Uno de los ejemplos más famosos del heroísmo de los soldados soviéticos fue considerado la hazaña de la tripulación de un avión bombardero al mando de Nikolai Gastello, quien estrelló una columna de equipo alemán en el suelo. El apellido de su comandante está inmortalizado en los nombres de muchas calles, fábricas y barcos. En la URSS, la imagen de Gastello se utilizó activamente para la educación militar-patriótica de los jóvenes. Pero los creadores del mito del piloto intrépido no estaban interesados en la verdad, sino solo en la interpretación de los hechos necesarios para un tiempo determinado.
Avión derribado
Nikolai Frantsevich Gastello nació en 1907 en Moscú. Su padre, Franz Pavlovich Gastillo, llegó a la capital desde Bielorrusia. Aquí, el apellido del alemán rusificado comenzó a pronunciarse de una manera más familiar para los rusos: Gastello.
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A la edad de 16 años, Nikolai comenzó su actividad laboral, convirtiéndose en aprendiz de carpintero, y un año después, cuando la familia se mudó a Murom, consiguió un trabajo como mecánico en una planta local de locomotoras de vapor.
En 1932, Nikolai fue reclutado en las filas del Ejército Rojo y enviado a la escuela de pilotos de Lugansk, después de lo cual sirvió en la aviación de bombarderos. Participó en las batallas de Khalkhin Gol, más tarde en la guerra soviético-finlandesa. En 1940 se le concedió el grado de capitán.
Cuando comenzó la Gran Guerra Patria, Nikolai Gastello era el comandante de escuadrón del 207 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance (DBAP) estacionado en la región de Smolensk. Ya el 22 de junio de 1941, su tripulación fue alertada y participó en el bombardeo de columnas de equipos alemanes cerca de Minsk. El 25 de junio, el comandante de escuadrón logró distinguirse. Un bombardero enemigo apareció sobre el aeródromo del regimiento, que en vuelo a baja altura provocó fuego de ametralladora. El capitán Gastello saltó a su avión en el lugar del artillero y derribó un vehículo enemigo desde el suelo con una ametralladora.
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La ultima tarea
Y el 26 de junio tuvo lugar el último vuelo de Nikolai.
El regimiento recibió una misión de combate: bombardear las columnas de tanques alemanes que se movían a lo largo de la carretera Radoshkovichi-Molodechno. Los comandantes de los tres bombarderos DB-ZF que volaron en la misión fueron los capitanes Nikolai Gastello y Alexander Maslov, así como el teniente principal Fedor Vorobyov.
Según la versión oficial, el avión de Vorobyov bombardeó con éxito y voló detrás de la línea del frente. Otros dos bombarderos fueron alcanzados por cañones antiaéreos alemanes. Uno de ellos, según el testimonio de Vorobyov y su navegante, el teniente Rybas, partió en dirección desconocida. Otro avión, también en llamas, hizo un giro en U y se zambulló en el centro de una columna de tanques alemanes. Vorobyov y Rybas señalaron en un informe conjunto: el Capitán Gastello piloteó el automóvil que cometió el ariete de fuego, los miembros de la tripulación fueron el navegante Teniente Anatoly Burdenyuk, el operador de radio sargento Alexei Kalinin y el artillero de la escotilla inferior Teniente Grigory Skorobogaty.
Las tres tripulaciones operaron sin cobertura de caza, por lo que tuvieron que volar a alturas extremadamente bajas, lo que llevó al hecho de que dos de los tres vehículos resultaron impactados.
Lo principal es informar a tiempo
Algunos historiadores creen que los sucesos posteriores se debieron en gran parte a las acciones del mando del regimiento.
En la casa-museo de Nikolai Gastello, ubicada en la ciudad de Murom, hay una copia de la presentación del piloto para el premio estatal, firmada por el comandante del regimiento Lobanov y el comisario del regimiento Kuznetsov. Se parece poco a los documentos oficiales secos. He aquí algunos extractos: "El capitán Gastello Nikolai Frantsevich, por su corta actividad militar en la lucha contra el enemigo insolente, el fascismo hitleriano, escribió gloriosas líneas en la historia de nuestros valientes pilotos y merece que el pueblo soviético conozca a uno de los hijos más leales de su Patria". “Una columna de fuego envolvió los tanques y las tripulaciones fascistas en llamas. Los fascistas alemanes pagaron un precio muy alto por la muerte del piloto, el capitán Gastello ". “Infinitamente dedicado al hijo de nuestra Patria y al partido, al valiente y valiente halcón de la aviación soviética, que murió como un héroe en la lucha contra el fascismo alemán,estamos solicitando el título de Héroe de la Unión Soviética ".
La actuación se realizó el día de la embestida de fuego, el 26 de julio de 1941. En este día, 15 aviones del regimiento no regresaron de las misiones de combate. De hecho, el regimiento dejó de existir y después de unos días se disolvió.
Con el fin de desviar la atención de los errores administrativos obvios, el comandante y comisario del 207º regimiento DBAP, sin la verificación necesaria, informó con urgencia y colorido sobre la hazaña incomparable de uno de los pilotos.
Y Pravda puede estar equivocado
En los primeros días de la guerra, el país necesitaba urgentemente héroes de primera línea cuyas acciones se convirtieran en un modelo a seguir.
Muy pronto se emitió un decreto para conferir el título de Héroe de la Unión Soviética al Capitán Gastello Nikolai Frantsevich (póstumamente).
