Todo el mundo ha oído hablar de los submarinos y todo el mundo los conoce bien. Pero no todos conocen los barcos subterráneos. Pero tales proyectos existían en la vida real. Sí, y en un futuro pueden volver, aunque no es un hecho.
El concepto de un barco subterráneo puede parecer extraño. Pero si lo piensas, no hay nada fundamentalmente nuevo en él. La guerra subterránea como tal la conocemos desde la antigüedad. Si hablamos de cultura de masas, entonces aquí, quizás, los guerreros clandestinos más famosos fueron los llamados. "Ratas de túnel": unidades estadounidenses, australianas y neozelandesas utilizadas para operar en los túneles cavados por los comunistas vietnamitas.
Por supuesto, los soldados no tenían vehículos subterráneos "serios". Su equipo a menudo se limitaba a una pistola o revólver, una linterna, una estación de radio portátil y una máscara de gas (si tenía suerte). El trabajo fue muy difícil y peligroso: hay que decir que además de oscuridad y espacio reducido, los combatientes eran aguardados por ingeniosas trampas dejadas por los partisanos.
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Monstruo subterráneo
¿Qué impide la creación de una máquina subterránea que pueda conducir hostilidades? Es decir, como un submarino, esconderse en las profundidades y golpear desde donde no esperaban. El principal obstáculo en este camino es simplemente la gigantesca potencia requerida (es muy, muy difícil destruir rocas). ¿Encontraste una fuente de energía? Bueno. ¿Cómo estar con la velocidad? En cualquier caso, no será posible moverse rápidamente bajo tierra, y el enemigo no esperará la hora X. Tampoco tiene sentido hablar de seguridad. En el camino puede haber un lago subterráneo y muchas otras sorpresas desagradables.
Escudo de túnel.
Los constructores de metro resuelven estos problemas de una manera compleja: los escudos de túneles no solo excavan, sino que también fortalecen el túnel con bloques especiales usando un brazo mecánico (esto se debe en parte a su baja velocidad de paso). Cuando se instala el bloque, los gatos de protección descansan contra él y el enorme automóvil sigue adelante. Bueno, si tiene que trabajar a grandes profundidades y el suelo es muy denso, a menudo se contentan con solo trabajo manual: se utilizan martillos neumáticos y otras herramientas simples. En este caso, la velocidad de paso se mide solo en decenas de metros por mes. Y ese no es siempre el caso. Es decir, si falla algún mecanismo importante del barco de combate subterráneo, nadie podrá ayudarla. Detrás no habrá túneles fortificados ni trabajadores con martillos neumáticos. Esto significa que la tripulación no tendrá ninguna posibilidad de sobrevivir. A menos que la máquina esté a una profundidad extremadamente baja y, literalmente, pueda sacarse del suelo.
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Hay muchos problemas que se denominan fundamentales. Sobre todo si hablamos de una larga caminata autónoma. ¿Cómo, por ejemplo, se puede suministrar aire respirable a un barco subterráneo? En un submarino nuclear, se produce por electrólisis del agua de mar. Con la ayuda de él, el reactor se enfría. En el caso de un subterrino, es simplemente imposible hacer esto: tendrás que buscar algunos métodos originales.
Alemanes. De la teoría a … la teoría
Incluso es extraño que se hayan comenzado a crear vehículos de combate subterráneos. Teniendo en cuenta todas las dificultades. El metro soviético, diseñado por A. Treblev, A. Kirilov y A. Baskin, a menudo se recuerda aquí. Pero esta es una máquina industrial que querían usar, en particular, para la búsqueda de minerales. Es decir, no un subterrino de combate (aunque tales proyectos también estaban en la URSS, hablaremos de esto más adelante).
