Durante mucho tiempo se ha creído que una mujer en un barco trae desgracias. Es difícil decir si esto es cierto o no. Pero aquí hay un hecho histórico. Había mujeres en dos expediciones polares rusas. En el velero a motor "Hércules" V. A. Rusanov estaba su prometida, Juliette Jean, una francesa. En la goleta "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, hija de un famoso general. Ambas expediciones zarparon en el verano de 1912 y ambas desaparecieron para siempre en el hielo del Ártico.
Cómo silbar el viento
Puedes nombrar otras creencias marinas. Dios no lo quiera, el marinero soñará con un pez o se le aparecerá una oscura figura humana en la niebla, "muerte gris". Ambos, se creía, amenazaban con una desgracia inminente. Los fallecidos en el barco tampoco auguraban nada bueno. Por lo tanto, el marinero fallecido debe ser devuelto al mar lo antes posible.
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Como saben, está estrictamente prohibido silbar en un barco. Y, sin embargo, muchos marineros en la era de la flota de vela creían que a veces un viento de cola puede ser causado por un silbato, por así decirlo, "silbar". Se podría haber utilizado otro remedio: cepillar el mástil. Pero al mismo tiempo, los marineros tenían miedo de tomar agujas y reparar las velas en la calma, para no "coser" el viento deseado.
Y durante mucho tiempo, los hechizos se atrincheraron en los marineros, supuestamente capaces de provocar el viento. Si el timonel los pronunciaba, mirando con nostalgia las velas hundidas, lo hacía con tono suave y suplicante. Cuando quedó claro que nada estaba cambiando, los hechizos eran impotentes, entonces fue posible exigir la aparición del viento deseado.
Alas de albatros
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Sin embargo, uno debe tener cuidado de no exagerar. De lo contrario, en lugar de la deseada brisa fresca, podría estallar una verdadera tormenta.
De lo contrario, no podría haber sucedido después de tal, por ejemplo, una demanda (y solía sonar): “¡Viento, perro celestial! ¡Finalmente, se hundieron de modo que los mástiles temblaron y se doblaron! Pero palabras tan irreverentes al viento sólo las podía pronunciar el marinero más impaciente y desenfrenado.
Sí, en la era de los barcos de vela los marineros dependían completamente de la fuerza y la dirección del viento, conocían bien su naturaleza caprichosa. Mucho se ha acumulado a este respecto. Las gaviotas vuelan alrededor del barco: está claro, hace mal tiempo, el yay cruje en la parte superior del mástil, garfio: soplará un viento favorable. Pero el temblor de los cables del barco, por el contrario, se consideró un signo de calma inminente. Por el sonido de las olas rodando sobre la cubierta, juzgaron cuándo terminaría la tormenta.
En la antigüedad, un ritual obligatorio antes de hacerse a la mar era un sacrificio, que se realizaba en la popa del barco, en la popa. Se creía que esto podría apaciguar al dios de los vientos. Sucedió que incluso personas fueron sacrificadas. Más tarde, los animales exclusivamente marinos se convirtieron en víctimas. Incluso más tarde, comenzaron a clavar alas de albatros o aletas de tiburón en el bauprés.
Moneda de la suerte
Y aquí hay otro tipo de "sacrificio", que se practicaba en los veleros de alta velocidad, hace más de cien años, que transportaban a Europa cargamentos desde Australia y Chile. Los capitanes de estos maravillosos barcos, apenas saliendo del mar, arrojaron por la borda sus gorras de uniforme, como regalo al dios del mar Neptuno.
Cabe señalar que entre los capitanes experimentados había verdaderos lobos marinos, locamente valientes e inusualmente afortunados. Parecía que estaban asegurados contra todos los problemas, cualquier desastre. Según las leyendas, estos capitanes vendieron sus almas al diablo. Y esto, dijeron, era fácil de verificar: no había sombra en la cubierta en los días soleados.
Las creencias y los hechizos comenzaron desde el momento en que se colocó el barco. Se creía que el destino del barco podría ser feliz si se usaran al menos algunas tablas robadas para construirlo. Se colocó una moneda de oro debajo de la base del mástil principal, por supuesto, también para la suerte. El fuego que apareció de repente en la grada (aunque fuera una chispa) se consideró como un muy mal presagio, y era mejor comenzar la construcción desde el principio.
