Arterias de transporte de agua. Hace apenas unas décadas, se encontraban entre los principales en transporte en nuestro país. Estaban abarrotados de estadísticas solo por el transporte por ferrocarril. Pero si miramos un poco más al pasado, hace 120 años y más profundamente, la comunicación por el agua fue lo más importante en la vida de los países.
Todo el mundo conoce el Canal del Mar Blanco. No, no sobre los cigarrillos, sino sobre la estructura hidrotécnica en sí. El nombre completo es Canal Mar Blanco-Báltico. Construido entre 1931 y 1933 en un tiempo récord. Inaugurado el 2 de agosto de 1933. La construcción fue realizada por las fuerzas de los prisioneros del GULAG. Fue uno de los proyectos de construcción importantes del primer plan quinquenal y la primera construcción de un campamento completamente en la URSS, que conectaba el Mar Blanco con el Lago Onega, un canal con acceso al Mar Báltico y la vía fluvial Volga-Báltico. La longitud total del canal es de 227 kilómetros. Incluye 19 pasarelas.
En esta parte del norte de Eurasia, en Karelia, ahora en territorio finlandés moderno, también hay canales, que tienen (según la historia oficial) más de 200 años.
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Los llamados canales militares de Suvorov (canales de Suvorov) en el lago Saimaa son parte de una línea de fortificaciones construidas en la frontera entre Rusia y Suecia por sugerencia y bajo el liderazgo de A. V. Suvorov. Los canales de Kutvele, Käuhkää, Kukonharju y Telataipale se colocaron en 1791-1798 y actualmente están ubicados en Finlandia en los municipios de Ruokolahti, Puumala y Sulkava.
Según el Tratado de Paz de Abo de 1743, la nueva frontera entre el Imperio Ruso y Suecia pasaba por el lago Saimaa. Guerra ruso-sueca 1788-1790 no condujo a la transferencia de fronteras, pero reveló las deficiencias de la defensa rusa. Catalina II, preocupada por la proximidad a la frontera de la capital rusa, la ciudad de San Petersburgo, ordenó fortalecer la frontera con Suecia. A AV Suvorov se le confió el liderazgo del trabajo de fortificación. Como resultado de la construcción a gran escala, se construyó un grandioso sistema de fortificaciones, uno de los cuales fueron los canales de Suvorov.
A lo largo del Syme desde Wilmanstrand hasta Nyschlot, solo era posible pasar por el estrecho de Puumala, que, según los límites de 1743, permanecía en el lado sueco. El estrecho estaba bien fortificado y durante la guerra de Gustavo III ya mostraba su importancia estratégica. En caso de una nueva guerra, la flotilla rusa de Saimaa difícilmente habría podido atravesar el estrecho sin obstáculos y pérdidas.
Para asegurar el paso sin obstáculos de la flotilla de Vilmanstrand a Neishlot, AV Suvorov propuso a Catalina II la construcción de tres pequeños canales. Los barcos rusos podían atravesar los canales de fortaleza en fortaleza sin entrar en territorio sueco. Los canales también serían útiles en tiempos de paz, ya que no habría necesidad de pagar impuestos al pasar por la aduana sueca. Catalina II aprobó la propuesta de Suvorov y la construcción de los canales comenzó en el otoño de 1791. El concejal de la corte Ivan Laube fue nombrado jefe inmediato de la construcción.
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Los canales conservaron su importancia militar durante poco más de 10 años, ya que después de la anexión de Finlandia a Rusia en 1809, la frontera rusa se trasladó hacia el oeste. En 1816, los canales del departamento militar fueron transferidos al civil, y se permitió que fueran utilizados por la población local: campesinos y comerciantes.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33.30" E
Se encuentra en la frontera de los municipios de Taipalsaari y Ruokolahti. La longitud del canal es de unos 130 m. El canal tiene un canal de 2,4 m de profundidad.
Canal de Kutvele, vista desde el ferry.
