Hoy nuestra vida está tan llena de todo tipo de maravillas del progreso tecnológico: teléfonos inteligentes que ofrecen comunicación, fotos y videos de Internet en cualquier parte del mundo, reciclaje de plástico en contenedores, ropa, máquinas, lo que sea, y mucho, mucho más, y a veces nos olvidamos de lo revolucionario. invenciones de los años 50-60-70 del siglo XX.
Por ejemplo, las mochilas propulsoras, que aparecieron en los cómics en los años veinte, migraron a películas y dibujos animados, el siglo XX está simplemente lleno de ellas, en todas partes excepto en la vida real. ¿Realmente seguirá siendo solo una fantasía, o es …
Williams International ha estado desarrollando una aeronave pequeña y ligera de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) desde mediados de la década de 1970. Entre los desarrolladores, se lo conoce como "Flying Tribune". Oficialmente, el proyecto recibió el nombre en código WASP -Williams Aerial Systems Platform.
AVISPA - 1.
norte
El contrato para el desarrollo de este dispositivo se firmó con los departamentos militares estadounidenses en 1972 y preveía la finalización del proyecto Jet Flying Belt previamente cerrado. Los requisitos técnicos para el dispositivo en desarrollo fueron los siguientes: las tareas del aparato fueron misiones relacionadas con el seguimiento y soporte técnico (comunicación, cobertura, corrección de acciones); el dispositivo debe ser extremadamente fácil de aprender y pilotar, el combustible debe estar disponible públicamente.
Desde 1973, comenzaron las pruebas de la primera generación de WASP, sobre la base de las cuales se recibió un gran millón y medio de dólares, para crear una versión mejorada, que apareció en 1980 y fue cuidadosamente estudiada por los militares.
Sistema de control WASP.
Conocido como Williams X-Jet, estaba propulsado por un motor de avión turbofan Williams F107 modificado. El X-Jet fue operado por una persona, inclinándose en la dirección del movimiento deseado y ajustando la potencia. Podría moverse en cualquier dirección, acelerar rápidamente, flotar y girar alrededor de su eje, manteniéndose a una altitud de hasta 45 minutos y moviéndose a velocidades de hasta 100 km / h.
Video promocional:
Las características del aparato son las siguientes: la tripulación estaba compuesta por un piloto, altura veinte centímetros, peso vacío / lleno 182/250 kg, relación empuje / peso 1,11, altitud máxima de vuelo - tres km.
AVISPA - 2.
Pero estos son cálculos, de hecho, en lugar de 45 minutos, el dispositivo voló un poco más de 5, la velocidad no se desarrolló a cien, sino a setenta y cinco km / h, en altura hubo una falla en absoluto, solo unos trescientos metros. Después de ser evaluado por el Ejército de los Estados Unidos en la década de 1980, el WASP-2 se consideró menos prometedor que los helicópteros y los pequeños vehículos aéreos no tripulados.
Una instancia del Williams X-Jet se encuentra actualmente en exhibición en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional, ubicado en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea en Dayton, Ohio.
