Recientemente, en la prensa rusa, y no solo en la rusa, ha habido cada vez más publicaciones en las que es con toda seriedad que los soldados de defensa aérea de algunos países tuvieron que entablar batallas de combate con objetos voladores no identificados, con extraterrestres de otros mundos. … ¿Están justificadas estas declaraciones?
Entonces, sobre lo más intrigante: sobre los hechos, cuando "extraterrestres de otros planetas" abrieron fuego contra los terrestres. Aquí está la historia de Hanoi.
Finales de los 60. La capital de Vietnam del Norte está protegida de los ataques aéreos de la aviación estadounidense por el Cuerpo de Defensa Aérea, nueve brigadas de misiles antiaéreos equipadas con el sistema de misiles Cub. En el cuerpo, de comandante a soldado, hay militares soviéticos. Las divisiones están ubicadas a una distancia de 25-30 kilómetros de la ciudad. En la noche de julio, un enorme barco en forma de disco se cernió sobre la posición de una de las unidades. Su diámetro era de más de 300 metros, al menos así lo definían los misilistas.
El platillo volante apareció repentina y completamente en silencio a una altitud de unos 10 kilómetros. En el sistema de identificación "amigo o enemigo" se envió inmediatamente una solicitud. Sin embargo, el objeto no reaccionó. El comandante de la brigada se comunicó de inmediato con el puesto de mando del cuerpo e informó sobre un objetivo aéreo inusual: los estadounidenses no tenían tales aviones de combate. A partir de ahí, unos minutos después (al parecer, se realizó una pequeña reunión entre los agentes) llegó una orden: abrir fuego para matar. De los cinco batallones de la brigada en la zona de captura de la que era el extraterrestre, tres abrieron fuego, disparando diez cohetes. Sin embargo, para gran disgusto y asombro de los especialistas militares, todos explotaron con gran falta de alcance. Los cohetes fueron embargados por un sentimiento de ansiedad, ansiedad. En ese momento, un disco plateado dirigió un rayo azul, delgado como una aguja, a una de las divisiones de disparo. Y toda la división (tres lanzadores, radares de seguimiento, estaciones de guía de misiles) se convirtió en un montón de metal fundido. Casi todo el personal murió, unas doscientas personas. Naturalmente, no se dispararon más misiles contra el formidable extraño. Y silenciosa y rápidamente, cuando apareció, desapareció en el espacio.
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Entonces, o algo así, se describe la batalla de misiles con ovnis cerca de Hanoi. Esta historia se considera la más confiable de las muchas otras descripciones de luchas entre cohetes y cazas con objetos voladores no identificados.
Esta historia nació hace varios años. Su fuente principal fue el periódico neoyorquino Novoye Russkoe Slovo. Le dio sus páginas a "un ex oficial soviético que emigró a los Estados Unidos, Mark Steinberg, que durante mucho tiempo tenía acceso a documentos clasificados de defensa aérea".
Mark Steinberg señala que lo que sucedió cerca de Hanoi se describe con todos los detalles en el trabajo en tres volúmenes del ex jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Soviéticas, Mariscal Matvey Zakharov, "La Guerra en el Sudeste Asiático". Digamos, el libro, equipado con una alta clasificación de secreto, cubre en detalle todos los aspectos de los combates en Vietnam. En el mismo lugar, según Steinberg, se menciona una directiva especial del comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, que prohíbe categóricamente la conducción de hostilidades contra naves espaciales no identificadas, emitida luego de la emergencia de Hanoi.
La sobreexposición es mucha. Pero primero sobre el autor. Steinberg en 1945 dimitió como comandante de pelotón del 280 batallón de artillería antiaérea. Está claro: no tuvo acceso a ningún documento de carácter clasificado después de la guerra. ¿Escuchaste algo? Sí, es posible, pero nada más. Le resultó aún más difícil familiarizarse con el trabajo del Jefe del Estado Mayor. Sin embargo, ninguno de ellos contiene ni el más mínimo indicio de combate antiaéreo con ovnis.
