Amelia Mary Earhart. Fecha de nacimiento: 24 de julio de 1897. Fecha de fallecimiento: desaparecido el 2 de julio de 1937. Profesión: piloto y periodista. Las líneas secas de Wikipedia en Internet no pueden decir nada sobre Amelia Earhart. Una mujer valiente que amó el cielo, que conquistó el firmamento. Se fue demasiado temprano. Se convirtió en una leyenda después de su muerte.
Amelia Earhart se interesó por la aviación en su juventud. A principios de los años 20 del pasado siglo XX. Este pasatiempo se convirtió en el sentido de su vida. La valiente joven batió un récord tras otro. Fue la primera mujer piloto en volar sobre el Océano Atlántico. Ha escrito varios libros de gran éxito sobre sus vuelos y fue fundamental en la formación de Ninety-Nine, una organización de mujeres piloto, y fue elegida su primera presidenta. En 1935, Earhart se unió al departamento de aviación de la Universidad de Purdue como profesor invitado. También fue miembro del Partido Nacional de Mujeres. Abogó activamente por la igualdad de derechos con los hombres. En 1937, mientras intentaba dar la vuelta al mundo en un avión de pasajeros y transporte ligero bimotor, el Lockheed Model 10 Electra, que fue financiado por la Universidad de Purdue,Earhart ha desaparecido en el Océano Pacífico central cerca de la isla Howland. Todo esto está sacado de Internet. Pero aquí no hay nada principal. Amelia, antes de su desaparición en el Océano Pacífico, se convirtió en una celebridad mundial. Ella sola voló a través del Océano Atlántico. En un biplano antiguo y bastante antediluviano. En los años en que la aviación apenas comenzaba su progreso tecnológico. Hizo su primer vuelo transatlántico en 1928. Despegando de Terranova el 17 de junio de 1928, el avión cruzó el océano en 20 horas y 40 minutos y aterrizó frente a la costa de Inglaterra, en Barry Port (Gales). Otro detalle sorprendente de su biografía (cita literal de Internet): En agosto de 1929, Earhart participó en la primera carrera aérea femenina de California-Ohio. Antes de la última etapa, tuvo el mejor momento y todas las posibilidades de un premio,sin embargo, ocurrió un accidente. Al rodar hacia la salida, Earhart vio que el motor de su principal rival Ruth Nichols se había incendiado. Apagando el motor, Earhart corrió al avión de Nichols; la sacó de la cabina del avión en llamas y le brindó primeros auxilios. Cuando los médicos llegaron al lugar del incidente, finalmente pudo despegar y continuó participando en la carrera, pero quedó en tercer lugar. ¿Te lo imaginas? ¡Qué corazón noble y bondadoso tenía esta valiente mujer! En mayo de 1932, Earhart dio el paso hacia la fama mundial. Dejando Terranova en su Lockheed Vega la noche del 20 de mayo, cruzó el Atlántico en 15 horas y media, esta vez sola. Después del vuelo transatlántico de 1932, Earhart se convirtió en la piloto femenina más famosa del mundo y una de las personas más populares de los Estados Unidos. El 24 de agosto de 1932, Earhart estableció un nuevo récord, una vez más rompiendo la ruta transcontinental, de Los Ángeles a Newark. Ahora es la primera mujer piloto en cruzar el continente americano de costa a costa sin escalas; tiempo de vuelo - 19 horas. 7 minutos 56 segundos. Y esto, señalaré, es simplemente impensable. 