No hay más misterio: los ovnis son creación humana. Todas las máquinas voladoras en forma de placas, bolas y elipsoides no fueron construidas por extraterrestres verdes del espacio, sino personas. Y para ocultar vuelos de prueba, se inventó especialmente un mito sobre la existencia de extraterrestres.
Por primera vez empezaron a hablar en serio sobre los "platillos voladores" a principios del siglo pasado. Entonces, en los marcos de la crónica de la historia de la aviación, entre los llamados "whatnots" y planeadores, se puede ver un aparato muy extraño, que por fuera parecía un paraguas de proporciones gigantescas. Era un avión paraguas, cuyas primeras pruebas se llevaron a cabo en 1911 en Estados Unidos. Fue este aparato el que se convirtió en el antepasado de los "platillos voladores". En este dispositivo se aplicó el principio de vuelo, que se basaba en la creación de un sello debajo del plano vibratorio, y no era peor que el que se usa en los aviones.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores de aviones alemanes adoptaron este principio. Cabe señalar que durante el período de guerra Alemania fue líder en el campo de los cohetes y aviones a reacción. Probablemente, para gran felicidad de la humanidad, todos los desarrollos alemanes en esta área aparecieron demasiado tarde en los campos de batalla, por lo que no pudieron resistir eficazmente a los aviones enemigos. La prioridad para la creación de armas efectivas de represalia se dio demasiado tarde, por lo que la mayoría de los aviones de combate, bombarderos, interceptores de misiles, misiles balísticos y antiaéreos muy a menudo existían en una sola copia y ni siquiera tenían tiempo para despegar.
Cuando la guerra llegó a su fin, Hitler fue claramente consciente de la inevitable rendición. Por lo tanto, los equipos de las SS destruyeron lugares de prueba, documentos, aparatos y laboratorios. Sin embargo, los soldados soviéticos aún lograron apoderarse de parte de la documentación, que luego se convirtió en la base para la creación de misiles modernos y el desarrollo de la aviación.
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Los alemanes destruyeron los proyectos más revolucionarios en primer lugar y, como dicen, "limpiaron", por lo que no pudieron encontrar ni el más mínimo rastro de ellos. Al parecer, por eso se les llamaba "platillos voladores".
Al mismo tiempo, a pesar de que no han sobrevivido documentos confiables, algunos investigadores dicen con confianza que en los años 30 y 40, se llevó a cabo un trabajo intensivo en la Alemania nazi para crear vehículos voladores en forma de disco que utilizaban métodos no convencionales para crear un ascensor. El proyecto involucró a varios diseñadores al mismo tiempo, cada uno de los cuales trabajó en su propio modelo. Las unidades y piezas individuales se fabricaban en fábricas y nadie sabía cuál era su verdadero propósito. Entre estos desarrollos secretos, se pueden distinguir varios dispositivos, de los que al menos se sabe algo.
El primer aparato de este tipo es el disco Schriever-Hamerboll. En general, ni siquiera era un disco, sino una serie completa, que constaba de varios modelos. El primero de la serie fue un modelo que se parecía a una rueda con un ala. El mismo modelo, por cierto, es reconocido como el primer avión de despegue vertical del mundo. El diámetro del primer prototipo era de 21 metros y el modelo en sí fue probado en febrero de 1941 cerca de Praga.
El dispositivo estaba equipado con motores de pistón y un motor de cohete de propulsor líquido y exteriormente se parecía a una rueda de bicicleta: un anillo ancho giraba alrededor de la cabina y los radios reemplazaban las palas grandes que se podían ajustar. La principal desventaja del aparato era la fuerte vibración provocada por el desequilibrio del rotor. Los intentos de mejorar el modelo no tuvieron éxito, por lo que se abandonó en favor del FAU-7 (el llamado avión vertical).
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Este modelo ya utilizaba el mecanismo de dirección para estabilizar el rumbo y también aumentaba la potencia del motor. El nuevo dispositivo se probó en 1944, pero tampoco resultó prometedor.
El siguiente modelo de la serie es el disco, que apareció en 1945. Con características similares, este dispositivo tenía el doble de parámetros. El rotor se hizo girar mediante boquillas. El motor era una planta a reacción de Walter, que trabajaba en la descomposición del peróxido de hidrógeno. La cabina tenía una cúpula y un anillo ancho y plano giraba a su alrededor. Este modelo, durante las pruebas en 1945, ganó una altitud de más de 12 kilómetros, pero su velocidad fue de solo 200 kilómetros por hora.
Se desconoce qué sucedió con estos dispositivos, al igual que se desconoce el destino de los diseñadores.
Otro dispositivo es el "panqueque volador" de Zimmermann, que fue desarrollado y probado en 1942-1943. Se ha conservado muy poca información sobre el dispositivo, según el cual el "panqueque" contaba con motores de turbina de gas y podía alcanzar velocidades de hasta 700 kilómetros por hora. Exteriormente, parecía una cuenca al revés, de unos 5-6 metros de diámetro. En el centro se colocó una cabina transparente en forma de gota. En el suelo, utilicé pequeñas ruedas de goma como soporte y boquillas para el despegue. Era imposible ajustar los motores, por lo que el aparato era muy inestable en vuelo.
