento a una altitud de 1800 metros" … Aunque la razón puede ser más prosaica, alguien en el área de vuelo de este barco vio un destello brillante en el cielo. ¿Una explosión?.. Junto con la tripulación del barco, el número de víctimas del "triángulo" esa noche fue de 27 personas …
… Cuando más o menos tomó forma la hipótesis descrita anteriormente, decidí presentársela a uno de los participantes directos en esos eventos. El ya mencionado Don Poole, ahora un teniente coronel retirado de 82 años, vive hasta el día de hoy en Florida. Esperaba alguna respuesta, pero esto …
“Todo esto puede ser interesante, pero según usted resulta que los aviones cayeron en el Golfo de México, de hecho, ¡fueron encontrados recientemente en el Atlántico, a solo 10 millas de su base de operaciones en Fort Lauderdale! Los familiares de las víctimas dicen que sería mejor no encontrarlo, es amargo saber que los pilotos murieron literalmente en la puerta de la casa, ¡en un minuto de vuelo! Entonces el tema está cerrado. Primero encontraron 4 aviones juntos, luego apareció el quinto, con el número 28, ¡era el número de Taylor! Sí, volaron así: "veintiocho" Taylor delante, detrás de él, cuatro pilotos …"
¡Qué noticia! Es cierto, no entendí para nada por qué el enlace 19 cayó a la entrada en esa zona, por qué en este caso fue difícil escucharlos en la radio, 10 millas (18 km) deberían haberse escuchado desde la habitación contigua … había suficiente en una nueva respuesta al misterio, y decidí averiguar los detalles …
Todo coincidió. Con la ayuda del Centro de Prensa Ruso-Estadounidense, fue posible conocer todos los detalles de este, sin duda, el mayor hallazgo. En 1991, el barco de búsqueda Deep Sea del Scientific Soach Project al noreste de Fort Lauderdale estaba buscando un galeón español hundido con oro. La tripulación en cubierta bromeó sobre los secretos del Triángulo de las Bermudas, alguien se rió tontamente, recordando varias historias, incluidas las de los torpederos desaparecidos. Por lo tanto, cuando llegó el mensaje “Hay torpederos debajo de nosotros”, todos lo tomaron como una broma. Se trataba de 4 Vengadores, tendidos en formación a una profundidad de 250 metros, el quinto con el número 28 estaba a una milla del resto. Los cuatro, por así decirlo, se quedaron un poco rezagados con respecto al primer avión "28" (recuerdo involuntariamente la versión de que las últimas palabras de Taylor fueron: "No te acerques, parecen …").
Los archivos se recuperaron de inmediato. Resultó que durante todo el tiempo en el Océano Atlántico, 139 aviones Avenger cayeron al agua, sin embargo, un grupo de cinco aviones desaparecieron solo una vez en diciembre de 1945. Los escépticos también decidieron comprobar si los aviones en esta zona podrían caer al agua desde un portaaviones. Dichos registros tampoco se encontraron en los archivos, pero pronto desapareció la necesidad de su búsqueda, una fotografía más detallada de los hallazgos demostró que los aviones aterrizaban en el agua: sus palas de hélice estaban dobladas y las luces de la cabina estaban abiertas. No se encontraron cuerpos en las cabañas. Nadie dudaba de que este era el vuelo número 19 que faltaba, especialmente porque dos de los lados tenían las letras “FT”, que eran las designaciones de la aeronave con base en Fort Lauderdale. Gobierno de los Estados Unidos,La Armada y la firma SSP iniciaron de inmediato una batalla legal entre ellos por la propiedad del hallazgo, mientras los familiares de las víctimas exigían que los aviones se quedaran tranquilos. Hawkes, el descubridor de los Vengadores, dijo en una de sus últimas entrevistas:
“Nos acercaremos a nadar en un vehículo submarino para leer los números. ¡Estoy seguro de que lo son! ¡Hemos resuelto el mayor misterio! Pero si resulta que este no es el enlace 19, significa que hemos creado un nuevo gran acertijo, ¡porque 5 aviones no pueden reunirse tan fácilmente en el fondo del océano! …"
Pero el secreto no cedió … Un mes después, en el verano de 1995, Andrei Kasyanenko del Centro de Prensa me llamó de nuevo y me hizo feliz: "Ha llegado material nuevo a su solicitud …" Un artículo largo de varias páginas que describe las desventuras del barco de Deep Sea, sobre lo difícil que es para los investigadores tenía que estar bajo el agua, cuánto tiempo habían estado llegando a los números y qué tan … decepcionado: dos números eran claramente visibles FT-241, FT-87 y dos solo parcialmente: 120 y 28. El eslabón perdido tenía números: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Solo se unió un número, y ese otro, sin una designación de letra. Los números que se encuentran en la parte inferior de la aeronave aún no se han identificado, no figuran entre los desaparecidos. La mayoría de los registros de archivo solo muestran el número de serie de los autos, pero como estos números fueron escritos en la quilla de madera contrachapada del Avenger, no hay esperanza.de modo que el número en los aviones permanece durante tanto tiempo.
En resumen, los acertijos permanecen abiertos. ¿Qué aviones yacen en el fondo del océano cerca de Fort Lauderdale, qué o quién los hizo unirse? ¿Y adónde fueron los "esos" aviones? Tras la avería en el Atlántico, el capitán de la embarcación Deep Sea se negó categóricamente a ir al Golfo de México para leer el número del Avenger encontrado allí antes: “Escupo en los aviones”, dijo, “¡sería mejor si encontráramos un galeón español!
¿Crees que un submarino acudió inmediatamente al lugar del desastre por instrucciones del gobierno? No, el gobierno "de repente" se quedó sin palabras, probablemente porque resultó que no recibiría dinero por el enlace 19, sino que solo recibiría un nuevo y doloroso problema. Es necesario explicar con una expresión inteligente en tu rostro lo que es casi imposible de explicar, pero ¡oh, cómo no quieres gastar dinero en la investigación!
En 1996, sin embargo, se encontró una explicación, la comisión oficial encontró que:
En la parte inferior no hay aviones en absoluto, sino modelos de aviones.
Fueron colocados especialmente allí para practicar bombardeos desde el aire.
Solo los más crédulos creían en esta tontería oficial. Los buzos deben haberse reído hasta caer. Realmente ninguna de las agencias gubernamentales leyó sus lecturas, donde describieron números, linternas abiertas, palas de hélice dobladas al aterrizar. Nada de esto podría haber estado en los modelos de destino. Si se trata de maquetas, entonces las que ellos mismos volaron aquí "en formación". Y los pilotos probablemente se estaban riendo porque hacer blancos de bombardeo a una profundidad de … ¡250 metros es lo mismo que apuntar con una pistola a un blanco ubicado detrás de la Gran Muralla China!
A juzgar por lo estúpida que fue la versión adelantada por los organismos oficiales, allí arriba sienten indiferencia ante este problema … Saquemos una cuidadosa conclusión de que el secreto que acabas de leer seguirá siendo un Secreto durante mucho tiempo.
Vadim CHERNOBROV