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El 10 de julio de 1941, el periódico Pravda publicó un artículo de los corresponsales de guerra Pyotr Krylov y Pyotr Pavlenko, dedicado a la hazaña de Nikolai Gastello. Los periodistas también tenían prisa: el ensayo mezclaba la fecha del evento (en lugar del 26 de junio, se indica el 3 de julio) y el apellido del héroe (estaba impreso con una letra "l"). Además, el artículo no decía nada sobre los otros miembros de la tripulación, debido a esto, muchos pensaron que Nikolai Gastello realizó la hazaña solo.
Sólo en 1958 G. Skorobogaty, A. Kalinin y A. Burdenyuk recibieron póstumamente las Órdenes de la Guerra Patriótica de primer grado.
Pocas personas estaban interesadas en el destino de la tripulación del bombardero bajo el mando de Alexander Maslov: el avión se consideró desaparecido. Los familiares recibieron notificación de esto solo en mayo de 1942. La expresión "faltante" implicaba que una persona podía rendirse e incluso traicionar a su Patria.
Cuando la esposa del capitán Maslova, Sofya Evgrafovna, regresó de la evacuación a Kolomna, su hija no fue llevada al jardín de infancia. Además, la familia no recibió una pensión de supervivencia.
Tableta y medallón
Debido a la confusión en los documentos, el padre de Nikolai Gastello y el propio piloto fueron considerados bielorrusos.
En 1951, las autoridades de la República Socialista Soviética de Bielorrusia decidieron perpetuar la memoria del gran compatriota y erigirle un digno monumento en un hermoso lugar del pueblo de Radoshkovichi, habiendo vuelto a enterrar allí los restos de la tripulación. Hasta ese momento, fueron enterrados en el lugar donde se cometió el carnero, cerca del pueblo de Dekshnyany. La aldea fue ocupada por los nazis en 1941, los vecinos del lugar envolvieron por la noche los cuerpos de los muertos en paracaídas y los enterraron.
El teniente coronel Kotelnikov estuvo a cargo del procedimiento ceremonial de entierro.
El 26 de junio de 1951, se abrió la fosa común frente a una gran multitud de personas. Pero en la tableta del piloto, se encontraron los documentos de Alexander Maslov. También encontraron en el suelo un medallón con el nombre del artillero-operador de radio de su tripulación Grigory Reutov.
Es decir, el ariete de fuego fue cometido por la tripulación no de Nikolai Gastello, sino de su colega y amigo Alexander Maslov.
Vorobyov y Rybas, que volaron a la escena, mezclaron los aviones. Además, tenían que poner excusas: ¿por qué murieron dos bombarderos y el tercero salió ileso del campo de batalla? Los pilotos simplemente tenían que informar que hasta el último momento estaban cerca y ayudaban a las acciones de otras tripulaciones. Y lo que vieron en realidad permaneció desconocido.
Ya no pudieron cambiar su testimonio: durante los siguientes meses, el Teniente Mayor Vorobyov murió y el Teniente Rybas desapareció.
Considerar muerto
El teniente coronel Kotelnikov envió inmediatamente una carta al Comité Central del Partido Comunista de Bielorrusia: ¿qué hacer?
La respuesta era obvia: no decírselo a nadie. Los restos de la tripulación de Maslov deben ser enterrados en secreto en el cementerio de Radoshkovichi. Coloca fragmentos de su avión en un museo bajo la apariencia de un avión Gastello. Acepte un acuerdo de no divulgación de todos los testigos presenciales del evento.
Aproximadamente al mismo tiempo, el avión de Nikolai Gastello fue retirado de un pantano cerca de la aldea vecina de Matski: se encontró una carta en él, que el teniente Skorobogaty no tuvo tiempo de enviar a su esposa, así como un medallón del tirador Kalinin. Otra prueba de que el bombardero fue pilotado por la tripulación de Gastello fue la etiqueta del motor encontrada con un número de serie.
Para crédito del teniente coronel Kotelnikov, encontró a la viuda del capitán Maslov y le contó todo. Sofya Evgrafovna escribió una petición al Soviet Supremo de la URSS. La apelación no quedó sin respuesta, en 1952 la viuda recibió un certificado oficial: considerar al capitán Maslov no desaparecido, sino muerto durante la ejecución de una misión de combate. La mujer recibió una merecida pensión. Pero después de eso, los trabajadores de la KGB se acercaron a ella y le exigieron que no le contara a nadie más sobre su esposo.
Héroes de Rusia por los acontecimientos de 1941
La viuda asustada solo en el año de su muerte (1985) recurrió nuevamente al Soviet Supremo de la URSS. La perestroika ya ha comenzado y se tomó en consideración el caso Maslov. Pero la agitación política y el posterior colapso del país llevaron al hecho de que la decisión final al respecto se tomó solo en 1996. Por decreto del presidente de la Federación de Rusia, Boris Yeltsin, el capitán Maslov y todos los miembros de la tripulación recibieron póstumamente el título de Héroe de Rusia. Sobre el lugar donde mataron al capitán Maslov, todavía hay un monumento al capitán Gastello. No es justo. Pero Nikolai Frantsevich no tiene la culpa de esto. La historia del ariete ardiente fue una tragedia que comenzó con la guerra y terminó con la máquina de propaganda soviética.
Revista: Archivos secretos # 3, Elina Pogonina