Tras la derrota de Alemania, todos los documentos relacionados con este proyecto fueron destruidos. Solo han sobrevivido fotografías, más como dibujos, con imágenes de un extraño disco con cabina. Según otra información, algunos de los documentos aún sobrevivieron y cayeron en manos de oficiales soviéticos. Todos estos documentos fueron estudiados en detalle por diseñadores soviéticos, pero no se sacaron conclusiones positivas sobre la necesidad y conveniencia de continuar trabajando en el proyecto.
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Uno de los modelos más avanzados del "platillo volante" fue creado bajo la supervisión directa de Himmler, que estaba estudiando los problemas de los ovnis. Durante los años de guerra, su departamento se tomó en serio el programa de creación de dispositivos en forma de disco. Por lo tanto, el grupo "Sonderburo-13" pasó a esta tarea. Los grupos de investigación se unieron bajo el liderazgo de Belontse, Mite y Shriver. En 1945, con esfuerzos conjuntos, se construyó un aparato, que utilizaba un método no convencional de crear empuje y mostraba buenas características técnicas. El aparato recibió su nombre en honor al diseñador jefe, el italiano Belontse, quien propuso el esquema de un aparato volador en forma de disco con motores ramjet. En la versión final, el aparato utilizó un empuje combinado; un motor de vórtice se utilizó como motor. El cuerpo de la nave estaba rodeado por 12 motores a reacción inclinados que enfriaban el motor principal, aspiraban aire, creando así un vacío en la parte superior de la nave, lo que le permitía elevarse con menos esfuerzo.
El disco tenía 68 metros de diámetro. En 1945 tuvo lugar el único vuelo experimental del dispositivo. En tres minutos, los pilotos alcanzaron una altitud de 15 kilómetros a una velocidad máxima de 2200 kilómetros por hora. El disco colgaba en el aire, podía volar de un lado a otro sin girar. Pero la guerra terminó y pronto el disco fue destruido.
Poca información ha sobrevivido sobre el disco Omega de Andreas Epp. Es un helicóptero en forma de disco con estatorreactor y motores de pistones radiales. Fue creado en 1945, pero los propios alemanes no tuvieron tiempo de probarlo. El dispositivo fue capturado por los estadounidenses y probado solo en 1946. El desarrollador Epp, que fue suspendido del trabajo en 1942, fue capturado por la Unión Soviética.
Este aparato era una combinación de la tecnología de "ventilador anular", en la que un rotor que giraba libremente era impulsado por motores a reacción pulsantes. El disco constaba de una cabina redonda con un diámetro de 4 metros. La cabina estaba rodeada por un disco de fuselaje con un diámetro de 19 metros.
El fuselaje tenía ocho ventiladores de cuatro palas conectados a motores radiales montados en tubos cónicos. El rotor principal se fijó en el eje del disco. No generaba ningún par, ya que no estaba articulado como en los helicópteros, sino montado como una hélice en un avión convencional. Varios de estos vehículos se crearon después del final de la guerra y se utilizaron para pruebas aerodinámicas. En 1956, se patentó un sistema de propulsión, que se propuso producir en los Estados Unidos.
Uno de los últimos modelos de dispositivos en forma de disco es el llamado "rayo de bola" de Kurt Tank. Es un helicóptero en forma de disco que nunca se ha probado. Se colocó un gran motor turbohélice debajo de una cabina blindada. El cuerpo tenía varias tomas de aire. El dispositivo podría volar en cualquier dirección y flotar en el aire.
Se asumió que la producción en serie de "ball lightning" comenzaría en 1946. Fue concebido como un interceptor, reconocimiento, cazacarros multipropósito para todo clima. Se suponía que debía usar cañones MG-213 y fragmentación aire-aire K100V8 y misiles incendiarios como armas en el dispositivo.
Después de la guerra, los planos llegaron a la URSS y el diseñador se fue a los EE. UU. Ninguna de las partes ha mostrado un interés adecuado en el dispositivo.
Más tarde, se crearon "platillos voladores" tanto en la Unión Soviética como en Estados Unidos. En ambos países, los desarrollos fueron clasificados. Este misterio, en general, se convirtió en el motivo de la aparición de una gran cantidad de historias sobre las bolas luminosas vistas en el cielo, que de hecho eran solo "puntos" ionosféricos que aparecieron como resultado del resplandor del aire en la intersección de dos haces de radar. El movimiento sincrónico de estos rayos pone en movimiento el "conejito", que se mueve por el cielo a lo largo de cualquier trayectoria y a cualquier velocidad.
En cuanto a las historias de que los extraterrestres supuestamente secuestran a personas, hay una explicación perfectamente razonable para esto. El hecho es que en las inmediaciones de dicha técnica hay radiación electromagnética de alta frecuencia, que conduce a la interrupción del cerebro y puede causar alucinaciones.
Por lo tanto, los expertos dicen que se ha revelado el misterio OVNI. Y si alguien tiene que ver un "platillo volador" en el cielo, entonces podemos decir con seguridad que fue hecho por terrícolas.
