El 12 de octubre de 1960, el jefe del estado soviético Nikita Sergeevich Khrushchev, hablando desde la tribuna de la Asamblea General de la ONU con un discurso airado, amenazó a los imperialistas, y en particular a Estados Unidos, "mostrar a la madre de Kuzka". Y se mostró. Es cierto que los imperialistas tuvieron que esperar casi dos años y medio para el momento de su manifestación. La "madre de Kuzkina" apareció al mundo en forma de la bomba nuclear más terrible en la historia de la humanidad con una capacidad de más de 50 megatones. Ahora, después de medio siglo, cuando el velo del secreto se ha levantado sobre los acontecimientos de esos años ya lejanos, podemos hablar de cómo fue.
OBJETO-700
Se sabe que al comienzo de la carrera atómica, EE. UU. Estaba a la cabeza, la URSS estaba en el papel de ponerse al día. Sin embargo, ya a mediados de los años 50 del siglo pasado, los rivales se acercaron y la lucha por el campeonato continuó con éxito variable. La Guerra Fría estaba cobrando impulso. Durante estos años, la Unión Soviética creó a un ritmo acelerado el llamado Object-700, que todavía funciona hoy como el sitio de prueba nuclear central. Se encuentra lejos de miradas indiscretas en la isla sur del archipiélago de Novaya Zemlya, no lejos de Belushya Guba, la "capital" del archipiélago. En septiembre de 1955, se llevó a cabo la primera explosión nuclear submarina aquí en Black Guba. Poco a poco, el centro de pruebas nucleares soviéticas se trasladó desde Kazajstán hacia el norte. Se llevaron a cabo explosiones de prueba tanto cerca de la superficie de la Tierra como en lo alto de la atmósfera y bajo el agua. En total, se llevaron a cabo unas 150 explosiones de diversos tipos y potencias.
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Las ojivas nucleares que se pusieron en servicio adquirieron tamaños y formas que eran bastante aceptables para los bombarderos: las bombas nucleares de 2,5 megatones no diferían mucho de las minas terrestres ordinarias de 500 kilogramos y se colocaron silenciosamente en las bahías de bombas de los bombarderos soviéticos Tu-16. Los aviones de este tipo del cuerpo de bombarderos de largo alcance separados estacionados cerca de Poltava también se utilizaron para las pruebas de Novaya Zemlya. Cuando fue necesario producir una explosión aérea con una capacidad de 2,5 megatones (en equivalente de TNT), el avión portador fue lanzado desde la base aérea de Olenya en la península de Kola.
GLADIOLUS ESPAÑOL
El comandante del cuerpo, el general V. V. Reshetnikov, logró lograr el consentimiento del alto mando, de modo que al probar el portaaviones, acompañaría a todo un regimiento de los mismos bombarderos. Creía que los pilotos de combate deberían aprender en la práctica lo que es una explosión nuclear real. 27 aviones, que despegaban cerca de Novgorod, se encontraron en un punto dado con el portabombas y lo acompañaron a una distancia suficiente, estando a una altitud de 9 a 12 km. El vehículo líder de este grupo fue conducido por el propio general Reshetnikov. Más tarde habló sobre sus impresiones de ese vuelo. Cuando la bomba explotó, una bola blanca gigante se arrastró desde debajo de las nubes, arrastrando una columna de humo detrás de ella. El hongo nuclear se extiende hasta 30 km. El avión de escolta trazó una especie de círculo de honor a su alrededor, manteniéndose a una distancia suficiente. Algunos pilotos desesperados pidieron el bien del general,queriendo volar bajo la tapa de la seta, pero recibió una negativa resuelta. El hongo, según el general, era inusualmente colorido: en tonos pastel rosa y azul, parecía un gladiolo gigantesco. Todo en el cielo brillaba y se iluminaba. Pero no tomó mucho tiempo para admirar esta extravagancia: una onda de choque golpeó los aviones, comenzaron a balancearse amenazadoramente en todos los aviones. Sin embargo, los pilotos lograron hacer frente a los controles y todas las máquinas, incluido el avión de transporte, llegaron a salvo a sus aeródromos. El portaaviones, que, por supuesto, estaba más cerca del epicentro de la explosión, no sufrió daños mecánicos, pero toda la pintura de su fuselaje se quemó. El automóvil, por si acaso, fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev.era inusualmente colorido: en tonos pastel rosas y azules, se parecía a un gladiolo gigantesco. Todo en el cielo brillaba y se iluminaba. Pero no tomó mucho tiempo para admirar esta extravagancia: una onda de choque golpeó los aviones, comenzaron a balancearse amenazadoramente en todos los aviones. Sin embargo, los pilotos