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Hablé con una docena de misiles que formaban parte de un grupo de especialistas militares soviéticos en Vietnam de 1965 a 1970. La historia de Steinberg les divirtió, por decirlo suavemente. El teniente general retirado Boris Stolnikov, quien se desempeñó como el grupo superior de especialistas militares soviéticos desde diciembre de 1968 hasta diciembre de 1970, dijo en una entrevista conmigo:
- Nada de esto sucedió en mi presencia, la batalla con un OVNI sería recordada para toda la vida, y en detalle. Si la historia hubiera ocurrido antes, entonces yo también lo sabría, porque está fuera de lo común. Y luego la muerte de personas, alrededor de doscientas personas … En Vietnam, el número de soldados y oficiales soviéticos no murió. El encuentro OVNI es una pura invención.
Lo que dijo Stolnikov está confirmado por los datos proporcionados en el libro “La etiqueta de secreto se ha eliminado. Pérdidas de las Fuerzas Armadas en Guerras, Hostilidades y Conflictos Militares”, publicado por Voenizdat en 1993. En Vietnam, de julio de 1965 a diciembre de 1974, murieron 16 personas del número de soldados soviéticos, las pérdidas directas en combate ascendieron a 13 personas.
Pero, ¿cómo surgió la historia del ovni cerca de Hanoi? Creo que la historia que Mark Steinberg escuchó en alguna parte parecía confiable, y decidió hacer pública información sobre las "acciones de las Fuerzas Armadas Soviéticas en el frente interplanetario" de los "archivos secretos soviéticos".
La base para el nacimiento de historias sensacionales sirvió como ejemplos de numerosos combates de combate entre la aviación y las fuerzas de defensa aérea de Estados Unidos. Como saben, en Vietnam, los estadounidenses utilizaron activamente la interferencia de radar. Hubo casos frecuentes en los que los operadores de los indicadores de radar tomaron la marca de la interferencia para la marca del objetivo, y luego los misiles dispararon. Al bombardeo de los "falsos", se les llamó "platillos voladores".
Por ejemplo, en abril de 1967, un batallón de la zona de Haiphong disparó dos veces contra un objetivo señuelo. En la pantalla del indicador de la estación de guía de misiles, solo se observó la marca de la interferencia, pero no del objetivo. El 24 de abril, la división lanzó un misil a un alcance de 15 km. Después de encontrarse con el "objetivo", se autodestruyó. En este momento, un grupo de aviones se acercó al objeto y lo golpeó.
Quizás, Mark Steinberg se acerca a la verdad solo en esa parte de la historia que hizo pública, que menciona una directiva especial del comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, que prohíbe categóricamente la conducción de hostilidades contra naves espaciales no identificadas. No se ha emitido ninguna directiva específica. Pero todos los documentos de la directiva de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas prohibían sin ambigüedades abrir fuego sobre un objetivo si no estaba identificado. Y esto es lógico: de repente un avión civil está en el aire. El objetivo, independientemente de su forma, primero debía ser identificado, para establecer su afiliación, intenciones y solo entonces para tomar la decisión adecuada.
Y ahora el análisis de las batallas de combate - real. La aparición de muchos "hechos irrefutables" de batallas con "extraterrestres" está relacionada, en mi opinión, con la rivalidad militar que se desarrolló después de la Segunda Guerra Mundial entre las dos potencias más grandes: la URSS y los Estados Unidos. Los estadounidenses creían que los ovnis eran el arma secreta de los rusos; en la Unión Soviética, se levantaron sospechas similares contra los estadounidenses. Y esta conclusión es muy seria.
El 7 de enero de 1948, la defensa aérea terrestre de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Recibió un informe inusual del capitán Thomas Mantell, quien voló desde un aeródromo en Kentucky para interceptar un objetivo no identificado. “Veo un objeto. Parece como si estuviera hecho de metal, es enorme, comienza a moverse hacia arriba. Está por encima de mí. Subiendo a una altura de seis mil quinientos. Si no logro acercarme a él, dejaré de perseguir …”Pronto se cortó la conexión. Un caza que atacaba un objeto volador no identificado entró en picada, el piloto murió.
