Recuerda, te dije, "¿Cómo comenzó la defensa aérea?", Pero un tema interesante en la continuación de esto.
Eche un vistazo a la foto: ¿qué se ve en la distancia? ¿Estación de comunicación espacial? ¿Defensa de misiles? ¿O son rastros antiguos de actividad alienígena? El proyecto, del que hablaremos, se inició hace mucho tiempo y tiene un futuro incierto. Sin embargo, es interesante, porque combina páginas poco conocidas de la historia de la tecnología, Emperador Napoleón, Conde Zeppelin, un poco de arte y una idea completamente loca.
Hace varios años, una artista británica de ascendencia danesa, Lise Autogena conducía su automóvil a lo largo de la costa del Canal de la Mancha. Desde la distancia, notó extrañas estructuras en las colinas. Estaba intrigada y cuando los examinó de cerca, simplemente estaba fascinada.
Entonces, una fábrica, una presa o un edificio abandonado hace 50-70 años, una estructura ruinosa de una época pasada, en la que se puede adivinar la grandeza y el poder anteriores, puede encantar. Enormes platos y cuencos de hormigón, que miraban el lado cóncavo hacia el continente, según resultó, eran "oídos que escuchaban" o "espejos sonoros".
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El propósito original de estas estructuras era capturar el sonido de los motores de las aeronaves Zeppelin y los aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial. El hombre que vigilaba el cielo británico estaba ubicado en el foco del espejo o en una cámara especial debajo de él. En el último caso, el sonido se transmitió hacia adentro, directamente a los oídos del operador, a través de tubos que se asemejan a los tubos de estetoscopio, solo multiplicados por su longitud.
En los años veinte y treinta, se optimizó el proceso: se colocó un micrófono enfocado, que transmitía sonidos al búnker debajo del "Espejo Acústico" - era posible detectar no solo los aviones, sino también el ruido de los motores de los barcos. Los espejos se hicieron (en su mayoría) en forma de cuencos gigantes de hormigón andantes (de hasta 9,1 metros de diámetro), con su lado cóncavo hacia el mar. Pero había espejos en forma de enormes muros semicirculares (en planta) de 60 metros de largo y hasta cinco metros de alto.
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Estas estructuras se construyeron entre 1916 y 1930 en más de una docena de lugares en la costa este y sureste de Albion. "Oídos de Gran Bretaña". Ni mas ni menos. Y después de todo, en la Primera Guerra Mundial funcionaron. Y luego, también. Perdieron su relevancia solo durante la Segunda Guerra Mundial, con el desarrollo práctico del radar (los pioneros aquí, por cierto, fueron solo Gran Bretaña, así como la URSS).
Hay muchos de ellos: construidos a lo largo de la costa de Kent, en Sunderland, Kilnsey, Bowlby, etc. Durante el período de entreguerras, los británicos construyeron espejos incluso en Malta. Todo ello combinado con localizadores acústicos bastante habituales:
En 1940, estos artilugios estaban completamente desactualizados (se inventó el radar), pero jugaron un papel en la Batalla de Gran Bretaña: el sistema de alerta acústica a lo largo de la costa fue atendido por más de 1000 personas de la Royal Air Force.
Izquierda: el más pequeño de los espejos sonoros del cabo Dengenes. Derecha: Espejo en Bowlby, Yorkshire, de unos 4 metros de diámetro.
También agregamos que en la ubicación de sonido de los aviones enemigos durante la Segunda Guerra Mundial, también se usaron con éxito receptores de tamaños mucho más pequeños: enchufes de metal, girados en todas las direcciones en un soporte especial. Sin embargo, estos dispositivos son mucho más familiares para los amantes de la tecnología que los enormes espejos sonoros de la costa inglesa del Canal de la Mancha.
Estos espejos se realizaron principalmente en forma de cuencos de hormigón gigantes (hasta 9,1 metros de diámetro), con su lado cóncavo hacia el mar. Pero también había espejos en forma de enormes muros semicirculares (en planta) de 60 metros de largo y varias alturas humanas.
Sorprendida por el alcance de estos espejos, Liz decidió convertirlos en algo completamente pacífico.
Así nació el proyecto Sound Mirrors.
Aquí está el proyecto en sí.
En 1930, los militares también decidieron construir un enorme espejo de sonido en forma de pared de 60 metros. Esta estructura permitió escuchar con mayor precisión el avión, que se encuentra a casi 10 km de distancia (con buen tiempo), y a oído desnudo. Y si el operador también usó micrófonos, entonces el rango operativo alcanzó los 32 kilómetros.
