Las antiguas leyendas y crónicas contaban a la gente que el camino hacia el extremo norte fue pavimentado por marineros durante cientos de años. Probablemente, los barcos ligeros de los normandos estuvieron en las aguas del "Mar Frío" hace unos 1000 años. Pero la información confiable sobre esto no ha sobrevivido. Las crónicas rusas dicen que hace cientos de años los pomor caminaron a lo largo de las duras aguas de este mar: colonos de Novgorod a orillas del Mar Blanco y la península de Kola. Valientes, libres del yugo de los siervos, los campesinos de Novgorod se unieron en escuadrones y fueron a tierras desconocidas en busca de preciosas pieles, peces y animales marinos.
Las manos tenaces de boyardos y servidores soberanos no llegaron a las lejanas orillas del Mar Blanco. La gente común partió hacia el norte no solo de las tierras de Veliky Novgorod. Los campesinos de las regiones central y noroeste del país huyeron aquí para deshacerse de la opresión del amo, las extorsiones insoportables y la servidumbre por deudas.
En los siglos XII-XV. Los novgorodianos exploraron y dominaron la costa de la península de Kola, la costa del Mar Blanco. Construyeron barcos fuertes y navegaron lejos de sus aldeas en los mares del Ártico.
Los Pomor descubrieron las islas de Novaya Zemlya, Kolguev, Medvezhy, Spitsbergen (entonces este archipiélago se llamaba Tierra de Grumant).
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Muy a menudo, los valientes Pomors tenían que ponerse de pie para proteger las tierras que habían desarrollado, que los extranjeros comenzaron a codiciar.
El norte de Rusia ha sido durante mucho tiempo un bullicioso lugar de comercio al que acudían los comerciantes extranjeros de Europa occidental. Aquí compraron pieles preciosas, grasa y pieles de animales marinos, colmillos de morsa y otros bienes que llegaban desde Siberia occidental por tierra, a través de los Urales polares y por mar.
En sus viajes al este a lo largo del "Mar Ártico", los viajeros de Europa occidental, por regla general, utilizaron la ayuda de los marineros rusos. Los primeros pilotos rusos aparecieron en el Neva y Volkhov durante la época de Veliky Novgorod.
Luego fueron llamados líderes de barcos ("líderes"). En el norte, en Pomorie, había incluso una industria pesquera especial y artels de líderes de barcos.
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Los marineros rusos se adentraron en los mares. En las islas del Ártico, los investigadores encontraron muchas veces los restos de las zonas de invernada rusas Pomor y su equipo de pesca. Pomor Ivan Starostin es conocido por los investigadores del norte de Rusia, durante muchos años se instaló en Grumant (Spitsbergen). Los rusos dominaron la isla del oso. Los extranjeros incluso llamaron a su costa norte "la costa rusa".
El ruso Pomors sentó las bases para un nuevo tipo de navegación: el hielo. Lograron explorar no solo el norte de Europa, sino también una parte significativa de la costa asiática.
El estudio de los barcos de los antiguos novgorodianos y pomors que se establecieron en el norte mostró qué habilidades e ingenio poseían los primeros marineros rusos del Ártico.
Barco de mar ruso del siglo XVI podría llevar a bordo 200 toneladas de carga. Era un barco de cubierta de tres mástiles con velas rectas. Para navegar en el Mar Blanco se solían destinar embarcaciones de menores dimensiones, con cubierta y dos mástiles. Los pomors navegaban en barcos de otros tipos. El barco más antiguo es el kochmara, o koch, un barco de cubierta de tres mástiles. Por diseño, el koch es muy similar a un lodya, solo que es más pequeño en tamaño. Los pomors también construyeron tipos de barcos más simples: ranchos, barrenas y karbas.
En algunos tipos de barcos, los pomor unieron la piel al casco del barco con la ayuda de raíces de enebro. En algunos casos, los constructores navales del norte preferían el alambre a los clavos de hierro, ya que estaban convencidos por la experiencia de que era más confiable que el hierro. El revestimiento, cosido con un chaleco, era más estanco que los sujetos con clavos de hierro. Al navegar en hielo, el casco del barco se aflojó y goteó en lugares donde había clavos. Además, las uñas se corroyeron rápidamente y destruyeron el revestimiento. Con un cierre de madera, la vitsa, hinchada, casi no dejó pasar el agua. Las tablas, cosidas al armazón del barco de una manera especial, se sujetaron firmemente.