Sin embargo, los aviones soviéticos de gran altitud de esa época no causaron la muerte del Capitán Mantell. El punto es diferente. En esos años, uno de los programas de inteligencia estadounidenses - "Mobi-dik" preveía el lanzamiento de globos a gran altitud equipados con cámaras automáticas y otros equipos de espionaje. Más tarde, decenas de estos cilindros volaron hacia el espacio aéreo de la URSS. Entonces, el 7 de enero de 1948, los servicios especiales en los Estados Unidos probaron, en el más estricto secreto, los globos de gran altitud destinados a ser enviados a la lejana Rusia. Mantell cumplió con uno de estos "regalos" para Rusia. Por supuesto, el capitán de la Fuerza Aérea no sabía nada sobre la Operación Mobi-Dick y confundió el globo con un objeto no identificado. En su persecución, ascendió a una gran altura y, sin máscara de oxígeno, perdió el conocimiento.
Varios ataques similares se llevaron a cabo en los años cincuenta por pilotos de combate soviéticos. Los artilleros antiaéreos abrieron fuego, como sucedió en julio de 1957 en las islas Kuriles. ¿Resultado? Los objetivos desaparecieron intactos. Los expertos militares soviéticos también creían que se trataba de objetos voladores no identificados. Pero solo hasta el momento en que se filtró información a la prensa de que los servicios especiales estadounidenses habían construido un avión "fantasma" y estaban realizando reconocimientos en todo el mundo. Sí, estamos hablando del avión U-2 "Lockheed". Solo en los últimos dos o tres años el público en general ruso se dio cuenta de que este avión con una pequeña superficie reflectante a una altura inalcanzable para la artillería y los cazas antiaéreos volaba con impunidad sobre la URSS. Surcó con igual éxito los cielos del Báltico y Siberia y el Lejano Oriente. El monoplano negro fue considerado un "fantasma" hasta las 0853 horas del 1 de mayo de 1960, cuando fue derribado por el sistema de misiles antiaéreos soviético S-75 cerca de Sverdlovsk.
El lector puede tener una pregunta: ¿no decía la “imagen visual” del U-2 que los soldados de la defensa aérea estaban frente a un avión antes del Primero de Mayo de 1960? Lo hizo, pero no siempre. Por cierto, las pruebas de la última tecnología, las operaciones de reconocimiento aéreo a menudo iban acompañadas de brotes de información sobre ovnis. Así sucedió con las operaciones y el uso del U-2 "Lockheed". Fueron mantenidos en la más estricta confidencialidad.
Demos la palabra al coronel general retirado Yuri Votintsev:
- En 1955, después de graduarme de la Academia Militar del Estado Mayor, fui nombrado subcomandante del Ejército de Defensa Aérea. Partes de él estaban equipadas con el sistema de misiles antiaéreos S-25, ahora retirado del servicio. Además, la asociación incluyó un radar de alerta temprana, perfecto para esa época. Entonces estaban a 200 kilómetros de la capital. Y en agosto de 1957, uno de los nodos de alerta temprana al este de Minsk a una altitud de unos 20 mil metros dio una marca del objetivo. El objetivo se trasladó a través de Minsk a Moscú. Varias decenas de kilómetros antes de la zona de destrucción de los sistemas de misiles antiaéreos, dio la vuelta y se dirigió hacia el oeste.
Los especialistas se enfrentaron a una tarea difícil: identificar el objetivo. Lo sorprendente es que como que "fracasó", desapareció en momentos en que no debería desaparecer, como dicen, de la nada. Confundido y la velocidad, que en algunas áreas difería marcadamente de la aeronave de crucero y alcanzó la velocidad de un pájaro. Los expertos creían: si el avión, entonces debería caer en ese momento. Al mismo tiempo, el objetivo no podría ser una bandada de pájaros; los pájaros no vuelan a tal altura. ¿Un fenómeno natural? ¿Una sonda de globo, que en ese momento solían lanzar los servicios de inteligencia occidentales? Pero, ¿cómo entender entonces que la marca llegó a cierto punto y luego comenzó a moverse en la dirección opuesta, hacia el oeste? Hay más preguntas que respuestas. En una palabra, el objetivo es la "invisibilidad". No había aviación ni en la Fuerza Aérea ni en la Armada, capaz de operar a una altitud de 20 mil metros, no se puede realizar un chequeo de "batalla".
