En la primera mitad del siglo XIX. en los Estados Unidos hubo un asentamiento masivo de los territorios occidentales del continente. Dominando el salvaje oeste. Los inmigrantes que llegaban a la costa este de América del Norte se trasladaron al oeste por lo que ahora es el Oregon Trail.
Los colonos no se movieron uno por uno, sino en tales carros. En 1869, se construyó el Pacific Railway y la ruta tirada por caballos fracasó. Pero según las seguridades de los historiadores, muchos miles de carros dejaron con sus ruedas tales surcos en las rocas:
norte
Al parecer, la arenisca y las rocas más duraderas fueron borradas por las ruedas y dejaron marcas. Parece al menos inusual. Se parece a los surcos de las rocas de piedra de Malta, Crimea, Turquía, España.
Los historiadores no tienen otra explicación que el proceso de moler la roca con ruedas. Porque en su bagaje de conocimientos no hay información de que la arenisca misma o la toba mineral calcárea pudieran ser plásticos como la arcilla sólo recientemente. Y en estas masas dejó un rastro de las ruedas. De los cascos de caballos y toros, tirando de carros, también hay rastros. Sugiero mirar estos ejemplos.
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Ahora, anteriormente, la roca plástica o incluso líquida es una piedra sólida. La roca plástica probablemente se petrificó muy rápidamente. Este es otro ejemplo de geo-concreto. Fueron tales masas las que los indios de América del Sur pudieron utilizar para sus edificios. Nadie talló nada en las canteras. Todo estaba bajo sus pies y los antiguos pudieron ver que la raza tiende a convertirse en piedra con bastante rapidez.
Sección del Chisholmsky Trakt. Esta sección se encuentra en la llanura aluvial del río. Probablemente, el limo del río juega un papel en la formación de tales masas de piedra.
Hay tramos con surcos de piedra en las regiones desérticas del continente. Aquí está lejos de la llanura aluvial del río, no es un área pantanosa, lo que sugeriría que los carros pasaron por la arcilla y milagrosamente se convirtió en piedra. Aquí, para los historiadores, solo hay una explicación: borrada por ruedas. Y los propios geólogos no están familiarizados con hipótesis alternativas.
Se puede suponer que el plegamiento en sí mismo aquí es el resultado de procesos geológicos de levantamiento de capas de la tierra con fluidolitas frías de las profundidades. En algún lugar se rompió el “caparazón” y de él salieron corrientes de barro y agua. Todo el paisaje de las regiones centrales de América del Norte habla de erosión hídrica global. Específicamente: mesas, desiertos (arena), Gran Cañón, etc.
Esta foto es muy reveladora: el camino del mineral de Stockton Hills. Además de los surcos en la piedra, son visibles las huellas dejadas por animales tirando de carros. Tanto a la izquierda como al centro. Aparentemente, había carros tirados por un par o incluso cuatro. Y también en una sola tracción. Aunque los historiadores afirman que las ranuras se hicieron especialmente y se usaron para frenar los carros con postes que descansaban contra la base de piedra.
El sendero junto al cañón del Penitente. Rut en roca más dura. Las capas de la piedra son visibles en su superficie. Es posible que también estuviera formado por masas que fluían hacia la superficie.
Después de tales ejemplos, surgió un pensamiento que respondió a la pregunta: ¿por qué se detuvo la construcción de piedra en todo el mundo y en la mayoría de los casos se cambió a la construcción de ladrillo? Las masas de piedra plástica están petrificadas. Se hizo imposible serrarlos y procesarlos de forma artesanal. Tuve que introducir la cocción de ladrillos siempre que fuera posible.
