Es difícil imaginar grandes obras de construcción sin excavadoras. Todo comenzó con una máquina de cable, pero, por supuesto, las excavadoras de vapor recibieron reconocimiento.
El mecanismo del estadounidense William Otis se considera el comienzo de las máquinas de vapor construidas de este tipo. En 1836, Otis recoge la primera versión de su invento e intenta patentarlo, pero una serie de fallos (incendio en el despacho, retrasos, etc.) llevaron a que la fecha de nacimiento de las excavadoras de vapor se considere 1839.
Pala de vapor - * Steam Shovel * de William Otis.
El inventor llama a su creación “una pala grúa para excavación y remoción de tierra”, pero la gente rápidamente la renombró como “Pala Otis”. Las primeras "Palas" eran débiles y torpes: la potencia era de aproximadamente veinte l / s y la pluma podía girar solo ciento ochenta grados. Tal unidad solo podría transportarse por ferrocarril.
norte
* Ferrocarril occidental *, Massachusetts, 1839
Sin embargo, la "Pala Otis" realizó un volumen de trabajo tal que reemplazó a ciento veinte personas (según los investigadores modernos), la productividad fue igual a cien metros cúbicos de tierra por hora. El mecanismo de William Otis causa una tremenda impresión en la gente, literalmente multitudes reunidas para ver cómo funciona la máquina milagrosa.
William Otis construyó siete de sus vagones, el primero de los cuales comenzó a funcionar en 1938, ayudando a colocar el ferrocarril de Western Massachusetts, y el último funcionó lo suficiente, y solo se descompuso en 1905 en el tendido del ferrocarril de Chicago en Illinois.
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Se vendieron cinco coches a otros países y se enviaron a todo el mundo. Por ejemplo, en Inglaterra uno de ellos trabajaba en el condado de Essex. Y también en la "pieza de hierro". E incluso en Rusia "Otis's Shovel" también visitó: en 1842, Georgiy Georgievich Whistler estaba construyendo un ferrocarril "entre Moscú y San Petersburgo" utilizando el mecanismo milagroso estadounidense.
Ruston Proctor Steam Navvy.
En Europa, la empresa del ingeniero Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." También construye sus propias versiones de excavadoras de vapor, competitivamente incluso más exitosas que sus colegas en el extranjero: en 1877, esta compañía produjo alrededor de un centenar de máquinas, algunas fueron compradas por Estados Unidos y utilizadas en la construcción del Canal de Navegación de Manchester. Rastom suministró sus dispositivos a Rusia, después de haber ganado una licitación en 1890.
Hasta el día de hoy, no han sobrevivido tantas excavadoras de vapor. La mayoría de ellos están en museos (aunque hay uno abandonado en Alaska). Pero probablemente solo haya un dispositivo en funcionamiento. Mire el video que muestra el funcionamiento de este extraordinario dispositivo, encontrado en el fondo de un pozo de tiza inundado y reconstruido en 2013 en el Museo de la Minería en Inglaterra.