Sin embargo, todavía tenía que reunirme con los "invisibles". En mayo de 1959, encabecé el Cuerpo de Defensa Aérea de Turkestán, más tarde el Cuerpo de Defensa Aérea Turk VO. Y así, cuando se familiarizó con las unidades del cuerpo, en un regimiento de aviación, el comandante, el teniente coronel Goryunov, contó una historia misteriosa. 3-4 meses antes de mi cita, la moderna estación P-30 en ese momento, la única en la unidad, por cierto, detectó un objetivo aéreo a una altitud de aproximadamente 20 mil. metros. El comandante del escuadrón, un piloto experimentado, fue elevado para interceptarlo en un avión MiG-19; el techo de esta máquina era de 15, 5 mil metros. Logró dispersar el MiG-19 y, debido al deslizamiento dinámico, alcanzó una altura de unos 17, 5 mil metros. Informó que vio un avión por encima de él 3-4 mil más alto. Pero a una altitud de 17,5 mil metros, resistió durante varios segundos y comenzó a caer. Está claro, perdió de vista el objetivo. Lo perdí pronto y el localizador. Cuando el piloto aterrizó, informó los resultados de su observación. Dibujó un avión, el que vio: cruciforme, alas grandes, aletas pequeñas. Reportaron a Moscú, al Cuartel General de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde allí, el comandante de la aviación de combate, el coronel general de aviación Yevgeny Savitsky, pronto llegó con un grupo de especialistas. Los arribos conversaron largo rato con el piloto, analizaron los datos obtenidos. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas. Cuando el piloto aterrizó, informó los resultados de su observación. Dibujó un avión, el que vio: cruciforme, alas grandes, aletas pequeñas. Reportaron a Moscú, al Cuartel General de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde allí, el comandante de la aviación de combate, el coronel general de aviación Yevgeny Savitsky, pronto llegó con un grupo de especialistas. Los arribos conversaron largo rato con el piloto, analizaron los datos obtenidos. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas. Cuando el piloto aterrizó, informó los resultados de su observación. Dibujó un avión, el que vio: cruciforme, alas grandes, aletas pequeñas. Reportaron a Moscú, al Cuartel General de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde allí, el comandante de la aviación de combate, el coronel general de aviación Yevgeny Savitsky, pronto llegó con un grupo de especialistas. Los arribos conversaron largo rato con el piloto, analizaron los datos obtenidos. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas. Dibujó un avión, el que vio: cruciforme, alas grandes, aletas pequeñas. Reportaron a Moscú, al Cuartel General de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde allí, el comandante de la aviación de combate, el coronel general de aviación Yevgeny Savitsky, pronto llegó con un grupo de especialistas. Los arribos conversaron largo rato con el piloto, analizaron los datos obtenidos. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas. Dibujó un avión, el que vio: cruciforme, alas grandes, aletas pequeñas. Reportaron a Moscú, al Cuartel General de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde allí, el comandante de la aviación de combate, el coronel general de aviación Yevgeny Savitsky, pronto llegó con un grupo de especialistas. Los arribos conversaron largo rato con el piloto, analizaron los datos obtenidos. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas.a la sede principal de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde allí, el comandante de la aviación de combate, el coronel general de aviación Yevgeny Savitsky, pronto llegó con un grupo de especialistas. Los arribos conversaron largo rato con el piloto, analizaron los datos obtenidos. 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Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas. El resultado del trabajo de la comisión desconcertó a todo el regimiento: las observaciones del piloto que ascendía para interceptar el objetivo "invisible" fueron cuestionadas. Savitsky dijo: el piloto inventó que estaba observando el objetivo, dicen, quería distinguirse, ganar un premio. La impresión fue que la comisión estaba firmemente convencida de que aún no se habían creado tales aviones que pudieran permanecer a una altitud de 20 mil metros durante varias horas.
Entonces, ¿hay un "fantasma" en el cielo de TurkVO? No, un avión milagroso, obra de la mente y las manos humanas de la empresa Lockheed. El U-2 comenzó a sobrevolar la URSS en 1956. El primero se llevó a cabo en un avión de la serie de producción 56-6680. Lanzado en Dasbaden (RFA) el 4 de julio de 1956, el piloto pasó sobre Moscú y Leningrado, "sobre dos regiones del mundo seriamente defendidas", y regresó a su aeródromo a través de los estados bálticos. El piloto informó que partes del sistema de defensa aérea soviético no abrieron fuego. durante cuatro años (de 1956 a 1960) se realizaron alrededor de 30 vuelos sobre la URSS.
