Lo que está en el centro de la imagen, el número "13" o la letra "B", depende del punto de vista elegido, por lo que a menudo las conclusiones completamente lógicas sobre el tema de discusión resultan ser diametralmente opuestas. Este es un indicio completamente opaco de que en el artículo anterior “Stupid Petersburg” vimos la lógica de su fundación desde el lado de la tierra con los ojos de los obreros y campesinos al estilo de “lo que ha crecido allí en los confines de la tierra y por qué esta basura inconclusa se considera nuestra capital?”.
Ahora cambiaremos nuestro punto de vista y consideraremos la lógica de la fundación de San Petersburgo desde el lado del mar. Antes de seguir leyendo, es útil leer el artículo “Se trata de un punto de vista. Parte 2. Piedra de Pskov”. Para los perezosos, resumimos su contenido. A la izquierda, una fotografía de una losa encontrada en la región de Pskov, que al principio fue "descifrada" con gran extensión como una inscripción en el arcaico idioma eslavo antiguo. A la derecha está la misma fotografía, pero girada "de pies a cabeza" y en ella se puede leer con total libertad la inscripción estándar de la lápida en hebreo que data de 1920:
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Entonces, considerar las razones de la formación de San Petersburgo desde el punto de vista de un residente de la parte central de Rusia es similar a decodificar la piedra Pskov al revés: obtenemos letras pseudoeslavas indistintas con diferentes tramos debido al hecho de que Peter-1 se drogó con algo allí en Amsterdam, estaba atascado, se subió a el pantano del delta del Neva y decidió fundar una nueva capital allí para estar más cerca de su amada Amsterdam sin la cual ya no podría vivir. El sueco estaba amenazado, pero no pensó en construir murallas alrededor de la ciudad, y ni siquiera recordaba el maravilloso puerto de Riga, que estaría más cerca de Amsterdam. En resumen, parecía haber huido de Rusia para facilitar el viaje al extranjero. ¿Y cómo puedes manejar algo si el gobernante siempre está fuera?
En este mapa de la parte europea de Rusia en 1914, las ciudades más adecuadas para la capital en términos de rutas de comunicación disponibles en el siglo XVIII están marcadas en verde (de izquierda a derecha: Kiev, Smolensk, Moscú, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, Kazan). Como puede ver, todas ellas están ubicadas cerca del centro geográfico del resto de las ciudades y son las más convenientes para las comunicaciones administrativas y económicas de la capital:
Las ciudades portuarias están marcadas en rojo. Arriba de izquierda a derecha Riga, Petersburgo, Arkhangelsk, abajo - Kherson y Rostov-on-Don (también se podría agregar el notorio Azov). Bueno, ¿por qué Petersburgo es mejor que el resto? No como puerto, déjalo ser, ¿sino como capital?
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¿Quién lo necesita, este Peter, ubicado en algún lugar de las afueras de Rusia, en el apéndice del Golfo de Finlandia? ¿Campesinos rusos? Se alimentan y mantienen por sí mismos, excepto que se requiere un hacha importada para toda la vida. ¿Propietarios? ¿Conseguir un silbato para una barcaza de pan de aceite, un iPhone, mierda en el extranjero como un par de medias de seda? Así que para este y otros puertos está bien.
Ahora ponemos todo al revés y miramos la piedra de Pskov Petersburgo desde el mar. Desde este punto de vista, en lugar de tonterías pseudo-eslavas, las inscripciones en hebreo son claramente visibles, los intereses económicos de la dinastía Oldenburg.
En San Petersburgo, hasta 1917, gobernó la rama Holstein-Gotorp de la dinastía Romanov-Oldenburg (por cierto, su nido ancestral, el Gran Ducado de Oldenburg, por una extraña coincidencia, existió hasta 1918), y las cartas están en sus manos:
Las flechas indican las principales direcciones de acciones de la dinastía Oldenburg, que en cada área imitaban la suya propia: en Suecia, como todos los Karls y Adolphs, en San Petersburgo, Petra y Alexandra, en Grecia, Alexandros y Constantinos.
La posición aproximada del Gran Ducado de Oldenburg (donde está el triángulo negro en el mapa) que incluía el Principado de Lübeck (todas las flechas comienzan en él) está marcada con un círculo rojo. La ciudad de Lübeck es pequeña (solo 2 Km2), pero remota, una de las tres principales ciudades de la famosa Hansa, a veces escriben que fue la capital de la Liga Hanseática. Los gobernantes de Lübeck también eran representantes de la rama Holstein-Gottorp de los Oldenburg, la misma que también gobernó en San Petersburgo con otros nombres.
San Petersburgo en su esencia es una de las muchas ciudades hanseáticas o "Oldenburg" en el Mar Báltico, cuya ubicación se agudizó naturalmente para la conveniencia de las comunicaciones por agua, por lo tanto, se ubicaron en islas y penínsulas marinas y fluviales. Todas las ciudades portuarias del Báltico desempeñaron sus funciones: Copenhague se alimentó del control de los estrechos daneses de Skagerrak y Kattegat, Estocolmo, de las minas de hierro en el continente, Riga, de los recursos que fluían de toda la cuenca del Dvina Occidental (Daugava).
Los Romanovs-Oldenburgs necesitaban a Petersburgo principalmente para proporcionar madera y construir nuevos barcos. En principio, Kronstadt en la isla de Kotlin, la fortaleza de Petersburgo en la isla de Zayachy y varios astilleros de Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya, etc. son suficientes para esto, como al principio lo fue.