Käuhkää (Canal Kevkensild, Canal Kevka)
61 ° 25 '27.40 "N 28 ° 31 '14.60" E
Se encuentra en el territorio del municipio de Ruokolahti. La longitud del canal es de unos 260 m, no hay calle a lo largo del canal. No muy lejos del canal se encuentra el casco hundido de un barco que se hundió durante la construcción del canal.
Canal Käyhkää, vista desde el puente.
Kukonharju (Canal de Kukontaypole)
61 ° 29 '44.94 "N 28 ° 31 '28.97" E
Se encuentra en el límite de los municipios de Puumala y Ruokolahti. La longitud del canal es de 800 m, el canal está parcialmente cortado a través de la roca. La calle tiene 1 m de profundidad y en 2005 se realizaron excavaciones arqueológicas en sus márgenes. Hay un puesto de información, senderos forestales que pasan por los cimientos de los edificios rusos.
Canal de Kukonharjun
Kukonharju, orilla del canal.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14.37 "N 28 ° 36 '5.67" E
Se encuentra en el territorio del municipio de Sulkava. La longitud del canal es de unos 200 m, no hay calle a lo largo del canal.
Canal de Telataipale, vista desde el puente.
norte
El canal se conservó mejor que otros, o más bien se restauró en mayor medida. Los bancos están revestidos de piedra, hay un muelle para botes con el letrero "abierto", una cervecería en el piso de arriba, cerrada por la noche, el territorio está bien cuidado, hay un mirador, flores y, por supuesto, un tablero de información con texto en ruso. Pasa una carretera desierta, se lanza un puente sobre una zanja (el nombre local de los canales).
Otros canales, que, quizás, no tengan nada que ver con los Suvorovskys. según la historia oficial, solo cuatro de ellos fueron excavados.
Canal Raikuun
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27 '52.26" E
Canal Vasaransaaren
Lugar Kivisilta
61 ° 46 '53.94 "N 29 ° 19 '26.39" E
Un puente de piedra muy bonito.
Se siente como si fuera un montículo por el que pasa el camino.
No revisé este lugar de acuerdo con datos históricos, tal vez.
Pienso Oravi
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24.67" E
Canal Haponlahden
62 ° 5 '53.58 "N 28 ° 39 '42.71" E
Quizás este canal sea una construcción del pasado reciente. Destaca por su anchura.
Canal Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19.85" E
Se puede ver que la mampostería claramente no es moderna, se colocó cuando no había concreto. Las cerraduras podrían ser de madera, luego se reconstruyeron en metal.
Excelente mampostería, comparable a la calidad de procesamiento de bloques de granito de los fuertes de San Petersburgo.
Es interesante el año oficial de la construcción de este canal y esclusas.
Canal de Taivallahden
62 ° 33 '46.45 "N 28 ° 40 '9.55" E
Además, la puerta de entrada está realizada en magnífica cantería. ¿Sabían los finlandeses trabajar la piedra como los constructores de San Petersburgo?
Canal Kaavinkoski
62 ° 53 '20.54 "N 28 ° 37 '59.84" E
Hay canales sin nombre
Sorprendentemente, se han excavado muchos canales incluso en lagos pequeños.
Estos no son todos los canales de Finlandia en el lago Suomi
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Como puede ver, en la Finlandia moderna, que era parte de Rusia en el siglo XIX, hay canales que no se mencionan en la historia moderna. Quizás estas estructuras hidráulicas se construyeron después de Catalina y posiblemente existieron antes que ella. Nos gusta hacer pasar todo lo antiguo como construido y construido recientemente, para una antigüedad profunda … Una pregunta más: ¿cómo podría A. Suvorov mantenerse al día con todo? Luchar y ganar batallas una tras otra, participar en campañas prolongadas, derrotar a las tropas de Pugachev y también supervisar tal sitio de construcción? ¿O era una persona de gran energía y me equivoco? ¿Se le atribuyó a esta persona muchas cosas con las que no tenía nada que ver?
Autor: sibved