Entonces, ¿por qué, prácticamente hasta el 1 de mayo de 1960, cuando fue derribado cerca de Sverdlovsk, el U-2 era "invisible"? Hay varias razones, pero la principal son las altas características tácticas y técnicas de la aeronave adelantada a su tiempo.
En primer lugar, los especialistas militares quedaron impresionados por la altura. Ya en la primera hora de vuelo, el U-2 ganó altitud 68 mil pies (unos 20 mil metros), y en la séptima hora - 74 mil pies (25 mil metros). Si los localizadores a tales alturas aún podían detectarlo, entonces acompañarlo constantemente no podría. Pero solo con un seguimiento estable es posible establecer las características del objetivo y determinar que se trata de una aeronave, y no de un fenómeno natural, no de una sonda de globo. En una palabra, no se llegó a la conclusión de que hay aviones que vuelan muy por encima de los 20 kilómetros.
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El 9 de abril de 1960, los servicios especiales estadounidenses están realizando otra operación de inteligencia. A las 6 horas y 48 minutos, el U-2 estaba en el espacio aéreo soviético, desde una altura de 20 mil metros "miró" objetos ultrasecretos: el sitio de prueba nuclear de Semipalatinsk, el sitio de prueba de misiles antiaéreos cerca de Sary-Shagan, el rango de misiles Tyura-Tam (cosmódromo de Baikonur). Los medios de localización de la defensa aérea lo detectaron, identificaron el objetivo como un avión (no fue posible derribarlo). Incluso entonces, nuestros especialistas tenían muchas preguntas poco claras.
En una reunión del Politburó del Comité Central del PCUS en abril de 1960, utilizando los datos de cableado, el presidente del Comité Estatal de Aviación, el ministro de la URSS Pyotr Dementyev y el diseñador general Artem Mikoyan dijeron: no hay aviones en el mundo que puedan volar 6 horas 48 minutos a una altitud de 20 mil metros o más. … No descartaron que este avión subiera periódicamente, pero luego ciertamente descendería. Esto significa que con esos sistemas de defensa aérea que estaban disponibles en el sur del país, debería haber sido destruido.
¿Dónde procedieron Dementyev y Mikoyan al hacer tal declaración? Solo puedes hacer una suposición. Haciendo referencia, digamos, a las peculiaridades del turborreactor Pratt Whitney instalado en el U-2, que podría operar en la estratosfera, donde prácticamente no hay oxígeno, a baja velocidad monoplano. En ese momento, nuestros aviones de Pavel Sukhoi también se elevaron por encima de los 20 mil metros, pero sus motores funcionaron gracias a la afluencia de oxígeno suministrado a expensas de la gran velocidad. El motor del U-2 podría funcionar no solo a baja velocidad, sino a una velocidad extremadamente baja, hasta 150 km por hora (velocidad indicada), mientras que se creía que la velocidad mínima de crucero de la aeronave no debería ser inferior a 400 km por hora. No solo las excelentes características de rendimiento del motor Pratt Whitney, sino también el hecho de queque el diseñador Clarence Johnson diseñó el avión como un planeador con una envergadura inusualmente grande de 30 metros, con una longitud de avión de 15 metros. Afectado por la excelente calidad de la piel, la forma pulida del fuselaje.
En conjunto, el U-2 hizo posible navegar por el cielo soviético de manera casi "invisible", volando sobre objetos ultrasecretos. Invadió la Unión Soviética, como muestra el análisis, en aquellas áreas donde no había un campo de radar continuo, y donde estaba, al amparo de otros aviones. Por lo tanto, en el futuro, si fue detectado por radares, no se calificó como un violador de fronteras, sino como un objetivo no identificado (esta experiencia, por cierto, fue utilizada por Rust). Además, mientras descendía, en la atmósfera, el U-2 podía volar con el motor apagado, como un planeador. En ese momento, no se percibía en absoluto como un avión: una marca baja, volando a la velocidad de una bandada de pájaros en espiral, una subida rápida.
