Cuando se trata de personas de la otra vida, la imaginación humana, por regla general, dibuja viejos castillos medievales y mansiones victorianas góticas. Sin embargo, los fantasmas pueden, en sentido figurado, mantenerse al día con el progreso tecnológico, dominando, por ejemplo, grandes embarcaciones.
Gigante del trazador de líneas
El transatlántico "RMS Queen Mary" fue construido por la empresa constructora naval escocesa "John Brown & Company" en la primera mitad de los años treinta del siglo pasado, cuando el mundo se vio afectado por la crisis económica. La colosal nave tenía una eslora de 310,7 metros, una manga de 36,1 metros, una altura de 55,2 metros, un desplazamiento de 81.237 toneladas y una capacidad de 160 mil caballos de fuerza. El volante de este gigante solo pesaba 150 toneladas. Equipar el revestimiento requirió el uso de 6437 kilómetros de cable eléctrico y más de 30 mil lámparas. La tripulación del Queen Mary era de 1.035 personas y la capacidad de pasajeros era de hasta 15 mil personas.
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El barco contaba con un comedor principal que eclipsaba en tamaño a muchos de los palacios reales. El terciopelo, la seda y las maderas más nobles se utilizaron para decorar el local de la reina María. Los techos y paredes aquí estaban decorados con esculturas, tapices y pinturas, haciendo que el interior del barco se pareciera más a una galería de arte. No es en vano que el transatlántico fue nombrado en honor a Maria Tekskaya, la esposa del rey británico George V.
El Queen Mary, un gigante incluso en el contexto del legendario Titanic, completó su viaje inaugural el 1 de junio de 1936. El mundo entero reconoció que era el transatlántico más avanzado y grandioso en ese momento, incorporando todas las tradiciones e innovaciones de la construcción naval mundial. Más tarde resultó que este fue el último "gran transatlántico" que pudo competir con los aviones de pasajeros.
En agosto de 1936, el barco realizó su sexto viaje, durante el cual cruzó el Océano Atlántico en menos de 3 días y 21 horas a una velocidad de 56,72 kilómetros por hora. Este récord se batió solo en los años cincuenta.
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Puesta de sol "Queen Mary"
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el Queen Mary dejó de transportar civiles y se adaptó para transportar tropas. Para que la nave sea menos visible para los enemigos, se volvió a pintar de negro-blanco-naranja a gris. El transatlántico sirvió en el ejército británico hasta 1947, después de lo cual los militares lo devolvieron a sus antiguos propietarios, y el barco comenzó nuevamente a servir en la línea Reino Unido-Estados Unidos.
Sin embargo, con el desarrollo del tráfico aéreo entre Europa y América del Norte, la navegación en transatlánticos ha dejado de ser tan popular como antes. La terrible guerra obligó a muchas personas a reconsiderar su actitud hacia el lujo, haciendo que los viajes aéreos más baratos y rápidos para la mayoría de los viajeros fueran mucho más preferibles y racionales.
Cada año, disminuía rápidamente el número de personas que querían cruzar el Atlántico en cuatro días en lugar de volarlo en unas pocas horas. Los baños del Queen Mary medio vacío dejaron de dar sus frutos. Los artesanos de "John Brown & Company" equiparon el barco con piscinas y lo convirtieron en un crucero por un tiempo, pero esto no ayudó, en particular, porque los cruceros tenían una gran demanda en la ruta que atraviesa el Canal de Panamá, sin embargo, el "Queen Mary" no lo hizo. Podría caminar sobre él debido a sus exorbitantes dimensiones.
En 1967, el barco realizó su primer viaje millar, y este fue el final de su servicio oceánico. "Queen Mary" fue comprada al precio de chatarra por un empresario de la ciudad estadounidense de Long Beach y se instaló en el muelle local, proporcionando restaurantes, un museo, una cafetería, un hotel y un salón de baile. Hasta el día de hoy, es una de las atracciones turísticas más populares de la ciudad, y no solo para el entretenimiento. Entre el millón y medio de personas que visitan este lugar cada año, hay muchos que desean ver algo sobrenatural aquí.
Muerte en el transatlántico
No todo el mundo sabe que el otrora glorificado superdelineador que hizo muchos viajes exitosos también tiene lados oscuros del pasado. Esta información, oculta a los oídos de la gente común, parecerá a muchos antiestética, ominosa o incluso realmente aterradora. El caso es que el "Queen Mary" es el responsable de muchas muertes, y se cree que los espíritus de todos estos muertos aún andan por el barco, que hoy es una especie de parque de atracciones.
