Cuando Yuri Gagarin murió, se declaró el luto en el país. El primer duelo no es por el jefe de Estado, sino por la persona que abrió el camino a la humanidad al espacio. Todavía no está claro por qué el piloto experimentado y el cosmonauta murieron en un vuelo de entrenamiento.
Primer duelo
El 27 de marzo de 1968, menos de siete años después de su conquista del espacio, murió Yuri Gagarin. Muerto durante un vuelo de entrenamiento en un avión MiG-15UTI.
norte
El luto se declaró en el país. Su singularidad fue que, por primera vez, se anunció después de la muerte no del jefe de estado, sino de una persona común, aunque Gagarin, por supuesto, difícilmente puede llamarse "simple", fue un héroe no solo para los ciudadanos soviéticos, sino para todo el mundo. Al día siguiente, las urnas con las cenizas de los muertos Yuri Gagarin y Vladimir Seregin fueron enterradas cerca del muro del Kremlin.
Ha pasado casi medio siglo desde esta tragedia, pero hasta el día de hoy no hay claridad entre los investigadores sobre qué causó el accidente. Entre las versiones hay interesantes y casi fabulosas (algunos creen seriamente que Gagarin fue robado por extraterrestres).
Versión oficial
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Inmediatamente después del accidente aéreo, se creó un subcomité médico, de ingeniería y de vuelo. Por separado, trabajó la comisión de la KGB, que verificó las versiones sobre si la catástrofe fue causada por una conspiración, un ataque terrorista o el resultado de una intención maliciosa. Esta comisión descubrió, por cierto, muchas violaciones en el trabajo del personal de tierra del aeródromo.
Considerando la importancia del incidente, el control sobre la identificación de las causas del accidente fue el más estricto. También se formó una comisión gubernamental, que incluía al secretario del Comité Central del PCUS, Dmitry Ustinov, el comandante de la Fuerza Aérea Konstantin Vershinin, el diseñador general de aviones Artem Mikoyan, el vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS Leonid Smirnov y el ministro de la industria de la aviación, Pyotr Dementyev.
Las conclusiones oficiales de la comisión, incluidas en los 29 volúmenes hasta ahora clasificados de la investigación, fueron las siguientes: “La tripulación, debido al cambio de situación aérea en vuelo, realizó una maniobra brusca y cayó en picada. A pesar de los intentos de los pilotos de llevar el automóvil en vuelo horizontal, el avión chocó con el suelo, la tripulación murió. No se encontraron fallas o mal funcionamiento del equipo. El análisis químico de los restos y la sangre de los pilotos no reveló ninguna sustancia extraña.
Como puede ver, las últimas palabras del informe indican que no se encontró alcohol en la sangre de los pilotos. Es importante entender esto, ya que una de las versiones "populares" más comunes era esta: Gagarin estaba en un estado de intoxicación alcohólica, o bebió el día anterior. Ella, por supuesto, no resiste las críticas.
Hubo muchos "puntos blancos" en este accidente. No está claro por qué los pilotos no se expulsaron y por qué no informaron por radio sobre la situación de emergencia.
Rumores y versiones
En cuanto a la muerte de Gagarin, quien expresó su opinión "competente". Durante muchos años, el cosmonauta Alexei Leonov, que fue miembro del comité de investigación de desastres, ha estado desarrollando su versión de la muerte de los pilotos. Asegura que el avión de Gagarin y Seryogin cayó en un giro plano como consecuencia del impacto de una estela de otro avión. La versión es interesante, solo que no está confirmada por ningún documento. No hay datos oficiales sobre el vuelo en el área de ejercicio de otra aeronave.
Además, tras la muerte de los pilotos en la LII ellos. Gromov, se llevaron a cabo pruebas que demostraron que el impacto del MiG-15UTI en el avión no puede provocar que el automóvil se caiga en picada.
Además de esta versión, hay varias más, en las que, por regla general, se hace hincapié en una combinación de condiciones climáticas adversas y problemas técnicos.
Versión de Kuznetsov
La versión más interesante de los motivos de la muerte de Yuri Gagarin y Vladimir Seregin fue expresada por el coronel Igor Kuznetsov, quien participó personalmente en la investigación de las causas del accidente. En su opinión, los pilotos no se expulsaron y no difundieron sobre la emergencia, porque estaban inconscientes.
Igor Kuznetsov cree que la causa de la tragedia es la despresurización de la cabina. El MiG-15, en el que volaban los pilotos, se ensambló en Checoslovaquia; se distinguía de las máquinas domésticas por el control de una válvula de ventilación.
Los pilotos probablemente descubrieron que ya se había producido una despresurización a una altitud de cuatro kilómetros. Según las instrucciones, comenzaron un fuerte descenso a una altitud de dos kilómetros, pero un fuerte descenso de altitud (el avión descendía a una velocidad de 145 metros por segundo) provocó que los pilotos se desmayaran. El vuelo se volvió incontrolable.
Sin embargo, esta versión también tiene puntos débiles. No está claro por qué los pilotos experimentados entraron en pánico, y la despresurización de la cabina no siempre conduce a tales tragedias.
Será posible establecer de manera confiable lo que sucedió el 27 de marzo de 1968 solo después de la desclasificación de los archivos y un examen exhaustivo de los restos de la aeronave, que aún se encuentran almacenados en el Instituto de Investigación de la Región de Moscú No. 13 del Ministerio de Defensa.