Contribuyó al surgimiento de "batallas con extraterrestres" y el secreto de enfrentamiento relacionado. ¿El mismo Capitán Mantell habría lanzado un ataque en enero de 1948 si hubiera sabido sobre el programa secreto con los globos "Mobi-Dick"? O aquí hay otro ejemplo típico. La prensa ha informado repetidamente que, dicen, los aviones de combate soviéticos atacaron ovnis. Se basaron en rumores, y la base para ellos lo fue. Nuestros pilotos de vez en cuando tenían que interceptar los globos lanzados por los servicios especiales estadounidenses, que ya se han mencionado. La información sobre esto no siempre llamó la atención de los medios, y los "patos" volaron. En cuanto se abandonaron los supuestos secretos, las sensacionales olas en las páginas de los periódicos dejaron de convertirse en tormentas.
Pasemos ahora a los hechos que no pueden explicarse, como dicen, sin ambigüedades. Uno de ellos se remonta a la Gran Guerra Patria y fue considerado por los ufólogos como el primer encuentro con un OVNI.
El 25 de febrero de 1942, los residentes de las ciudades estadounidenses cercanas a Los Ángeles se estremecieron por las descargas de armas antiaéreas. Comenzó el pánico. La conclusión fue bastante definitiva: la guerra había llegado al continente norteamericano. Solo al día siguiente, la radio y los periódicos informaron: el rugido de las armas no significó un ataque de las tropas japonesas o alemanas a los Estados Unidos, fue una guerra alienígena no declarada. Una armada de platillos voladores apareció a 120 kilómetros de la ciudad. Los observadores registraron 20-25 aviones de forma extraña. Unidades de artillería antiaérea estacionadas en California abrieron fuego contra invitados no invitados. Sin embargo, el aparato en forma de disco desapareció intacto.
¿Qué podría ser? Algunos expertos creen que los sistemas de defensa aérea estadounidenses se enfrentan a un fenómeno como un espejismo de radar. Aquí conviene referirse a los estudios realizados por el astrofísico estadounidense Menzel. Aproximadamente el 80 por ciento de los informes de platillos voladores están asociados con la observación de aviones, globos, cometas y bolas de fuego brillantes. El resto de las observaciones se explican por diversos fenómenos de la óptica atmosférica.
Entonces, ¿engaño de radar? Pero hubo versiones de este tipo: el ataque de los platillos voladores se puede atribuir a los proyectos fantásticos y hasta ahora desconocidos de los oponentes: Japón, por ejemplo. Alemania no fue excluida entonces. Se refirieron al hecho de que el "padre" de los misiles V-1 y V-2, Wernher von Braun, ofreció al Führer un nuevo sistema de misiles (modificación A9 / A10) para bombardear Nueva York.
Algunos hechos del día también son ambiguos. Los casos en cuestión ocurrieron casi simultáneamente, pero en diferentes partes del planeta: cerca de Moscú, cerca de la autopista Yaroslavl y en Bélgica. Primero, sobre el "ataque" al ovni, que fue llevado a cabo por un caza-interceptor soviético.
El 21 de marzo de 1990, por la tarde desde los puestos de observación de las unidades de defensa aérea, comenzaron a llegar señales sobre la aparición de un OVNI, más precisamente, un objeto con luces blancas que se movía a una velocidad muy superior a la de un avión. Se levantó un caza interceptor. De la nota explicativa del teniente coronel A. Semenchenko:
“A las 21.38 recibí la orden de despegar. En el aire, recibí la tarea: en el área de Pereslavl-Zalessky para detectar e identificar un objetivo a una altitud de 2 mil metros. A las 22.05 … detecta visualmente un objetivo indicado por dos luces blancas intermitentes. El objetivo cambió la altitud dentro de los 1000 metros y la dirección de vuelo. Con el permiso del KP, encendí la mira por radiación, verificando que el arma estuviera apagada. Observó el objetivo en la pantalla. El objetivo no respondió a la solicitud "Yo soy mío". A la orden, KP dio un giro. Observó en el norte y noroeste un fenómeno lumínico, que recuerda a las auroras boreales de débil intensidad. Aproximación completa con el objetivo hasta un alcance de unos 500-600 metros. Pasó por encima del objetivo, tratando de determinar su naturaleza. Observó sólo dos luces intermitentes blancas brillantes. Contra el fondo de la ciudad iluminada, vi brevemente la silueta del objetivo. Es difícil determinar la naturaleza y la pertenencia debido a la iluminación limitada. A las órdenes del KP detuvo la tarea ".