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Ya durante el lanzamiento del barco al agua, el 26 de septiembre de 1934, cuatro trabajadores murieron en el atracadero de la construcción naval. "Un muy mal presagio", suspiraron los marineros experimentados. Siguieron muchas otras muertes.
Sorprendentemente, el transatlántico lujoso y asombrosamente hermoso por alguna razón se ha convertido en una verdadera Meca para los suicidios. Aquí los hombres de negocios en quiebra, los jugadores que le debían a la mafia, los maridos abandonados por sus esposas y las damas con el corazón roto eran constantemente arrojados por la borda. Entre los que querían suicidarse, se aceptó comprar un billete de ida al "Queen Mary", poniéndose las manos encima en medio del Atlántico. Aquellos que no se estrellaron contra el agua, por regla general, se congelaron en agua helada, poniendo fin a sus planes. Si crees en los rumores, las siluetas humanas translúcidas que se arrojan por el costado del revestimiento, que ya ha estado anclado durante mucho tiempo, se pueden ver aquí hasta el día de hoy.
Cuando comenzó la guerra, las cosas empeoraron. Una vez, un barco transportó a 16 mil soldados a través del Océano Índico, lo que excedió el límite permitido en mil. No había ventilación en el local y los militares, apretujados en sus cabañas como arenques en un barril, comenzaron a morir por falta de oxígeno. Según un testigo ocular sobreviviente, fue una verdadera pesadilla, ya que cada siete minutos un soldado moría en el barco. Cuando el transatlántico llegó a su destino, el número de pasajeros se redujo en varios cientos. Poco después, el Queen Mary fue apodado "El Fantasma Gris", no tanto por su pintura de camuflaje, sino por la costumbre del barco de quitar vidas humanas.
Una vez, durante la Segunda Guerra Mundial, varias docenas de soldados alemanes e italianos fueron transportados desde Inglaterra a Estados Unidos en el Queen Mary. Los prisioneros solo tenían diecisiete o dieciocho años. Naturalmente, estaban aislados. Cuando se abrió la celda a la mañana siguiente, todos estaban muertos. Los jóvenes prefirieron el suicidio masivo al cautiverio. Según el capitán del transatlántico, estaba conmocionado hasta lo más profundo de su alma que estos chicos hicieran esto. Se rumorea que desde entonces, los fantasmas de estos jóvenes soldados con las manos y el cuello degollados se han visto a bordo del barco.
En 1942, el Queen Mary fue atacado por un submarino nazi y obligado a cambiar de rumbo abruptamente. Como resultado de esta maniobra inesperada, el transatlántico a toda velocidad cortó en dos partes al crucero militar "Curazao" que lo seguía. El crucero se hundió y se llevó al abismo a más de trescientas personas. Después de eso, en "Queen Mary" se comenzó a escuchar periódicamente un fuerte ruido, indistinguible del trágico choque con el "Curazao".
Los fantasmas de "Queen Mary"
Los primeros informes de inmigrantes del otro mundo que aparecían en "Queen Mary" comenzaron a llegar a finales de los años treinta, y en el período de posguerra, los fantasmas no vivían en absoluto en el barco. Muchos expertos sostienen que este fue el motivo de la retirada del servicio del revestimiento en 1967. La gente no solo se negó a navegar en este barco, sino que temían abiertamente a los fantasmas enojados de las personas que murieron debido a la falla de este fatídico barco.
El profesor de psicología estadounidense Peter James se interesó en la maldad en el transatlántico después de encontrarse personalmente con un fantasma aquí en 1991. Un hombre con un traje de capitán anticuado se acercó al científico en cubierta. El extraño, que tenía una tez anormalmente pálida, saludó a James cortésmente y de repente desapareció en el aire, pasando por el mamparo más cercano. El estadounidense sorprendido le contó al guía sobre esto, y él dijo que en este lugar el entonces capitán del barco, llamado Stark, fue encontrado muerto en un momento.
Es de destacar que el Queen Mary tiene exactamente 365 camarotes, tantos como días en un año normal. Y en cada una de estas habitaciones puedes encontrar algo que desafía la explicación lógica. Si agrega toda la maldad que ocurre fuera de las cabañas, queda claro que "Queen Mary" es uno de los lugares más densamente poblados no solo en América, sino también en todo el mundo.
