Cuántas cosas se inventaron y diseñaron en la URSS, que todavía usamos estos desarrollos, y solo aprendemos de algunas (como yo, por ejemplo, de esta). O los tiempos eran así en todo el mundo, o el país era así.
Además, muchos están acostumbrados a criticar el hecho de que todo y todos fueron planeados en la URSS, pero también había algo bueno en esto. La Unión ha calculado perfectamente los próximos problemas de transporte de las ciudades metropolitanas. Y no solo ciudades con una gran población, sino también ciudades geográficamente muy alargadas, cuya longitud es de cien kilómetros o más. Estas son ciudades como Volgogrado y Krivoy Rog. Según las estimaciones de los años 70, se suponía que la población de 29 ciudades de la Unión Soviética superaría el millón, es decir, se convertirían en ciudades millonarias. Y para resolver los problemas de transporte de las grandes ciudades, se crearon diversas instituciones y oficinas. Incluso entonces estaba claro que los coches no son muy capaces de resolver el problema de transporte de una gran ciudad, y el metro clásico es caro y lento. Se creíaque junto con la mejora de los modos de movimiento tradicionales, se hizo necesario crear sistemas de transporte cualitativamente nuevos, que debían ser silenciosos, no contaminar el aire, económicos y no crear carga adicional en la red vial.
Estos requisitos fueron cumplidos por el último proyecto innovador puesto a prueba, el proyecto de transporte en suspensión magnética.
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El vagón TA-05 es un tren de levitación magnética soviético. El proyecto del vehículo, que se suponía que funcionaría en un sistema de levitación electromagnética, se desarrolló en el período 1985-1986. El 25 de febrero de 1986, se llevó a cabo el primer lanzamiento exitoso de un automóvil inusual en la región de Moscú.
“Nuestro laboratorio está trabajando en un vagón de pasajeros experimental que se moverá sin tocar los rieles. Para el movimiento horizontal, se utiliza el principio de funcionamiento de un motor asíncrono trifásico lineal. Moviéndose a una velocidad de crucero de hasta 250 kilómetros por hora, este vehículo será prácticamente silencioso. Su camino puede elevarse a un paso elevado sobre las principales vías de la ciudad. Un kilómetro de vía costará entre 3 y 5 veces más barato que el metro”, dijo A. Chemodurov, jefe del laboratorio VNIIPItransprogress, en una entrevista.
En ese momento, se construyó una sección de alta velocidad de 600 metros en Ramenskoye, cerca de Moscú, y se planificaron secciones en Ereván y Alma-Ata.
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Se planeó correr autos en las pistas para 65 personas, cada uno de 19 metros de largo y con un peso de 40 toneladas. La velocidad de crucero del automóvil era de 250 km / h, con la perspectiva de 400 km / hy más. También había planes para lanzar coches no separados, sino acoplamientos de varios coches, es decir, trenes en toda regla.
Hoy, el nuevo tipo de transporte no tiene un propietario interesado y responsable. Hasta ahora, ni un solo ministerio de transporte, ni el Ministerio de Aviación Civil, ni el Ministerio de Ferrocarriles (ahora los Ferrocarriles de Rusia) (un magnetoplano no es un tren o un avión, ese es su argumento), no ha mostrado interés en él. Ni siquiera son clientes. Mientras tanto, a fin de utilizar eficazmente los considerables fondos asignados por el gobierno para la transición de los experimentos a la implementación en una nueva etapa de desarrollo, fue necesario combinar fuerzas, digamos, en el marco de un complejo científico y técnico intersectorial.
Lo que es especialmente sorprendente, pero el proyecto fue financiado exclusivamente por NefteGazStroy. Lamentablemente, los planes no se hicieron realidad, el terremoto de Armenia en 1988 no permitió la construcción de todos los tramos previstos. La financiación se redujo y, tras el colapso de la URSS, se detuvo por completo. Rápido, de alta velocidad y por sí solo resultó inútil.
¿Quién más conoce los detalles de este proyecto?
Por cierto, TP-05 logró actuar en películas, en el cortometraje de ciencia ficción de 1987 "No bromean con los robots", un fragmento del cual les ofrezco ver.
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