lograron hacer frente a los controles y todas las máquinas, incluido el avión de transporte, llegaron a salvo a sus aeródromos. El portaaviones, que, por supuesto, estaba más cerca del epicentro de la explosión, no sufrió daños mecánicos, pero toda la pintura de su fuselaje se quemó. El automóvil, por si acaso, fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev.era inusualmente colorido: en tonos pastel rosa y azul, parecía un gladiolo gigantesco. Todo en el cielo brillaba y se iluminaba. Pero no tomó mucho tiempo para admirar esta extravagancia: una onda de choque golpeó los aviones, comenzaron a balancearse amenazadoramente en todos los aviones. Sin embargo, los pilotos lograron hacer frente a los controles y todas las máquinas, incluido el avión de transporte, llegaron a salvo a sus aeródromos. El portaaviones, que, por supuesto, estaba más cerca del epicentro de la explosión, no sufrió daños mecánicos, pero toda la pintura de su fuselaje se quemó. Por si acaso, el automóvil fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev. Pero no tomó mucho tiempo para admirar esta extravagancia: una onda de choque golpeó los aviones, comenzaron a balancearse amenazadoramente en todos los aviones. Sin embargo, los pilotos lograron hacer frente a los controles y todas las máquinas, incluido el avión de transporte, llegaron a salvo a sus aeródromos. El portaaviones, que, por supuesto, estaba más cerca del epicentro de la explosión, no sufrió daños mecánicos, pero toda la pintura de su fuselaje se quemó. Por si acaso, el automóvil fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev. Pero no tomó mucho tiempo para admirar esta extravagancia: una onda de choque golpeó los aviones, comenzaron a balancearse amenazadoramente en todos los aviones. Sin embargo, los pilotos lograron hacer frente a los controles y todas las máquinas, incluido el avión de transporte, llegaron a salvo a sus aeródromos. El portaaviones, que, por supuesto, estaba más cerca del epicentro de la explosión, no sufrió daños mecánicos, pero toda la pintura de su fuselaje se quemó. El automóvil, por si acaso, fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev. El automóvil, por si acaso, fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev. El automóvil, por si acaso, fue cancelado del personal del regimiento y trasladado al museo de la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Kiev.
Video promocional:
"Tsar Bomba" AN602.
MÁQUINA EMBARAZADA
El hecho de que 2,5 megatones estaba lejos del límite de las capacidades de la Unión Soviética no estaba particularmente oculto. Por el contrario, probablemente se autorizó la filtración de información. El 8 de octubre de 1961, el New York Times deleitó a los estadounidenses con la noticia de la próxima súper explosión e incluso nombró fechas tentativas. Los ciudadanos soviéticos se enteraron de él después de los hechos. La prueba se programó para coincidir con el XXII Congreso del PCUS. En su informe, NS Khrushchev, una vez más atacando a los imperialistas, dijo: “Hoy tenemos la bomba de 100 megatones más poderosa del mundo, pero no la detonaremos ahora, porque al mismo tiempo nosotros mismos tenemos Las gafas de Moscú pueden volar. Volaremos el de 50 megatones por ahora ". La audiencia acogió esta declaración con "aplausos tormentosos y prolongados". Cuando llegó el momento de mostrar al mundo "la madre de Kuz'kin" (antes de su prueba histórica, esta es la creación del académico A. D. Sajarov permaneció sin nombre), la bomba fue entregada a la base aérea de Olenya por un tren especial.
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A pesar de que el mundo ya conocía la inminente explosión, la entrega se llevó a cabo en estricto secreto. Desde Arzamas-16, 4 trenes completamente idénticos partieron simultáneamente en diferentes direcciones. Solo un círculo reducido de iniciados sabía cuál de ellos se estaba llevando la bomba.
El Tu-16 no pudo levantar a la madre Kuz'kina hacia el cielo. La bomba, cuya longitud excedía los 8 m, no subió a los compartimentos del mayor bombardero pesado soviético Tu-95V ("Oso") en ese momento. Literalmente tuve que rasgar el fuselaje para abrirlo, pero aun así, solo entró una parte del cuerpo de la bomba, el resto colgó debajo del vientre del avión. El ingenio del aeródromo inmediatamente apodó al avión como "el auto preñado". El fuselaje de la aeronave se pintó de blanco y se pulió cuidadosamente (esto fue para reducir el impacto de la radiación luminosa de la explosión). Así que despegó a las 09:15 del 30 de octubre de 1961.