El plan original era colocar espejos de pared a lo largo de toda la costa, cada 40 km, y un par de pequeños espejos entre ellos. Pero en la década de 1930, los primeros radares se generalizaron y los aviones se volvieron tan rápidos que los espejos de sonido no podían proporcionar una advertencia temprana confiable de una amenaza inminente. Los militares abandonaron la idea, dejando atrás estructuras, muchas de las cuales aún se elevan a lo largo de la costa sureste de Gran Bretaña.
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Y una vez estos espejos sirvieron de defensa. Por cierto, aquí puedes ver cómo escuchaban con la ayuda de espejos, tanto al frente como debajo del edificio. Arriba a la derecha: pequeños localizadores de sonido, que se han generalizado no solo en Inglaterra.
El artista decidió construir copias modernas de los "oídos de Gran Bretaña" y con un propósito completamente diferente.
Según el plan de Liz, dos cuencos de este tipo deberían montarse en las orillas inglesa y francesa del estrecho, para que los habitantes de los dos países puedan hablar, parados en su enfoque.
Recuerdo una bicicleta de la época de la URSS, parece de Mikhail Zadornov. El director de la oficina grita por teléfono: “¡¿Es este Tyumen ?! ¿Es este Tyumen? ¡¡¡¿Oyes?!!! ¡¿Es este Tyumen? !!”. Un extranjero que aguarda en la recepción contigua pregunta desconcertado a la secretaria: “¿Era posible llamar por teléfono?”.
Así que está aquí. Incluso con la ayuda de grandes espejos, apenas es posible gritar por el canal de la Mancha. Esta conversación será un poco ilusoria. De hecho, no funcionará sin la intervención de la tecnología de transmisión moderna. Pero es curioso que en el corazón de la instalación haya un espejo acústico de hormigón.
Realmente recopilará en su enfoque y amplificará, como una concha, el sonido distante del mar y el viento, y la electrónica le agregará la voz de un interlocutor real del otro lado del Canal de la Mancha. Los turistas que deseen hablar deberán pararse frente al espejo en una plataforma especial. Además, se promete la ilusión de la presencia cercana del altavoz en el otro lado, debido a la transmisión estereoscópica del sonido.
En tamaño (unos 6-7 metros) y forma, los nuevos espejos repetirán los conocidos cuencos históricos similares que se encuentran cerca del Cabo Dangenes (foto debajo del título), sin embargo, allí el espejo más grande tiene, como ya hemos dicho, 9,1 metros de diámetro. …
Los espejos en las dos orillas del canal estarán separados por aproximadamente 40-45 kilómetros.
Alrededor de cada estructura deben erigirse miniparques con varias estructuras de piedra u hormigón, escaleras, senderos, plataforma de observación y similares. En general, una unidad armoniosa de naturaleza y arquitectura, un imán para los turistas, simplemente, un lugar de recreación para los residentes locales.
Liz ha estado recaudando dinero para este proyecto durante muchos años, pero a juzgar por su sitio web, no se puede decir nada sobre la fecha de implementación.
Pero en el marco del proyecto, los viejos espejos sonoros se convirtieron en objeto de nuevas investigaciones. Y una ayuda visual para escolares. En 2003, Liz, junto con maestros de escuela y artistas, trajo a los niños aquí más de una vez para no solo mirar los asombrosos monumentos del equipo militar de principios del siglo XX, sino también para realizar una serie de divertidos experimentos acústicos con ellos.
Volvamos, sin embargo, al proyecto. El primero de los nuevos espejos gemelos debería tener lugar en algún lugar entre Dover y Folkestone (según algunas fuentes, muy cerca de esta ciudad), y el segundo, cerca del Sungate francés.
Es curioso que un túnel bajo el Canal de la Mancha se origine en esta ciudad. No, no moderno, sino el que se excavó en la década de 1880. Sí, incluso entonces la gente intentó conectar el continente con el reino insular. Además, el proyecto de este túnel se propuso mucho antes: el plan se mostró a Napoleón el Primero. Sin embargo, por diversas razones, la construcción no se inició hasta finales de siglo.
El proyecto no fue tan primitivo. Luego pensaron en la ventilación y en el drenaje del agua que gotea. Por razones políticas (y, quizás, financieras), la construcción se interrumpió. Pero ese túnel logró profundizar varios kilómetros bajo el fondo del estrecho. Por cierto, el túnel todavía existe.
Como puede ver, la elección del lugar para el espejo en Francia evoca interesantes asociaciones culturales e históricas.
Y el área de Dover y Folkestone no es menos importante. Dependiendo del período de la historia que se mire, estas fueron las primeras fronteras británicas en el camino de los invasores del continente y la primera puerta de entrada al comercio y, en general, amigos del continente.
Aquí está Sound Mirrors de Liz Otojena, un recordatorio tangible de los lazos inquebrantables de los británicos con el resto de Europa.