19 horas en la cabina del biplano Vega, esto no es un vuelo a bordo de un Boeing 747 de pasajeros. No es un trabajo físico fácil y agotador. Anteriormente, incluso los hombres no se atrevían con ella, ¡pero ahora una mujer común hace esto! Entonces, su popularidad en los EE. UU. Fue simplemente frenética. Solo comparable con la popularidad de la tripulación de Valery Chkalov. En el otoño de 1935, este valiente piloto y su tripulación se convirtieron en un verdadero héroe para Estados Unidos. Pero todo esto fue después de los vuelos de Amelia Earhart. El 11 de enero de 1935, Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en el mundo enviajando solo en su Vega sobre el Océano Pacífico la distancia desde Hawai hasta Oakland, California. Al intentar hacer un solo vuelo, tantos pilotos murieron que tales intentos fueron finalmente prohibidos por una decisión especial del gobierno de los Estados Unidos; sin embargo, Earhart obtuvo un permiso especial para intentarlo. El tiempo de vuelo fue de 18 horas 16 minutos. En el aeródromo de California, una multitud de 18 mil personas y un telegrama de felicitación del presidente de los Estados Unidos, Franklin Roosevelt, la estaban esperando: "Felicitaciones, ganó de nuevo". Esto fue seguido por vuelos récord desde Los Ángeles a Ciudad de México y Ciudad de México a Nueva York. En agradecimiento por la cooperación, en el verano de 1936, la universidad le presentó a Earhart en su cumpleaños el monoplano bimotor más nuevo "Lockheed-Electra" L-10E. Ahora Earhart está cerca de realizar su viejo sueño: volar alrededor del mundo por la ruta más larga, manteniéndose lo más cerca posible del ecuador. El vuelo alrededor del mundo comenzó el 17 de marzo de 1937. Durante el vuelo, Earhart iba a estar acompañado por dos navegantes: Harry Manning y Frederick Noonan. El 2 de julio de 1937, Amelia y Fred Noonan despegaron de Lae, un pequeño pueblo en la costa de Nueva Guinea, y se dirigieron a la pequeña isla de Howland, ubicada en el Océano Pacífico central. Allí se suponía que debía repostar antes del próximo vuelo, a Honolulu. Esta etapa del vuelo fue la más larga y peligrosa: encontrar, después de casi 18 horas de vuelo en el Océano Pacífico, una isla que se elevaba apenas por encima del agua, fue la tarea más difícil para la tecnología de navegación de los años 30. Por orden del presidente Roosevelt, se construyó una pista en Howland específicamente para el vuelo de Earhart. Aquí el avión era esperado por funcionarios y representantes de la prensa, y frente a la costa se encontraba el patrullero guardacostas "Itasca", que periódicamente mantenía comunicaciones por radio con la aeronave, servía como radiobaliza y enviaba una señal de humo como referencia visual. Según el informe del comandante de la nave, la conexión era inestable, la aeronave se escuchó bien desde la nave, pero Earhart no respondió a sus preguntas. Ella dijo que el avión estaba en su área, no vieron la isla, había poca gasolina y no pudo encontrar la señal de radio del barco. La búsqueda de dirección por radio desde la nave tampoco tuvo éxito, ya que Earhart apareció en el aire durante muy poco tiempo. El último radiograma que recibió de ella fue:"Estamos en la línea 157-337 … repito … repito … estamos avanzando a lo largo de la línea". Según la intensidad de la señal, el avión debería haber aparecido sobre Howland en cualquier momento, pero nunca apareció; no siguieron nuevas transmisiones de radio. A juzgar por el último mensaje, el navegante determinó mediante navegación astronómica que se encuentran en la "línea de posición" 157-337 grados (línea verde en el mapa de la izquierda), pasando por la isla, pero, sin conocer su posición en latitud, volaron por esta línea tratando de encontrar una isla. Este puede ser el final de la cita de Internet.que están en la "línea de posición" 157-337 grados (línea verde en el mapa de la izquierda), pasando por la isla, pero, sin saber su posición en latitud, volaron por esta línea, tratando de encontrar la isla. Este puede ser el final de la cita de Internet.que están en la "línea de posición" 157-337 grados (línea verde en el mapa de la izquierda), pasando por la isla, pero sin saber su posición de latitud, volaron a lo largo de esta línea tratando de encontrar la isla. Este puede ser el final de la cita de Internet.