A. Metro de Treblev.
Los alemanes pueden considerarse los pioneros en la creación de barcos de combate subterráneos. Una patente para tal invención fue registrada en 1933 por el inventor alemán Horner von Werner. Se suponía que el vehículo subterráneo tenía una velocidad de hasta 7 km / hy una tripulación de 5 personas. Podría llevar una ojiva de 300 kg. Al mismo tiempo, el dispositivo podría moverse tanto bajo tierra como bajo el agua. Todo esto podría ser útil en la implementación de acciones de sabotaje. Al mismo tiempo, un ataque subterráneo a gran escala contra una potencia poderosa, por supuesto, en principio no era posible. Este escenario sigue siendo el lote de los escritores de ciencia ficción, no los teóricos militares.
Recordó la idea de von Werner en 1940. Como sabemos, Gran Bretaña y Francia están separadas por el Canal de la Mancha. Sin dominación en el mar, los nazis ni siquiera podían pensar en un desembarco en Gran Bretaña, pero tampoco querían dejar "a mano" a un enemigo tan peligroso. Y aquí un barco subterráneo podría ser útil para sabotajes. Quizás el proyecto de Horner von Werner hubiera tenido un comienzo en la vida, pero el Ministro de Aviación del Reich de Alemania, Hermann Goering, intervino en el asunto. Fue él quien convenció al liderazgo nazi de que los pilotos militares podrían derrotar a la Fuerza Aérea Británica, lo que permitiría a los alemanes establecer finalmente el control total del Canal de la Mancha. Esto, como sabemos, no sucedió, pero tampoco "resucitaron" el proyecto: pronto los nazis tuvieron otros motivos de preocupación más importantes.
En los años 30, por cierto, apareció otro proyecto alemán no poco interesante: Midgard Schlange (alemán). Su padre es un inventor llamado Ritter. El proyecto era mucho más ambicioso que la idea de von Werner. Y los requisitos para él eran completamente diferentes. Al igual que en el primer caso, el dispositivo tenía que moverse tanto bajo tierra como bajo el agua: en el último caso, la profundidad de inmersión podía alcanzar los 100 M. El barco estaba formado por celdas y era algo parecido a un tren. Su longitud podía ser de 524 m (había diferentes versiones) y su peso era de 60 mil toneladas. A modo de comparación, los submarinos de propulsión nuclear más grandes, los submarinos rusos del Proyecto 941 Akula, tienen poco más de 170 m de largo. En otras palabras, el Midgard Serpent podría pasar a la historia no solo como el mayor subterráneo, sino también como el submarino más largo en el mundo.
Proyecto alemán "Serpiente de Midgard".
El diseño del aparato fue más que interesante. Delante querían instalar un cabezal de perforación con cuatro taladros de 1,5 m de diámetro, impulsados por nueve motores eléctricos con una capacidad total de 9 mil litros. desde. Además, el dispositivo contaba con orugas, impulsado por catorce motores eléctricos con una capacidad total de 19,8 mil litros. con. para moverse en el suelo. La corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento de los motores fue generada por cuatro generadores eléctricos diesel. Bajo el agua, se suponía que el automóvil se movería con la ayuda de doce pares de timones y doce motores adicionales con una capacidad total de 3 mil litros. desde.
"Serpent" podía llevar un arma sólida: minas de 250 y 10 kilogramos y doce ametralladoras coaxiales. Además, se desarrollaron un torpedo Fafnir subterráneo de seis metros, proyectiles explosivos Mjolnir, un torpedo de reconocimiento Alberich con micrófonos y un periscopio Alberich, y un vehículo de rescate Layrin. En total, se suponía que 30 miembros de la tripulación servirían a bordo del barco. Para su comodidad, se planeó acomodar una cocina eléctrica, un dormitorio con 20 camas, tres talleres de reparación y mucho más a bordo. Según el proyecto, en tierra, el barco podría moverse a una velocidad de hasta 30 km / h. Bajo tierra, por supuesto, la velocidad era menor: 10 km / h en terreno blando y 2 km / h en terreno rocoso. La velocidad también fue baja bajo el agua: 3 km / h.