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Cuando se botó el casco terminado del barco, se pronunció una conspiración: "Dios, protege este barco de tormentas severas, olas y problemas, incluidos los que ocurren por la mala voluntad del hombre".
Solo después de tener en cuenta todas estas creencias, los constructores navales de los siglos pasados ganaron la confianza de que el barco que construyeron sería confiable y navegaría durante mucho tiempo.
Barco brownie
El extraño nombre de Klabautermann era casi desconocido en la armada rusa. Esta es una criatura misteriosa, un pariente del brownie terrestre, un espíritu amable, pero algo malicioso del barco. Aunque nadie vio a Klabautermann, su apariencia era bien conocida. Una especie de gnomo barbudo de pelo gris y cara roja de fuego. También se sabía que Klabautermann vive bajo un cabrestante de ancla, una aguja. Durante una tormenta se sube al mástil.
Las figuras nasales que adornaban los tallos de los veleros aparecieron hace varios miles de años, es decir, en una época en la que se atribuían a los animales habilidades extraordinarias e incluso sobrenaturales. Los fenicios colocaron figuras de madera en forma de cabezas de caballo en sus barcos. Los ecos de esta tradición son visibles en el hecho de que hace un par de siglos se podía ver una herradura clavada en el palo mayor de los veleros.
Los barcos de los antiguos griegos estaban decorados con imágenes de cabezas de delfines. Estos animales inteligentes siempre han sido los favoritos de los marineros. Incluso existía la creencia según la cual las almas de los marineros muertos emigran a los delfines.
Las figuras nasales se generalizaron especialmente cuando comenzaron los Grandes Descubrimientos Geográficos y la circunnavegación del mundo. Eran empresas de gran riesgo y los marineros querían protegerse con la ayuda de poderes superiores. Los españoles llamaron a sus barcos por los nombres de santos católicos y colocaron sus imágenes escultóricas en los tallos. En la marina inglesa eran populares las figuras en forma de mujeres con el pelo suelto, vestidas con bonitos vestidos o semidesnudas. Por ejemplo, el famoso cutty sark clipper estaba decorado con la figura del famoso brujo Manny, cantada por el poeta inglés Robert Burns.
Luces en los mástiles
A veces aparecían luces misteriosas en la parte superior de los mástiles, una buena señal de San Telmo, el santo patrón de los marineros. Sin embargo, él no era el único entre los santos: los protectores de la gente de mar. También puede nombrar a Nicolás y Brandan, Clemens y Gertrudis de Brabante.
Este último, según el mito cristiano, salvó a Holanda de un terrible monstruo marino. Por lo tanto, los marineros de Brabante, antes de hacerse a la mar, siempre organizaban fiestas alegres en honor a su protector.
El más venerado en el medio marino siempre ha sido San Nicolás de Mirliki. El hecho de que desde la Edad Media se hayan construido iglesias y catedrales con el nombre de Nicolás de Mirliki en muchas ciudades costeras sobre el respeto con el que los marineros trataban a este santo.
Desde la antigüedad, fue considerado el santo patrón de los marineros rusos. En San Petersburgo, las donaciones también se utilizaron para construir la Iglesia de San Nicolás, que todavía existe hoy. Extraoficialmente, se llama así: Nikola Morskoy.
La famosa leyenda sobre el "Holandés Errante", un barco misterioso que vaga por el mar sin tripulación a bordo, está estrechamente relacionada con las creencias. Dicen que la leyenda se basa en un caso real cuando uno de los capitanes arruinó a su tripulación con palabras blasfemas y extravagancias, y convirtió al barco en un eterno vagabundo.
Y lo más asombroso es que los marineros, según ellos, se encontraron con el "holandés volador" en el mar, un barco que navegaba a toda vela. Desapareció de la vista tan repentinamente como apareció. Sin embargo, no podría haber nada místico aquí. Algunos barcos después del naufragio, de hecho, permanecieron a flote. Por ejemplo, el velero inglés "Fanny Walston", abandonado por la tripulación durante un naufragio, fue visto más tarde en el Atlántico más de cuarenta veces.
Gennady Chernenko. Revista "Secretos del siglo XX" № 34 2010
