The Flying Dutchman - De Vliegende Hollander - un barco fantasma que vive en las leyendas, que cayó bajo el juramento de su propio capitán, lo que hizo que la tripulación no pudiera regresar a casa durante 300 años, condenada a vagar para siempre entre las olas.
A menudo, los marineros ven la aparición del "Holandés Errante" en el borde del horizonte, rodeado por la magnificencia de un halo brillante; ver un barco fantasma es un mal presagio.
Según una mitología arraigada, si el "Holandés Errante" se encuentra con otro barco, entonces su tripulación que vive fuera del tiempo intenta enviar un mensaje a través de los marineros a sus seres queridos, que por supuesto ya no están en el mundo de los vivos.
Las supersticiones marítimas reconocen que conocer al Holandés Errante es un presagio extremadamente peligroso.
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Sin embargo, hoy no agitaremos las conocidas leyendas del mar, ahora veremos el destino de otros barcos misteriosamente desaparecidos. Estas no serán historias sobre el "Holandés Errante" o "Mary Celeste" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Mary of Heaven"), que se encontró sin una sola persona a bordo (e incluso los restos de personas) en diciembre de 1872, 400 millas de Gibraltar.
Probablemente nunca sabremos por qué la gente abandonó un barco absolutamente útil. Ahora es un ejemplo clásico de una anomalía marina desconocida, que muestra un excelente ejemplo de un barco fantasma vivo.
Nacieron muchas historias no menos interesantes sobre el terrible destino de los barcos que desaparecieron en las profundidades del mar sin motivo aparente. Después de todo, el mar es un elemento que lleva su propia crónica de la historia, construyendo a veces misteriosos zigzags del destino.
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Lost Ship Tales: barcos fantasma
1823. La historia de la goleta Jenny habla de un barco perdido congelado en el hielo en Drake Passage en la Antártida. Diecisiete años después, la goleta desaparecida, que ya estaba llena de leyendas en ese momento, fue encontrada por un barco ballenero.
La tripulación del ballenero incluso encontró los restos del capitán, conservados y congelados en la silla del capitán con una pluma en la mano. La bitácora del barco guardaba las últimas palabras del capitán sobre la cronología del desastre: “4 de mayo de 1823. Sin comida durante 71 días, soy el único que sobrevivió.
Los cuerpos del capitán y otros 6 miembros de la tripulación fueron enterrados en el mar. Más tarde, se informó al Almirantazgo sobre la pérdida del barco. La isla Rey Jorge en la Antártida recibió su nombre del Capitán Jenny en la década de 1960. Esto es algo extraño, pero no hay historias sobre el barco que puedan contar sus vagabundeos en el océano como un fantasma.
1909. El vapor de pasajeros Waratah, considerado el barco más poderoso, en su tercer viaje entre Australia e Inglaterra, hizo una escala planificada en Durban, Sudáfrica. En este puerto, solo un pasajero se bajó del barco.
Más tarde, atribuyó su acto a la atmósfera increíblemente difícil en el barco. Y también reclamó una visión anormal de “un hombre con una espada larga con ropas extrañas. El "fantasma" tenía una espada en la mano y su mano estaba cubierta de sangre ".
Naturalmente, nadie prestó especial atención a estas palabras, excepto que él sonrió. Warata continuó y navegó a Ciudad del Cabo con 211 pasajeros y tripulación. El barco fue visto dos veces por otros barcos en el área, pero el barco en sí nunca llegó a su destino.
La gran desventaja era que no había radio de barco a bordo del Waratah y era imposible transmitir una señal de socorro en caso de accidente. A pesar de los numerosos intentos de encontrar el barco (incluso más recientemente, en 2004), no se han encontrado rastros del vapor.
Al principio, los expertos creyeron que la causa del hundimiento podría ser el movimiento de carga de mineral de plomo en la bodega. Pero luego estarían los restos del barco o los pasajeros sobrevivientes. Pero no se encontró ni un solo indicio de accidente, ni una sola pista para descubrir la misteriosa desaparición de Warata.
Lo único que se puede decir sobre esta desaparición es el pitido ocasional de la niebla cuando se forma en la rada de Ciudad del Cabo, con los localizadores que muestran un camino despejado.
Fata Morgana, un ejemplo clásico de espantosos barcos fantasmas.