Petersburgo estaba originalmente destinado a ser un puerto y un centro regional al nivel de Arkhangelsk, Helsingfors (Helsinki) o Tallin, lo habría sido en el futuro, pero los Oldenburg, para ampliar su zona de influencia económica, se propusieron una tarea estratégica para apoderarse por completo de la cuenca del gran río Volga ruso, que estaba completamente aislado de los mares (el Mar Caspio no es parte del Océano Mundial, sino el lago salino sin drenaje más grande y tradicionalmente se llama mar):
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Según las vías fluviales disponibles antes de principios del siglo XIX, la cuenca del Volga es más accesible desde los mares Negro y Azov a lo largo de Dnieper, Don, Tsimla (ahora el embalse de Tsimlyansk). Desde aquí, el territorio de la cuenca del Volga estaba controlado por quien dominaba los mares Negro y Azov.
En primer lugar, los Romanov-Oldenburgs necesitaban cortar el acceso de los competidores al centro de Rusia desde el Mar Negro, lo que en realidad explica las interminables guerras de San Petersburgo con Turquía (el puerto otomano, el imperio otomano).
Además, los Oldenburg necesitaban crear vías fluviales directas desde el Báltico hasta la cuenca del Volga, lo que se hizo en unos 15 años.
La dirección del movimiento de los Oldenburg en el Báltico está marcada en rojo. Azul: los principales ríos de la parte europea de Rusia. Verde: vías fluviales rectas formadas después de la construcción de sistemas de agua por los Oldenburgs (Romanovs) de San Petersburgo (de izquierda a derecha, de abajo hacia arriba): Berezinskaya, Vyshnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Entonces, como es natural, tuvo lugar la invasión militar de los Romanov, conocida en la historia como la "guerra de 1812 en Rusia".
Ahora tenemos todos los datos para entender en detalle por qué San Petersburgo de todos los puertos bálticos de Oldenburgs fue elegida por ellos como la "capital del Imperio Ruso", desde donde se llevó a cabo la administración de los territorios ocupados de la cuenca del Volga y los tramos superiores del Dnieper.
Riga no es adecuada debido al hecho de que fue muy difícil llegar a la cuenca del Volga a lo largo del Dvina occidental, primero arrastrando hasta el Dnieper y desde allí arrastrándose hasta la cuenca del Oka. El primer obstáculo desapareció con la construcción del sistema de agua Berezinskaya, y el segundo permaneció así.
Narva e Ivangorod se encuentran en el río Narva, desde cuya cuenca tampoco hay vías fluviales directas a la cuenca del Volga:
A los posibles puertos candidatos para el título de la capital del Imperio ruso, agregamos Arkhangelsk, que tiene un gran inconveniente: no está en el Báltico, sino en el Mar Blanco, pero desde allí también fue posible llegar a la cuenca del Volga a lo largo del Dvina del Norte. Al mismo tiempo, notamos que los dos ríos fueron nombrados el mismo Dvina, claramente no por los habitantes de la tierra, generalmente no les importa dónde está el oeste y dónde está el norte.
Por cierto, la fortaleza Novodvinskaya fue fundada el 12 de junio de 1701, dos años antes que la fortaleza de Pedro y Pablo. La ciudad portuaria de Arkhangelsk, de larga data, no recibió inicialmente menos importancia que el futuro San Petersburgo.
Plano de la fortaleza de Novodvinsk:
En nuestro tiempo, la fortaleza de Novodvinsk está muy mal conservada:
Se considera que la primera construcción de San Petersburgo fue la Fortaleza de Pedro y Pablo de barro de madera, fundada el 16 (27) de mayo de 1703. En realidad, se llamó "San Petersburgo", más tarde este nombre se extendió a toda la ciudad, y la fortaleza comenzó a llamarse con el nombre de la Catedral de Pedro y Pablo ubicada en ella.
Por todas sus deficiencias en forma de aguas poco profundas del Golfo de Finlandia, inundaciones, etc. en ese momento no había alternativa a Petersburgo, ya que la situación hidrológica en tierra estaba a su favor; solo desde el Neva era posible hacer tres vías fluviales hacia el Volga a la vez: los sistemas de agua Vyshnevolotskaya a Tver, Mariinskaya y Tikhvinskaya a Rybinsk, y además, a través de Ladoga y Onega estaba conectado con Arkhangelsk (luego se colocó allí el Canal del Mar Blanco-Báltico). Cargas más variadas del centro de Rusia recorrieron tres vías fluviales a través de San Petersburgo hasta el mar Báltico, que fueron fuertemente arrastradas por barcazas.
La posición insular de Petersburgo durante el gobierno del transporte acuático no fue una desventaja, sino una condición absolutamente necesaria para que los mismos Oldenburg viajaran en barco directamente desde su hogar en Lübeck hasta el palacio en Copenhague y desde allí a la fortaleza de Kronstadt y Petersburgo. Todas estas ciudades hay que verlas desde el lado del agua, y entonces quedará clara la lógica del urbanismo inicial.
Ya en la segunda mitad del siglo XIX, en un momento en el que era necesario desarrollar intensamente el continente, los caballos, carros, diligencias, tranvías de caballos, ferrocarriles, etc. Luego, las antiguas ventajas de la ubicación de la isla de Petersburgo se convirtieron en desventajas: era necesario llenar los canales, hacer puentes y carreteras. Pero no hay adónde ir. Donde lo plantaron, creció allí.
En el siglo XIX, se hablaba de Petersburgo como "la ciudad menos rusa de todas las rusas", pero en realidad resultó ser lo contrario: Petersburgo es la más rusa de todas las ciudades no rusas.
