El museo de la CIA tiene una exhibición bastante interesante: instrucciones para los oficiales sobre cómo ser recogidos del suelo por un avión equipado con el sistema Skyhook, que fue desarrollado y probado en interés de la inteligencia militar estadounidense en 1957-58 por el diseñador Robert Fulton.
El sistema funciona de la siguiente manera: antes de embarcar a una persona o carga, se deja caer desde una aeronave un contenedor con equipo de rescate, que incluye un traje especial y un "arnés" especial que tuvo que ponerse el scout, un globo de helio, un mini-globo inflado con este helio y una cuerda de nailon de 150 metros de largo. Un extremo del cable está unido al miniglobo y el otro al "arnés".
Por lo tanto, el evacuado está firmemente conectado a un miniglobo, cuya única función es mantener el cable de nailon en posición vertical en un estado tenso. Un miniglobo no puede levantar a una persona del suelo.
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En la nariz del fuselaje de la aeronave, hay barras de "bigote" deslizantes, que ruedan a lo largo de los lados del fuselaje durante el vuelo de crucero y se separan antes de recoger la carga. El avión a una velocidad de unos 240-270 km / h llega a engancharse por debajo de la altura de la bola para que el cable quede en la alineación del "bigote".
Las varillas de bigotes se pliegan automáticamente para sujetar el cable. La parte inferior del cable bajo la acción de la presión de alta velocidad se desvía hacia la parte trasera del fuselaje, donde es capturado por un dispositivo especial por los miembros de la tripulación de la aeronave y la persona es arrastrada hacia el compartimiento de carga con un cabrestante.
La reducción del impacto de la sobrecarga en una persona al levantar con este sistema se logra mediante el uso de un traje especial y las propiedades elásticas de la cuerda de nailon.
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Por primera vez, en agosto de 1958 se demostró un sistema de este tipo de recepción ininterrumpida de carga desde tierra, y luego un bombardero B-17 convertido participó en los experimentos. La primera persona en abordar un avión en "condiciones cercanas al combate" fue el sargento de la Marina de los Estados Unidos Levi Woods. Ocurrió el 12 de agosto de 1958.
El Skyhook ha sido probado en varias condiciones de uso: en el agua, en la montaña, en el bosque. Las críticas fueron positivas. El sistema fue adoptado y utilizado por las fuerzas especiales estadounidenses durante operaciones militares y encubiertas de la CIA.
En el verano de 1962, el sistema se probó en el Ártico durante la operación Coldfeed de la Marina de los EE. UU. Para recuperar información de una estación de deriva soviética abandonada, que se suponía que rastreaba submarinos estadounidenses.
Algo más tarde, se llevaron a cabo experimentos similares utilizando los aviones Grumman S2F1 Sentinel y P2V Neptune. Dos Fulton Skyhook equipados con P2V tenían su base en Europa y dos más en Taiwán.
