Las leyendas sobre misteriosos barcos fantasmas han emocionado a los marineros experimentados y a los residentes de las ciudades costeras durante siglos. Los barcos con tripulaciones perdidas todavía viajan por los mares y océanos en la actualidad.
Holandés errante
Velero fantasma legendario que no puede aterrizar y está condenado a navegar por los mares hasta la Segunda Venida. Conocerlo se considera un mal presagio. El velero fantasma se ve a menudo cerca del Cabo de Buena Esperanza.
norte
Hay muchas versiones de la leyenda sobre él. Según uno de ellos, el barco, conducido por el capitán Philip Van Der Decken, regresaba de las Indias Orientales en 1641. Una joven pareja viajó a bordo, al capitán le gustó la niña, le propuso convertirse en su esposa, pero la niña se negó y Van Der Decken mató a su amante. Después de eso, la niña se arrojó por la borda. Mientras intentaba rodear el Cabo de Buena Esperanza, el barco fue atrapado en una tormenta. Estalló un motín entre los marineros, el navegante se ofreció a esperar que pasara la tormenta en una de las bahías. No hace falta decir que el navegante también murió después de eso. El capitán juró en los huesos de su madre que nadie iría a tierra hasta que rodearan el Cabo de Buena Esperanza. Van der Decken cumplió su palabra: el barco fantasma todavía maniobra en el cabo. La primera mención escrita de él aparece en 1795.
Octavio
Barco mercante británico. En 1775 regresaba de China. Encontrado a la deriva frente a la costa de Groenlandia. Todo el equipo se congeló y murió. El registro del barco mostró que la tripulación trató de navegar por el Paso del Noroeste, que solo se superaría con éxito a principios del siglo XX, en 1906. El barco con la tripulación congelada ha estado a la deriva entre el hielo durante 13 años.
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María Celeste
Barco mercante. Por alguna razón desconocida, fue abandonado por la tripulación. Encontrado a 400 millas de Gibraltar el 4 de diciembre de 1872. El barco estaba en buenas condiciones, las bodegas estaban llenas de comida, la carga (el barco transportaba alcohol) estaba intacta y no se encontró ningún rastro de la tripulación. El 7 de noviembre de 1872, el barco zarpó del puerto de Nueva York. Había 13 personas a bordo: el capitán Briggs, su esposa, su hija y 10 marineros.
El barco fue botado en 1860. En el transcurso de 10 años, cambió de dueño y se quedó con una mala reputación. Al final, cambió su nombre, era "Amazonas" y se convirtió en "María Celeste", María del Cielo. El último propietario cambió su nombre con la esperanza de acabar con la cadena de fracasos. No ayudó.
Al barco le faltaban el cuaderno de bitácora y los barcos, que fueron descubiertos en 1873 frente a las costas de España. Contenían un cuerpo envuelto en una bandera estadounidense y cinco cadáveres más difíciles de identificar. La mujer y el niño no estaban entre ellos.
Baichimo
Fue construido en 1911 en Suecia. Un barco mercante llevaba pieles. El plato principal es el noroeste de Canadá. En 1931, durante el viaje, el barco se atascó en el hielo, una semana después el hielo se agrietó debajo del barco y los marineros pudieron continuar su viaje. Pero después de 8 días, el barco volvió a quedarse atascado en el hielo. El equipo desembarcó y decidió esperar el deshielo. Un mes después, los marineros regresaron al lugar donde estaba preso su barco, pero "Baichimo" desapareció. Y la tripulación decidió que el barco se había hundido. Sin embargo, una semana después, la Guardia Costera informó que el barco estaba a 45 millas del campamento de la tripulación y estaba de regreso en el hielo. Hudson Bay Company, propietaria del Baichimo, decidió abandonarlo, ya que el barco estaba muy dañado. Pero "Baichimo" volvió a ser liberado del cautiverio y surcó las aguas del estrecho de Bering durante otros 38 años. El barco se ha visto en numerosas ocasiones. El último encuentro con él tuvo lugar en 1969, cerca de Alaska. En 2006, el gobierno de Alaska lanzó una campaña para capturar el barco, pero no fue coronada por el éxito.
norte
Orang Medan
Barco de carga. El curso a seguir es el Estrecho de Malaca. En 1948, dos barcos estadounidenses recibieron inmediatamente la señal SOS. Un hombre que se identificó como miembro del equipo de Orange Medan pidió ayuda: "todos están muertos, vendrá por mí", ese fue el mensaje. Entonces apareció un ruido extraño y la señal se detuvo. Los barcos se movieron para ayudar. La tripulación fue encontrada a bordo: todos en posiciones defensivas, con expresiones de horror en sus rostros. La temperatura de los cuerpos aumentó significativamente, el equipo murió hace 6-8 horas. Mientras intentaba remolcar el barco, de repente se inició un incendio en él, se partió por la mitad, una explosión tronó y el barco se hundió.
Se planteó la teoría de que no existe "Orang Medan", y que todo esto es un engaño, ya que tal embarcación no figuraba en la lista de la empresa Lloyd, pero hay mucha evidencia de los familiares de los marineros desaparecidos de que fueron contratados en este barco y desaparecieron. … Solo queda una fotografía del Orange Medan, tomada por la esposa de uno de los miembros de la tripulación.
Lyubov Orlova
Crucero soviético construido en 1976. Hasta 1999, perteneció a la Far Eastern Shipping Company, luego de lo cual fue vendido a la compañía estadounidense de cruceros Quark Expeditions, que en 2010 vendió el barco como chatarra a cambio de deudas. Al 22 de febrero del año anterior, el barco se encontraba a la deriva en el Océano Atlántico, sin tripulación ni luces laterales. En enero de 2014, se informó que un barco habitado por ratas caníbales podría ser arrastrado frente a las costas de Irlanda o Gran Bretaña.
KZ-II
Yate catamarán australiano, la tripulación desapareció a mediados de abril de 2007. El incidente generó un gran interés mediático, que comparó la desaparición del equipo con la de "María Celeste". Había 3 personas a bordo. El 18 de abril de 2007, un yate que navegaba libremente cerca de la Gran Barrera de Coral fue avistado accidentalmente por una patrulla costera que volaba sobre él. No se encontraron miembros de la tripulación en el yate. El yate estaba en pleno funcionamiento, el motor funcionaba, los utensilios de comedor se colocaron sobre la mesa, una computadora portátil funcionaba, todos los chalecos salvavidas estaban en sus lugares, se levó el ancla. Hay tres versiones principales de lo que sucedió: caída por la borda debido a una tormenta (el yate se desvió ligeramente del rumbo original y se metió en una franja de mal tiempo), secuestro en otro barco no identificado, el yate encalló, la tripulación se hundió,para empujarla, pero fue arrastrada por una ráfaga de viento.