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El año 1928. La corteza de Copenhague de cinco mástiles se utilizó como buque escuela naval, y fue el velero más grande del mundo en esos años. Su historial de envíos se remonta a 1913. En su último viaje, la barca zarpó de Buenos Aires a Melbourne, sin ningún cargamento a bordo.
El barco intercambió una señal de "todo está bien" con otro barco 8 días después de zarpar, pero después de eso hubo un silencio total, la conexión se cortó. Dos años después de la desaparición, se avistó una embarcación fantasmal de cinco mástiles en el Océano Pacífico, muy similar al barco desaparecido.
Suponiendo que el barco todavía podría estar a flote, comenzó una búsqueda exhaustiva del barco. Incluso se han encontrado restos etiquetados como 'Kobenhavn' en la costa oeste de Australia. Y más tarde, en el Atlántico Sur se encontraron retazos del diario del supuesto marinero (conservados en una botella).
Según el registro, el barco chocó con un gran iceberg y se hundió. No se encontraron otros restos. Aunque en 1935, se descubrió un barco con restos humanos en la costa del suroeste de África, que fue enterrado allí.
Es cierto que no han descubierto del todo si tienen algo que ver con el barco perdido.
Se dice que a veces frente a las costas de Australia, en la bahía de Port Phillip, entre la bruma brumosa, se avecina un fósforo de cinco de un apuesto militar … aún cumpliendo la última tarea.
1955. El buque mercante Joyita emprende un breve viaje de 48 horas entre Samoa y Tokelau. Desde el punto de partida de Samoa, el barco partió 16 tripulantes y 9 pasajeros. La carga a bordo era medicina, madera y comida.
Por desgracia, el barco nunca llegó a su destino final sin enviar ninguna señal de socorro. Después de una búsqueda infructuosa, querían renunciar al barco, cuando de repente Joyita fue vista cinco semanas después, más de 600 millas desviadas de la ruta prevista.
Los equipos de rescate encontraron una imagen extraña a bordo del barco: la radio estaba sintonizada en la frecuencia internacional de socorro, los motores del barco estaban en buen estado y entre los suministros médicos había una masa de vendas empapadas en sangre. Peor aún, faltaban más de cuatro toneladas de cargamento, no había personas ni sus restos en el barco.
Teniendo en cuenta la carga perdida, lo más probable es que los piratas atacaran el barco, sugirió una de las versiones del incidente. Probablemente la tripulación decidió abandonar el barco, ya que faltaban todas las balsas salvavidas. Durante mucho tiempo en el océano, el barco pudo resistir gracias a la construcción del barco, su casco estaba equipado con un tapón.
Joyita fue rescatada y vendida a nuevos propietarios, pero luego adquirió una ominosa reputación de barco maldito: sus nuevos dueños quebraron o murieron y fueron a prisión. Como resultado, el barco fue abandonado y luego completamente desmantelado en partes.
1978. El carguero MS München salió del puerto de Bremerhaven en Alemania el 7 de diciembre de 1978 con destino a Savannah, Georgia. Había una carga de productos de acero a bordo, así como parte de un reactor nuclear para Combustion Engineering, Inc.
Para Munich, este fue el vuelo transatlántico número 62, con una tripulación experimentada a bordo. El clima en esos días no era muy favorable, pero el barco se consideraba insumergible según sus características.
En la mañana del 13 de diciembre, un crucero alemán recibió un mensaje de comunicación por radio de MS München sobre condiciones climáticas extremadamente adversas y daños menores en el buque. Tres horas más tarde, otras embarcaciones captaron señales de socorro de Munich, que informaron desviaciones significativas del rumbo.
Se han registrado señales de código Morse dispersas en Bélgica, España, dando lugar a una búsqueda internacional. La operación de búsqueda duró hasta el 20 de diciembre. Al final, se encontraron varios botes salvavidas vacíos, con signos de daños graves.
Los restos del propio barco o de las personas nunca se encontraron. Una de las versiones de la desaparición del barco sugería: el MS München fue roto y luego hundido por una enorme fuerza de "ola asesina".
Hay pocos rumores sobre el barco desaparecido, pero dicen: a veces los marineros en estos lugares reciben extrañas señales de radio de un barco que no responde a las consultas, "perdió el rumbo … hay una densa niebla alrededor …"
