El primer ataque ovni registrado oficialmente tuvo lugar en octubre de 1944 en Europa. Luego, los pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se encontraron en el cielo con objetos voladores no identificados que parecían bolas de fuego. Los pilotos decidieron que tenían ante ellos una nueva arma secreta de los nazis, sobre la que había rumores persistentes. Los estadounidenses abrieron fuego sobre bolas de cañones rápidos y ametralladoras. Pero los proyectiles y las balas no causaron ningún daño a los objetos. Incluso entonces, los pilotos militares observaron objetos desconocidos en el cielo, cuyas cualidades de vuelo eran muy superiores a las del avión existente en ese momento.
Durante los últimos cincuenta años, los pilotos militares se han encontrado repetidamente con ovnis. A menudo, los objetos no identificados se confundían con violadores de fronteras, y luego se les daba la orden a los pilotos de abrir fuego para matar. Uno de los documentos más raros que confirma la realidad de los intentos de atacar ovnis es una grabación en cinta de las conversaciones de los pilotos de combate F-106 que entraron a la batalla con objetos que invadieron el espacio aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en Nueva Jersey.
El 7 de octubre de 1965 aparecieron sobre la base 12 vehículos esféricos, que fueron confundidos con un escuadrón de aviones espías. Tres cazas despegaron del aeródromo con la orden de destruir objetos no identificados. Las voces emocionadas de los pilotos en la cinta los describen como bolas brillantes que se mueven a una velocidad muy superior a la de sus cazas. Como se desprende de lo que dijeron los pilotos, varias veces los proyectiles golpearon los objetos. En los lugares de impacto, chispas azuladas brillantes destellaron durante una fracción de segundo, pero esto no se reflejó en los objetos. La intercepción terminó en completo fracaso: los ovnis salieron ilesos y los aturdidos pilotos regresaron a la base sin nada. Afortunadamente, una grabación de sus charlas ha sobrevivido en los archivos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y ahora es de dominio público.
La mayoría de los documentos oficiales que muestran ataques OVNI están fuera de los límites. Por lo tanto, los ufólogos reciben información sobre tales eventos de testigos que vieron las batallas aéreas. Esto sucedió el 24 de junio de 1999, cuando los pasajeros de un autobús que se dirigía a Dallas presenciaron el ataque de un caza a un ovni. A las 15.15 horas, los pasajeros notaron un objeto no identificado desde las ventanas del autobús. El objeto tenía un cuerpo en forma de disco de metal plateado y se movía a gran velocidad en dirección al aeropuerto Dallas Love Field. Detrás de él, a una distancia de varios cientos de metros, dos cazas volaron, tratando sin éxito de alcanzar al ovni.
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Cuando la superioridad del dispositivo desconocido en velocidad se hizo evidente, los pilotos abrieron fuego con cañones rápidos. Alrededor del objeto plateado aparecieron nubes típicas de explosiones, y los golpes en su cuerpo se marcaron con destellos brillantes. Sin embargo, el disparo de los pilotos no trajo resultados visibles: el OVNI aumentó su velocidad y abandonó la zona de disparo.
Los grandes políticos también están preocupados por la invulnerabilidad de los ovnis En 1952, el primer ministro británico Winston Churchill ordenó una investigación ultrasecreta del fenómeno ovni. La resolución de Churchill, publicada en el periódico Sunday People, decía: “Necesitamos descubrir qué significan todos estos rumores sobre platillos voladores y la imposibilidad de su destrucción. Es necesario averiguar dónde está la verdad . Una de las razones de la aparición de tal orden fue el testimonio de los pilotos del Escuadrón 115 de la Royal Air Force, cuando decenas de pilotos vieron extrañas máquinas aéreas durante las incursiones en Alemania e intentaron sin éxito atacarlas.
Según informes no confirmados, varios encuentros de aviones de combate con ovnis terminaron trágicamente para los pilotos. El 25 de agosto de 1998, tres aviones de combate F-1 de la Fuerza Aérea Japonesa se dirigían a la base de Misawa en la costa de la isla de Honshu. A las 18.58, dos combatientes desaparecieron simultáneamente de los radares del servicio de rastreo. El piloto del tercer auto, que voló el último, transmitió un extraño mensaje a la base: “Veo una gran bola roja. Dos coches fueron derribados . Según periódicos japoneses posteriores, el globo, visto por el piloto, tenía más de tres metros de diámetro y emitía ráfagas de plasma, que derribaron a dos cazas japoneses. Cuando se interrumpió la comunicación con estos aviones, el piloto del caza superviviente hizo una maniobra brusca y evitó acercarse a un objeto desconocido. Trece barcos patrulla enviados en búsquedadescubrió en las aguas del Océano Pacífico un fragmento de 50 centímetros del estabilizador horizontal de una de las aeronaves. La muerte de los pilotos no estaba en duda.
El 9 de octubre de 1998, a las 20.02 horas, un caza biplaza con un equipo experimentado se encontró con una bola roja cerca de la base de Misawa. Tan pronto como los pilotos se prepararon para atacar el objeto, se interrumpió el contacto por radio con la aeronave. No se recibieron mensajes alarmantes de la aeronave. El grupo de búsqueda de los barcos encontró parte del ala y documentos flotantes en el agua. Los pilotos del caza fallecido siguen desaparecidos.
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