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Según los ideólogos del proyecto, el barco podría decidir por sí mismo el resultado de la guerra, alcanzando objetivos enemigos vitales (por ejemplo, puertos). En total, por cierto, querían construir 20 Midgard Schlange. Dada la complejidad de su diseño, podrían haber costado más que los notorios acorazados alemanes. Los militares también entendieron esto. Como puede imaginar, muchos expertos reconocieron que el proyecto era irrealizable y, a mediados de los años 30, se envió a Ritter para su revisión. No se sabe con certeza qué sucedió a continuación. Ya después de la Segunda Guerra Mundial, cerca de Konigsberg (ahora Kaliningrado) se encontraron túneles y los restos de una estructura explotada, lo que podría estar relacionado con el proyecto de Ritter.
Ahora no es posible confirmar o negar esto. El caso es que al final de la guerra en la mente de los líderes del Tercer Reich, apresados por el escapismo técnico-militar, deambulaban las ideas más increíbles, contra las cuales el famoso caza a reacción Me-262 parecía un "pájaro" anodino. Quizás una de las "wunderwaffe" o "armas milagrosas" podría ser una serpiente subterránea hecha por el hombre. A juzgar por el hecho, ninguno de los proyectos alemanes antes mencionados ha tenido un comienzo en la vida. Hubo muchas razones para esto, además de las ya mencionadas al principio del artículo. Comenzando por los éxitos al comienzo de la guerra (por lo que no querían gastar dinero en tales cosas) y terminando con la falta de recursos en los años en que Alemania fue derrotada.
"Extraterrestres" contra la URSS
Después del final de la guerra, el desarrollo alemán no se olvidó, porque surgió una nueva guerra en el umbral, esta vez entre Estados Unidos y la URSS. La Unión se interesó en las ideas de los alemanes, especialmente desde que los estadounidenses inicialmente tenían medios mucho más avanzados para lanzar armas nucleares que nuestro estado.
Quizás, es de aquí que se originan los rumores sobre el ahora "arma milagrosa" soviética - un vehículo de combate subterráneo único "Battle Mole", que supuestamente no sólo fue desarrollado, sino también construido. M. y V. Kozyrevs recuerdan las pruebas del aparato de combate en el libro "Armas especiales de la Segunda Guerra Mundial": supuestamente las pruebas se llevaron a cabo en 1964. El barco subterráneo "Battle Mole" recuerda en su obra "URSS vs Alemania. En la búsqueda de superemas "V. Kryuchkov. Además, varios medios de comunicación mencionan este desarrollo, por ejemplo, Rossiyskaya Gazeta, la publicación oficial del Gobierno de la Federación de Rusia.
Según los informes, el extraño mecanismo alemán fue encontrado por los agentes de Beria, tras lo cual fue analizado por un equipo de ingenieros. También recordaron el trabajo de Trebelev. Nikita Khrushchev se llama el padre-ideólogo del barco subterráneo soviético. Kriuchkov dice que el vehículo soviético "Fighting Mole" fue construido en la primera mitad de los años 60 en Ucrania cerca del pueblo de Gromovka (región de Crimea). Recibió una planta de energía nuclear, que le permitió moverse a una velocidad de 7 km / h. La longitud del aparato era de 35 my la tripulación era de 5 personas. Además, el "topo" podía transportar quince efectivos aerotransportados y una tonelada de explosivos. Todo esto fue necesario para destruir los búnkeres subterráneos y los silos de misiles de los aliados occidentales. Para ser más precisos, se suponía que el coche penetraría en secreto bajo el territorio de California y colocaría cargas nucleares bajo instalaciones estratégicas. Las acciones del "Battle Mole" podrían confundirse con un terremoto, lo que habría dado cartas de triunfo a la URSS.
Según los informes, el propio Andrei Sakharov participó en la creación de la máquina. Entre otras cosas, los ingenieros han creado una tecnología original para triturar el suelo y un sistema de propulsión. Se creó una especie de "flujo de cavitación" alrededor de la carrocería del vehículo de combate, reduciendo la fuerza de fricción y permitiéndole pasar con éxito incluso a través de granitos y basaltos. … Durante el primer ciclo de prueba, un barco subterráneo hizo un pasaje de una ladera a otra a baja velocidad.