Además del enebro, una picea joven y delgada de hasta un metro y medio de altura sirvió como material para "hilos" de madera. Los troncos de tales árboles se limpiaron de ramas, se retorcieron y se secaron. Fueron cocidos al vapor antes de su uso. Estos "hilos" se utilizaron para coser barcos. El conjunto de herramientas del maestro generalmente consistía en un hacha, una sierra, un taladro, un nivel y una brazas, divididos en arshins y vershoks. Los barcos se construyeron a orillas del río, cerca de la casa del cliente. Inmediatamente sexto en la arena o en la cabaña con tiza en el piso, el maestro hizo un dibujo e hizo los cálculos necesarios. Primero, construyeron el armazón del barco, que luego se enfundó con tablas por fuera y por dentro. Luego colocaron y sujetaron mástiles altos y rectos y colocaron la cubierta.
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Un gran barco, un lodya, fue construido por un artista de carpinteros en un invierno.
Por orden de Iván el Terrible, se construyeron los primeros grandes astilleros e incluso un dique seco para la construcción de barcos en el Mar Blanco en el Monasterio Solovetsky.
En la antigüedad, las velas de los barcos Pomor a veces estaban hechas de gamuza, piel de ciervo, tratada con la grasa de un animal marino. En el cinturón llevaba la piel de una foca barbuda.
Los barcos tenían un fondo ancho y plano y un calado poco profundo, por lo que cuando navegaban en el hielo hacia una "tierra invisible" no necesitaban puertos especiales para esconderse de una tormenta o un invierno. A veces, los pomor tenían que tirar de sus barcos al hielo o a tierra. Con todas estas ventajas, los barcos Pomor también tenían sus inconvenientes: eran peores que los barcos de quilla, obedeciendo al timón, especialmente en olas.
Navegar en el Océano Ártico con su clima duro, montones de hielo y corrientes desconocidas era una buena escuela para los navegantes. Resistentes y valientes, sin miedo a las fuertes heladas ni a los fuertes vientos, los pomor emprendieron con valentía viajes lejanos a lo largo de las tempestuosas olas del océano en sus pequeños barcos de madera.
En su lucha diaria con los elementos, los Pomor han estudiado bien el "Mar Frío". Sabían que la magnitud del flujo y reflujo está asociada con la posición de la luna en el cielo y, en sentido figurado, llamaron a los fenómenos de las mareas "suspiros del mar-océano".
“Su pecho es ancho, poderoso”, dijeron, “mientras suspira, levanta el pecho, entonces ha llegado el agua: la marea significa. Exhala - el agua se va: viene el reflujo. El padre del océano no respira a menudo: inhala dos veces, exhala dos veces, el día pasará.
Los pomor conocían una brújula, a la que llamaban reina. Hace mucho que reconocen el tiempo por el sol y las estrellas.
Los vientos, según la dirección, también llamaban a su manera. "Midnighter", por ejemplo, era el nombre del viento del noreste; "Sholonnik" - el viento que sopla del suroeste; "Costero" - viento del noroeste; El "comedor" - sureste. Los marineros rusos estudiaron no solo los vientos, sino también las corrientes, reflujos y flujos, el estado del hielo.
Sabían bien y usaban remedios locales contra el escorbuto: moras, hierba de cuchara, carne cruda y sangre animal tibia. Durante mucho tiempo, la gente de mar del norte tenía mapas escritos a mano, dibujos y direcciones de navegación escritas a mano, que describían brevemente la costa, indicaban rutas rentables y seguras y el mejor momento para que los barcos navegaran.
Las direcciones de navegación escritas a mano más antiguas tenían los siguientes títulos: "Fletamento como embarcaciones de conducción", "Navegación de barcos por el océano-mar ruso", "Curso Grumanlandskaya".
Navegar en el Mar Blanco y el Océano Ártico desarrolló destreza, métodos peculiares de controlar el barco. Los Pomor mejoraron su experiencia y la transmitieron de generación en generación. Si, por ejemplo, el viento escora fuerte el barco, amenazando con volcarlo instantáneamente, el pomor arrojó un hacha afilada o un cuchillo a la vela, y luego el viento rompió la vela en pedazos y el barco se nivelaría.
Los marineros del norte han utilizado durante mucho tiempo la grasa como un medio para calmar la ansiedad. En los barcos de los Pomor, siempre había varios barriles con foca o grasa de foca en stock.
En 1771, el célebre académico ruso I. I. Lepekhin escribió sobre esto: “Este remedio consiste en romper la manteca de cerdo, que se vierte al mar durante las salpicaduras del barco, o se permiten sacos llenos de ella cerca del barco. Desde la antigüedad, nuestros pomorianos conocen este remedio, y durante muchos años antes lo usaban ellos, en lugar de los departamentos europeos, sobre este remedio, ya que se publicaron algunos descubrimientos importantes . Los marinos del norte eran exploradores del Océano Ártico. Navegando sin miedo los mares agitados desconocidos, hicieron valiosos descubrimientos geográficos.