¿Por qué el piloto no buscó un mayor acercamiento ?, preguntará otro lector. En el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas de Defensa, los funcionarios, a las preguntas de los periodistas, incluido el autor de estas notas, dieron la siguiente respuesta: las reglas de seguridad de vuelo no permiten acercarse a otro objeto a menos de medio kilómetro.
Entonces, el teniente coronel Semenchenko observó el "objetivo" en la pantalla, pero al mismo tiempo, el equipo de grabación a bordo no registró la presencia del objeto. ¿Cómo reaccionaron otros medios técnicos a los ovnis? El objeto se observó en las pantallas de varias estaciones de radar, pero un localizador no fijó el objetivo, aunque se alertó al cálculo número uno para detectar e identificar el objeto.
Al analizar el comportamiento del objeto cuando se acercó al caza, los datos obtenidos de los cálculos de los radares terrestres, observaciones visuales (se recopilaron decenas de testimonios de testigos presenciales entre el personal militar del Distrito de Defensa Aérea de Moscú), los expertos del Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa Aérea llegaron a la siguiente conclusión. El OVNI era un disco con un diámetro de 100-200 metros con dos luces pulsantes. La velocidad de su vuelo dependía del parpadeo de las luces laterales: cuanto más a menudo parpadeaban las luces, mayor era la velocidad. Además, era varias veces más rápido que la velocidad de un luchador moderno. El movimiento OVNI no estuvo acompañado de ningún sonido. Y la conclusión: los aviones conocidos en el mundo aún no poseen tales capacidades, lo que significa que fue un fenómeno natural. Las unidades de defensa aérea no tienen la intención de interceptar fenómenos naturales.
Y ahora sobre lo que pasó en Bélgica. Desde noviembre de 1989, la Fuerza Aérea del país responsable de la defensa aérea ha experimentado malestar con los informes privados de objetos voladores no identificados. En la noche del 30 de marzo de 1990, los militares decidieron verificar cuidadosamente las señales entrantes. Un localizador de la OTAN en Glons (sureste de Bruselas) y un localizador en Semerzakbe (suroeste de la capital), que monitorean el tráfico aéreo civil y militar en toda Bélgica, “captaron” la señal OVNI reflejada.
Las órdenes requieren que las fuerzas de servicio de la Fuerza Aérea intercepten todos los objetos voladores no identificados dentro del país. Por lo tanto, a las 00.05, se ordenó a dos aviones F-16 despegar y perseguir al "extraño". Los pilotos no apartaron la vista de sus localizadores. De repente, en las pantallas de radar de ambos aviones, apareció un objeto desconocido en forma de punto en movimiento. Al instante fue tomado como autoescolta. Los localizadores mantuvieron el objetivo durante 6 segundos.
Los medios de control objetivo revelaron lo siguiente: el objeto, moviéndose a una velocidad de 280 km / h, alcanzó los 1800 km / h en un segundo, pasando de una altitud de 3000 metros a 1700 metros. Ningún piloto de combate podría soportar una aceleración tan fantástica. ¿Qué más sorprendió a los especialistas? Desde una altitud de 1700 metros, el objeto descendió rápidamente y a una altitud de menos de 200 metros desapareció de los localizadores F-16.
La impresión fue que la tripulación OVNI conocía las capacidades de combate del F-16 y estaba haciendo un espectáculo en el cielo. Entonces, descendió abruptamente a una altura en la que el F-16, debido a la densidad del aire, no puede volar a su velocidad máxima, después de lo cual se elevó bruscamente. Luego se dirigió hacia las luces parpadeantes de los suburbios de Bruselas, fusionándose con ellas.
