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Hola de nuevo. Como siempre, continuamos nuestra excursión por el antiguo ferrocarril.
El tema de hoy serán puentes y pasos elevados. Parece, ¿qué podría ser más fácil, aunque fabricarlos es uno de los trabajos más duros? Pero no, y aquí nos encontramos con milagros incomprensibles. He escuchado muchas veces la versión de que durante la construcción de los primeros ferrocarriles, los constructores adaptaron las estructuras existentes para puentes y viaductos, y el origen de estas estructuras es bastante oscuro. Vamos a ver.
norte
Probablemente no, las estructuras se están construyendo. Solo la apariencia de la piedra es un poco extraña. La sensación de que se trata de una piedra previamente procesada, que ya había estado en la mampostería en algún lugar antes. ¿Quizás hay otras fotos?
Aunque la foto es en blanco y negro, se nota claramente que la piedra en la parte superior del toro y en sus lados es completamente diferente en color, bueno, y lo más probable es que también difiera en el material de la piedra. Se trata de la construcción de un puente sobre el río Zeya a principios del siglo XX. ¿Realmente, por el bien de tal ocasión, se obtuvieron y transportaron piedras de varios tipos desde lejos? ¿Y si miras más de cerca la piedra de los lados?
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Algo sospechoso es que la piedra es perfectamente redonda en la foto de abajo, como si el bloque de piedra terminado hubiera sido cortado en piedras separadas y reensamblado con una solución en un cajón en el fondo del río. Bueno, en la foto superior, todas las piedras tienen el mismo ancho (entre el frente y el interior), como si estuvieran hechas de la misma forma, como un ladrillo crudo. Muy extraño. Otra foto de la construcción de este puente:
Mira de cerca las piedras. Si se cortaron, entonces debería haber montones de basura. Pero no lo es. Y todas las piedras tienen una sospechosa forma rectangular. Como sabemos, la naturaleza aborrece los ángulos rectos y, de esta forma, las piedras no se encuentran en su forma original. ¿Que es esto? En realidad, nada complicado, esta piedra para la decoración exterior de los toros del puente está simplemente fundida en hormigón geopolímero, cuyo secreto ahora se ha perdido (oficialmente, al menos).
Bueno, esto es piedra de cantera para la construcción de un puente sobre el río Tom. La sensación de que los constructores están desmantelando un megalito antiguo, bastante maltrecho por algún tipo de cataclismo.
Trabajo duro en general: construcción de puentes. Y responsable. Los constructores de puentes generalmente tienen la tradición, durante las pruebas de puentes, de conducir a todo el equipo de diseño y construcción debajo del puente y cargar tanto como sea posible. Bonita tradición. Y aquí hay una foto de la prueba de un puente sobre el mismo río Zeya en la región de Alekseevsk (se puede hacer clic).
Como podemos ver, no hay ningún equipo de proyecto debajo del puente, pero la parte superior del cielo sobre el puente ha sido cortada por un retocador. Detener.
Habría pensado durante mucho tiempo por qué estaba tan cortado de repente, si no fuera por el material amablemente enviado por Agrish. Solo el camino es un poco diferente geográficamente (suroeste, ahora Ucrania-Moldavia, pero no la esencia).
Objetos muy interesantes comienzan a aparecer repentinamente en puentes ferroviarios, pasos elevados y puentes peatonales a través de las vías. La calidad no es muy buena, pero lo que hay es, por decirlo suavemente, sorprendente.
Este es el famoso Boyarka. Surge la pregunta, ¿por qué es así? Pavka Korchagin corrió, almacenando combustible, incluso si los puentes de esta estación estaban iluminados con algo incomprensible (más precisamente, está claro que no es combustible).
Aquí es más o menos lo mismo, pero más alto. Hubo una versión de que había lámparas de queroseno en tales linternas, pero después de tal complejidad del diseño, esta versión no será consistente.
En general, lo mismo. Linternas incomprensibles están en el cuerpo del puente y son parte integral de su estructura.
Bueno, tal túnel estuvo una vez en la estación de Zhmerinka (recuerdo algo del trabajo de Willie Tokarev sobre Zhmerinka, de donde huyeron a América). Me pregunto si ese túnel todavía está vivo allí (definitivamente habría ganado la nominación a la vivienda más asequible para ciudadanos individuales).
Curiosamente, en ninguna parte de los volúmenes de dibujos ejecutivos de esos años hay nada similar a los soportes para linternas ubicados en los tramos de los puentes. Al parecer, otro misterio cubierto de oscuridad.
Hasta la proxima vez. Continuará.