SUPERBLAST
El coche con una tripulación de 9 fue conducido por el mayor Durnovtsev. A las 11:30, después de decodificar y eliminar los bloqueos de la carga (la operación se lleva a cabo conjuntamente por la tripulación y el puesto de mando de tierra), la bomba fue lanzada desde una altura de 4.000 m en paracaídas, cuyo área de cúpula superaba los 1 m2. km. Mientras tanto, el piloto, habiendo dado las máximas revoluciones a los cuatro motores, alejó su coche de la próxima explosión. Cuando eso sucedió, el avión ya se había retirado al menos 100 km. Pero no puedes huir de la onda de choque después de tal explosión. En cuestión de minutos, alcanzó el avión. La primera sierra (¡exactamente sierra!) Se colocó en la cola del artillero-operador de radio y se informó al comandante a través de comunicación interna: "Se acerca una ola". Él no creyó de inmediato, ¡¿cómo puedes ver una onda de choque de aire ?! Pero en un momento todas las dudas desaparecieron. La ola superó al avión y, recogiendo un automóvil de varias toneladas,como una astilla lo llevó sobre su cresta, charlando bastante, y luego siguió adelante. En el borde de ataque de la ola, el aire era tan denso que se podía ver. La ola dio tres vueltas al mundo antes de calmarse. El hongo hongo creció a 67 km, el destello en el momento de la explosión se pudo observar desde una distancia de más de 800 km. Todos los parámetros de la explosión fueron registrados y analizados por los servicios de tierra del sitio de prueba. Los cálculos basados en los resultados de las mediciones mostraron que la potencia real de la explosión fue de 57 megatones, superando con creces la potencia total de todas las explosiones de la Segunda Guerra Mundial, incluidas las bombas que destruyeron Hiroshima y Nagasaki.antes de calmarse. El hongo hongo creció a 67 km, el destello en el momento de la explosión se pudo observar desde una distancia de más de 800 km. Todos los parámetros de la explosión fueron registrados y analizados por los servicios de tierra del sitio de prueba. Los cálculos realizados a partir de los resultados de las mediciones mostraron que la potencia real de la explosión fue de 57 megatones, superando con creces la potencia total de todas las explosiones de la Segunda Guerra Mundial, incluidas las bombas que destruyeron Hiroshima y Nagasaki.antes de calmarse. El hongo hongo creció a 67 km, el destello en el momento de la explosión se pudo observar desde una distancia de más de 800 km. Todos los parámetros de la explosión fueron registrados y analizados por los servicios de tierra del sitio de prueba. Los cálculos realizados a partir de los resultados de las mediciones mostraron que la potencia real de la explosión fue de 57 megatones, superando con creces la potencia total de todas las explosiones de la Segunda Guerra Mundial, incluidas las bombas que destruyeron Hiroshima y Nagasaki.destruyó Hiroshima y Nagasaki.destruyó Hiroshima y Nagasaki.
Seta tras explosión.
FUERTE IMPRESIÓN
En este vuelo extremo, "Bear" fue acompañado a una distancia considerable por el Tu-16, desde el cual se filmó la explosión. Más tarde, la película se mostró a NS Khrushchev y miembros del Politburó. Nikita Sergeevich invitó al Shah de Irán y su esposa, quien se encuentra en la URSS en una visita oficial, a la proyección. La película causó una fuerte impresión en todos. Los nervios de la reina no pudieron soportar la vista, y ella, cubriéndose el rostro con las manos, salió corriendo del salón. El evento causó una impresión igualmente fuerte en los Estados Unidos. Después de casi dos años de negociaciones, el 5 de agosto de 1963 se firmó un acuerdo para prohibir las pruebas nucleares en tres entornos. La parte del mérito en este negocio, útil para toda la humanidad, pertenece sin duda a la "madre Kuz'kina".
A. D, Sajarov recibió la tercera estrella del Héroe del Trabajo Socialista después de completar las pruebas.
Tras la finalización de las pruebas, los participantes en la creación de la bomba y los probadores recibieron una lluvia de premios y diversos tipos de premios. AD Sakharov recibió su tercera Estrella de Héroe del Trabajo Socialista. Sin embargo, con el tiempo, abandonó por completo el desarrollo de armas nucleares, convirtiéndose en un luchador activo por su prohibición total.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
