Tales conclusiones fueron hechas por uno de los mejores expertos de Moscú, Yuri Antipov. Tiene formación militar: Teniente Ingeniero Técnico Aeronáutico. Participó en la investigación de varios accidentes de aviación.
Hoy el experto prueba la identidad del Boeing "ucraniano" con el número 9M-MRD con el Boeing - 9M-MRO, que desapareció sin dejar rastro en marzo. Para no confundirse con los números, recuerde: número 9M-MRD - Donetsk. Es decir, el que cayó cerca de Donetsk.
Entonces.
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ENCUENTRA ALGUNAS DIFERENCIAS
Mire las dos diferencias características que indican que el Boeing que despegó de Holanda es como dos guisantes en una vaina similar al Boeing que desapareció en marzo y no se parece al Boeing que se cree que fue derribado sobre Ucrania. Examinando la inscripción "Malasia" en el fuselaje del avión. La inscripción se realiza de diferentes formas. Informamos sobre las ventanas. Observamos la ubicación de la letra "U". Su línea horizontal sobre los ojos de buey.
La inscripción en la aeronave con número de cola 9M-MRO (avión de pasajeros que desapareció en marzo)
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El final de la línea horizontal inferior de la letra "U" no supera el tamaño de la sexta ventana (si se cuenta de derecha a izquierda). Para mayor claridad, se coloca una marca vertical en azul. También debe tenerse en cuenta que la "M" inicial cuelga sobre el ojo de buey 13.
Ahora miramos la inscripción en el tablero del avión, que se considera derribado sobre Ucrania.
Inscripción en la aeronave con número de cola 9M-MRD
Se puede ver que el extremo inferior de la letra "U" se desplaza significativamente hacia la izquierda al escribir la inscripción y casi cuelga sobre el séptimo ojo de buey (contando también, de derecha a izquierda). Para mayor claridad, las marcas verticales se establecen en azul. Y miramos la misma inscripción (como está hecha) en un avión que sale de Holanda.
Foto del avión en Holanda
A pesar de la vista lateral, incluso es visualmente visible que la letra "U" no va más allá del tamaño de la sexta ventana. Y de ninguna manera se cierne sobre el séptimo ojo de buey. Pero intentemos demostrarlo mediante construcción geométrica, teniendo en cuenta el fuselaje cilíndrico de la aeronave. Tome la línea de la entrada del avión como línea vertical de la base de partida.
Medidas de longitud geométrica
La distancia desde la generatriz de la puerta hasta el final del sexto ojo de buey y hasta el final de la parte inferior de la letra "Y" son iguales. Y no nos interesa el valor absoluto de estas distancias medidas. Depende de la escala de aumento. La relación de estas longitudes es importante para nosotros. Y es casi igual a uno. Esta es la relación de estas longitudes de inscripción para la aeronave con el número de casco 9M-MRO.
En consecuencia, la ubicación de la inscripción "Malasia" a bordo del avión que desapareció en marzo coincide exactamente con la ubicación de la inscripción en el tablero del avión que se prepara para sobrevolar Ucrania.
Al mismo tiempo, la ubicación de la letra "U" en la aeronave numerada 9M-MRD no coincide con la ubicación de la letra "U" escrita en la aeronave que se prepara para despegar de Holanda.
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Y esto sugiere que en Holanda se estaba preparando un avión para la salida, idéntico en inscripción al avión 9M-MRO (desaparecido en marzo) y no similar en inscripción al avión 9M-MRD.
También hay una diferencia en el fuselaje, que rechaza la posible objeción de que el fuselaje de la aeronave fue repintado después de la fotografía inicial y el 14to ojo de buey fue pintado durante la reparación y la inscripción de la plantilla en el tablero se hizo de manera diferente, es decir. Durante el repintado del lateral del 9M-MRD, se combinó con precisión con el estándar de pintura lateral del 9M-MRD.
El hecho de volver a pintar el fuselaje de la aeronave 9M-MRD es fácil de averiguar en Malaysia Airlines. Pero, repito, no importa. Estamos viendo la segunda diferencia en el fuselaje.
La nariz del fuselaje de la aeronave con número de cola 9M-MRD
La flecha azul indica un punto blanco. Lo más probable es que se trate de una escotilla tecnológica. Está en los dos aviones que se están considerando. En relación a ello, consideraremos daños a los fuselajes de las aeronaves. Inmediatamente, noto que no hay daños visibles en la foto # 5.
El morro del avión con número de cola 9M-MRO
La parte delantera del avión, que desapareció en marzo, tiene daños en la pintura ubicados en la parte inferior del fuselaje. Indicado por una flecha roja. No hay tal daño en este lugar a bordo del 9M-MRD.
Y ahora estamos viendo el tablero que sale de Holanda.
Daños en el fuselaje del avión en Holanda
Como puede ver, el daño en la pintura en el mismo lugar es idéntico al daño registrado en la foto a bordo del avión 9M-MRO que desapareció en marzo.
HACEMOS CONCLUSIONES
1. Se ha documentado la identidad de los fuselajes (rasgos característicos) del Boeing 777-200, que desapareció en marzo, y del Boeing-777-200, derribado sobre Ucrania.
2. Se ha documentado la disimilitud de los fuselajes (rasgos característicos) de la aeronave 9M-MRD, que se considera derribada sobre Ucrania, y la aeronave que se prepara para despegar desde Holanda.
3. La identificación se basa en las características de las ventanas.
4. La identificación se realizó sobre la base de las peculiaridades de las inscripciones en los lados.
5. La identificación se realizó sobre la base de una comparación de los daños característicos de la pintura en el morro de la aeronave.
6. Considerando los puntos 3-5, la probabilidad de identidad del avión Boeing 777-200 (número de cola 9M-MRO), que desapareció en marzo de 2014, y el avión Boeing 777-200 (número de cola (9M-MRD), derribado sobre Ucrania, es casi 100 %.
DE LA OFICINA EDITORIAL de Komsomolskaya Pravda:
Si alguien no entendió el texto debido a su corta edad, es más fácil de explicar. El Boeing de Malasia derribado cerca de Donetsk no se parece al Boeing que salió de Holanda. Pero este Boeing, derribado cerca de Donetsk, es muy similar al Boeing, que desapareció en marzo. ¿Cómo pudo pasar esto? Se pueden presentar muchas versiones sobre esta partitura, pero dejaremos este derecho a los lectores.
