A mediados de la década de 1950, de Lackner desarrolló en forma privada un helicóptero llamado DH-4 Helivector, luego rebautizado como HZ-1 Aerocycle, que parecía un cruce entre un helicóptero, un motor fuera de borda y una motocicleta.
El avión HZ-1 estaba equipado con un motor de 40 hp. con., que estaba acoplado con dos tornillos ubicados coaxialmente. Las hélices con un diámetro de 4,6 metros giraban en sentidos opuestos, lo que permitía evitar la rotación de la propia plataforma, sobre la que se encontraba el piloto. Al mismo tiempo, el piloto se colocó verticalmente directamente sobre las palas giratorias de la hélice (lo que representa, entre otras cosas, un peligro de muerte), estando protegido contra caídas únicamente mediante cinturones de seguridad. Para controlar el dispositivo, se proporcionó un volante similar a una motocicleta. Con su ayuda, el piloto tuvo que cambiar la velocidad, dirección y altitud del HZ-1. Para poder girar, era necesario inclinar todo el avión en la dirección correcta, tal como se hace en una motocicleta.
La primera muestra del avión HZ-1 tomó los cielos en enero de 1955, después de lo cual el ejército ordenó inmediatamente una docena de muestras. Según los especialistas de De Lackner, su avión podría alcanzar velocidades de hasta 105 km / hy transportar 55 kg de carga útil además del piloto. El dispositivo podría estar en el aire durante una hora. Al mismo tiempo, el De Lackner HZ-1 era un mecanismo muy peligroso. Además del hecho de que el piloto estaba parado directamente encima de las hélices giratorias, también estaban ubicadas en la parte inferior del aparato. Al aterrizar o volar a baja altitud, podrían succionar fácilmente cualquier escombros o pedazos de roca, lo que podría causar que el dispositivo se estrellara.
norte
Información general para HZ-1 Aerocycle
Tripulación: 1 (piloto)
Altura, m: 2,1;
Video promocional:
Peso vacío, kg: 78;
Peso de elevación, kg: 206;
Planta motriz: 1 motor fueraborda Mercury Marine 20H de 40 hp. de. (30 kW);
Volumen del depósito de combustible, l: 3,8;
Diámetro del rotor principal, m: 2 x 4,6;
Velocidad máxima, km / h: 121;
Velocidad de crucero, km / h: 89;
Alcance de vuelo, km: 24;
Tiempo de vuelo, min: 45;
Práctico techo, m: 1.524
Se asumió que el ejército de los EE. UU. Podrá utilizar de manera efectiva esta plataforma volante solo después de una sesión informativa de 20 minutos. Pero el piloto de pruebas Selmer Sandbye, que probó el HZ-1, tenía una opinión diferente. En particular, señaló: "Solo me tomó un vuelo entender: será muy difícil para una persona común hacer frente a esta estructura". Y la fiabilidad de la plataforma voladora en ese momento dejaba mucho que desear.
Durante las pruebas, las palas de diferentes hélices chocaron entre sí dos veces, lo que en cada ocasión provocó la caída del aparato. Uno de esos incidentes aéreos casi terminó con la muerte del propio Selmer Sandby. Al final, todas las deficiencias identificadas llevaron al cierre de este programa.
Al menos una de estas plataformas voladoras ha sobrevivido hasta el día de hoy y se exhibe como pieza de museo.
Pero hay un movimiento en esta dirección en nuestros días. Mira esta opción:
