Muchos inventores se inspiraron en los dibujos del gran Leonardo da Vinci. Obteniendo resultados sorprendentes a veces. Uno de los autos de pista única más famosos, el "Dynasphere" del británico John Parves, debe atribuirse a tales inventos.
Después de haber hecho y probado una pequeña muestra con un motor eléctrico, John se dio cuenta de que la idea funcionaba y la segunda muestra ya tenía un motor de gasolina y una caja de cambios. Estaba hecho de una rejilla de metal. Esta muestra aceleró a casi cincuenta km / h.
El inventor en entrevistas y artículos dedicados a "Dinasphere" habló mucho sobre la superioridad de su mecanismo sobre los medios de transporte tradicionales. Ciertamente llamó a "Dinasfera" el transporte del futuro. Parves respaldó sus palabras con el hecho de que la forma de la pelota es la más simple de todas y simplemente no puede dejar de ser la más económica y rápida.
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Los prototipos de los mecanismos milagrosos estaban hechos de una malla metálica, luego el diseño se modernizó: el marco estaba hecho de diez aros cubiertos con cuero. Así Parves logró una disminución de peso (por cierto, el primer modelo de gasolina pesaba 450 kg y tenía un diámetro de 3 metros).
Dentro de la enorme rueda, había un marco fijado a los rieles interiores sobre ruedas especiales. El motor y el asiento del conductor se instalaron en el marco. El principio del movimiento era que, mientras funcionaba, el motor se elevaba por los rieles, empujando la "Dinasphere" a moverse.
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El sistema rotatorio en las primeras muestras se implementó inclinando el controlador en la dirección correcta. En algunas fotos se puede ver hasta dónde se inclina el inventor para girar. En los siguientes modelos mejorados, se ideó un mecanismo para facilitar esta maniobra. Cambió el marco con el conductor y el motor en un gemido de giro.
Dynasphere de luxe.
Después de pruebas exitosas, John Parves también desarrolló la "Dynasphere de luxe", una versión ampliada que permitió acomodar cómodamente a cinco personas (y un poco más tarde, hasta ocho) en una cabina acristalada. Parves se aseguró de que la cabina permaneciera siempre en posición vertical mientras la rueda exterior rodaba por la carretera.
Hasta el día de hoy, el diseño de "Dinasfera" persigue a muchos entusiastas e inventores caseros. Casi todos los años aparecen modelos nuevos y nuevos. Desafortunadamente, las desventajas de la invención no se han resuelto: la imposibilidad de maniobras bruscas: giros, paradas y estacionamientos, mala visibilidad, polvo, suciedad y precipitaciones en la cabina. Bueno, y un balanceo constante al conducir.