Pero el segundo ciclo de prueba terminó con una misteriosa explosión y la muerte del barco y toda la tripulación, incluido su comandante, el coronel Semyon Budnikov. Todo esto fue supuestamente clasificado y el automóvil fue olvidado, lo que también fue facilitado por el cambio de poder en la URSS: con la llegada de Leonid Brezhnev, muchos de los proyectos de Khrushchev fueron realmente olvidados.
Lo más sorprendente de todo es que algunas fuentes muy respetadas asocian seriamente la muerte hipotética de un hipotético barco subterráneo soviético con las intrigas de una civilización extraterrestre aún más hipotética. Para ser más precisos, la civilización es simplemente terrestre, solo que existe, como algunos sugieren, bajo la superficie de la Tierra. No nos tomamos la libertad de considerar seriamente esta versión francamente fantástica, especialmente porque el "Battle Mole" podría haber perecido por una variedad de razones, y el sabotaje por seres racionales desconocidos para nosotros claramente no es dominante.
Para decirlo sin rodeos, este es otro ejemplo de la notoria "leyenda urbana", y encontrar la verdad en tal situación no es fácil. ¿De dónde vino la información sobre el barco de combate subterráneo? Quizás el prototipo de la historia fue la creación real en la URSS de un proyectil de cohete subterráneo, un dispositivo para la perforación de alta velocidad en suelos y rocas a una velocidad de hasta 1 m / s utilizando corrientes en chorro.
Uno de los prototipos más realistas de barcos subterráneos fue el británico Nellie. Fue creado para cavar profundas trincheras en el frente durante la Segunda Guerra Mundial. A través de estas trincheras, la infantería y los tanques ligeros podrían, como se esperaba, cruzar con seguridad zonas neutrales y penetrar posiciones enemigas. La caída de Francia en 1940 paralizó la implementación del programa. La nueva experiencia militar sugirió que no habría guerra de trincheras en el espíritu de la Primera Guerra Mundial, y en 1943 se cerró el proyecto.
Este es, en general, un tema ligeramente diferente que requiere una consideración por separado. El misil no llevaba una fuerza de asalto ni armas nucleares. Fue desarrollado a finales de los 40 y construido en 1968. Era un cilindro lleno de combustible sólido: en la proa había boquillas Laval dispuestas en varios niveles. El cohete subterráneo se instaló con la nariz hacia abajo. Un chorro supersónico de gases incandescentes, que escapaba de las boquillas hacia abajo bajo una presión de hasta 2000 atmósferas, destruyó el suelo debajo del cilindro y, debido a las boquillas de nivel medio dirigidas hacia los lados, el pozo se expandió. A fines de los años 60, los ingenieros soviéticos ya habían tenido pruebas exitosas a sus espaldas: comenzaron a hablar de una revolución en el campo de la perforación de pozos. Sin embargo, hubo desventajas: resultó ser difícil controlar el proyectil, por lo que en el futuro se crearon varias versiones nuevas y más avanzadas.
A la vuelta del siglo
En el mundo moderno, el concepto de barco de combate subterráneo no ha encontrado su encarnación (aunque, por supuesto, es posible que no sepamos algo debido al secreto). También vale la pena señalar que, si bien Estados Unidos y varios otros países desarrollados dan prioridad a la creación de armas tácticas modernas, el barco subterráneo es, más bien, un arma estratégica. Es decir, es la encarnación de las aspiraciones de la era de la Guerra Fría, cuando la entrega discreta de armas nucleares al enemigo era el pináculo de las esperanzas de los militares del campo capitalista o socialista. En los conflictos locales modernos (Irak, Siria), difícilmente podría ser útil. Es eso en el contexto de la guerra contraguerrillera por la destrucción de túneles. Pero también existen métodos más económicos que no requieren la creación de un engorroso coloso controlado.
Ilya Vedmedenko