Está claro que comenzaron a surgir preguntas: ¿los ovnis son aviones furtivos estadounidenses, están siendo sometidos a vuelos de prueba? Sin embargo, la Embajada de Estados Unidos en Bruselas inmediatamente dejó en claro a las autoridades belgas que "sus ovnis no son nuestros aviones".
Los especialistas recurrieron a las capacidades del avión furtivo estadounidense F-117A ("Stealth"). Su velocidad mínima es de 287 km / h, mientras que la velocidad del OVNI bajó a 40 km / h. El F-117A no tiene chorros de propulsión que le permitan volar tan lentamente. Además, ningún avión es capaz de volar a 1800 km / h tan bajo sobre el suelo sin un boom sónico.
Por supuesto, se hizo una suposición: la interferencia electromagnética es posible (amplificación de ondas en algunos puntos en el espacio y atenuación en otros, y dependiendo de la diferencia de fase de las ondas interferentes). Pero es posible en el radar de un avión volador, no dos. Además, los F-16 estaban a una distancia de varios kilómetros entre sí. Agregamos que, al mismo tiempo, los radares terrestres de la OTAN reaccionaron de la misma manera. Se cree que tres radares no pueden caer inmediatamente víctimas de la misma interferencia. Entonces, después de todo, ¿había un objeto terrestre real en el aire?
Las siguientes circunstancias no permitieron que los especialistas belgas, así como los soviéticos, estuvieran de acuerdo con esta conclusión. Las características descritas del objeto no se correspondían en modo alguno con las ideas terrenales sobre los motores, sobre la elevación. El objeto (estos medios de control objetivo y testimonio de testigos oculares) no tiene alas, como aviones, no hay boquillas, hélices, son silenciosas o casi silenciosas, se mueven a gran velocidad.
Si bien los especialistas belgas y soviéticos supusieron que aún no había aviones terrestres con tales capacidades, la información sobre una nueva generación de tecnología aeroespacial comenzó a penetrar en la prensa. Parece que los aviones F-1 17A ("Stealth") son ayer.
A fines de 1990, refiriéndose a testigos presenciales específicos, la revista autorizada Aviation Week and Space Technology informó que aparecieron aviones de configuración inusual en las cercanías de varias instalaciones militares secretas de Estados Unidos en los desiertos de Nevada y Mojave. Se ha sugerido que en el aire hay prototipos de una nueva generación de aviones militares que son capaces de alcanzar velocidades de al menos 10 veces la velocidad del sonido. En términos de sus datos tácticos y técnicos, son significativamente superiores al avión furtivo F-117A creado con la última tecnología Stealth.
¿Cómo describieron los testigos presenciales máquinas voladoras extrañas y misteriosas? Tienen una forma triangular plana y se parecen más a "platillos voladores". Todo el mundo está fascinado por el hecho de que, en primer lugar, "se mueven casi silenciosamente en el aire" y, en segundo lugar, tienen "un techo de vuelo extremadamente grande". La revista también brindó otra evidencia de la existencia de toda una serie de vehículos con motores inusuales y formas aerodinámicas, que actualmente no se comprenden del todo. Y este reconocimiento se vio obligado a realizar la revista, que, al parecer, no se sorprendería por lo inusual en aviones y cohetes. Según la revista, el testimonio de testigos oculares puede indicar la implementación de un proyecto de aviación secreto con el nombre en código "Aurora" - se mencionó en una serie de asignaciones presupuestarias del Pentágono.
En una palabra, tanto los casos rusos como belgas pueden, aparentemente, explicarse también por los hechos de "manos humanas". Pasarán los años y es posible que sepamos que ha habido operaciones como el Mobi-dick. Mientras tanto, hay muchos misterios, incluso para los especialistas. No es casualidad, por ejemplo, que durante la preparación de los tratados OSV-1, según informes de la prensa occidental, los estadounidenses propusieron incluir en él una cláusula sobre el intercambio de datos sobre ovnis. El deseo de los especialistas es comprensible. Numerosos avistamientos de ovnis en el aire pueden tener consecuencias irreparables en nuestro turbulento mundo. Es bueno que los sistemas de defensa aérea de servicio estén en alerta. ¿Y si los objetos no identificados detectan sistemas de alerta de ataques con misiles?