Lockheed-Electra fue registrado en vano. Pero no se encontraron rastros de la aeronave. En 1940, en la isla de Nikumaroro, Nikumaroro es un atolón deshabitado en la parte suroeste del archipiélago de Phoenix. El segundo nombre es Isla Gardner, se descubrió un esqueleto humano fragmentado. Quienes lo encontraron por accidente entregaron el hallazgo a las autoridades. Los huesos de la persona fallecida aparentemente fueron devorados por cangrejos después de la muerte. Ha sobrevivido un informe judicial que describe los restos. Entonces los expertos llegaron a la conclusión de que el esqueleto pertenecía a una mujer blanca de 1,7 m de altura, los datos coinciden con los parámetros de Amelia Earhart. Sin embargo, el esqueleto en sí se pierde, por lo que es imposible realizar un análisis de ADN en él. En 2007, los científicos buscaron rastros de la muerte de aviadores en una pequeña isla del Pacífico Sur y encontraron tres piezas de una navaja de bolsillo y fragmentos de un objeto.que identificaron como astillas de un espejo cosmético. El hallazgo podría servir como prueba de que Amelia Earhart y su navegante Fred Noonan aterrizaron y finalmente murieron en el islote tropical deshabitado de Nikumaroro, que hoy pertenece a la República de Kiribati. La isla se encuentra a unos 480 km al sureste del destino final de los pilotos: la isla Howland. Los científicos esperan encontrar los restos del avión bimotor Earhart "Electra", que, en su opinión, no se estrelló en el mar ni se hundió, como se anunció oficialmente tras una búsqueda a gran escala pero inútil, organizada tras la desaparición de los aviadores el 2 de julio de 1937. Pero a finales de 2016, nunca encontraron el avión. Aunque el avión accidentado estuvo en la isla todo este tiempo. En las imágenes de satélite encargadas por los motores de búsqueda en 2007, pude encontrar algo¡Qué podrían ser fragmentos de "Electra"! Las coordenadas del hallazgo son 4 ° 41'30.62 "S, 174 ° 30'0.04" W. En este lugar, en los densos matorrales, se ve el morro del avión. Se ha conservado perfectamente a pesar de los últimos 79 años. Al comparar imágenes de satélite, se puede ver que otras partes del fuselaje de la aeronave también pueden encontrarse en este lugar. El coche se partió en dos durante el aterrizaje. Por supuesto, el tiempo ha ocultado bien el avión a testigos casuales. Encontrarlo por accidente fue casi imposible. Pero el es. Está bien conservado y puede responder a muchas preguntas. Y, por supuesto, este es el mismo avión en el que Amelia despegó en su último vuelo. No puedes confundirlo. Dado que "Electra" tiene una forma muy específica del fuselaje. Se ha conservado perfectamente a pesar de los últimos 79 años. Al comparar imágenes de satélite, se puede ver que otras partes del fuselaje de la aeronave también pueden encontrarse en este lugar. El coche se partió en dos durante el aterrizaje. Por supuesto, el tiempo ha ocultado bien el avión a testigos casuales. Encontrarlo por accidente fue casi imposible. Pero el es. Está bien conservado y puede responder a muchas preguntas. Y, por supuesto, este es el mismo avión en el que Amelia despegó en su último vuelo. No puedes confundirlo. Dado que "Electra" tiene una forma muy específica del fuselaje. Se ha conservado perfectamente a pesar de los últimos 79 años. Al comparar imágenes de satélite, se puede ver que otras partes del fuselaje de la aeronave también pueden encontrarse en este lugar. El coche se partió en dos durante el aterrizaje. Por supuesto, el tiempo ha ocultado bien el avión a testigos casuales. Encontrarlo por accidente fue casi imposible. Pero el es. Está bien conservado y puede responder a muchas preguntas. Y, por supuesto, este es el mismo avión en el que Amelia despegó en su último vuelo. No puedes confundirlo. Dado que "Electra" tiene una forma muy específica del fuselaje. Pero el es. Está bien conservado y puede responder a muchas preguntas. Y, por supuesto, este es el mismo avión en el que Amelia despegó en su último vuelo. No puedes confundirlo. Dado que "Electra" tiene una forma muy específica del fuselaje. Pero el es. Está bien conservado y puede responder a muchas preguntas. Y, por supuesto, este es el mismo avión en el que Amelia despegó en su último vuelo. No puedes confundirlo. Dado que "Electra" tiene una forma muy específica del fuselaje.
Incluso tengo una teoría de cómo Amelia terminó en la isla Nikumaroro. Habiendo perdido la orientación, el coche voló casi a ciegas. Nikumaroro es muy similar al destino final del vuelo de la isla Howland. Estas dos islas son como gemelas. Es muy fácil confundirlos. Especialmente en el crepúsculo que se avecina. Amelia logró aterrizar el avión. Pero el auto quedó completamente destruido. Tanto el piloto como el navegante resultaron heridos. Así que no creo que Amelia viviera demasiado. Una muerte misericordiosa la salvó del sufrimiento. Sin embargo, lo que había allí en realidad, será posible averiguarlo solo después de que alguien encuentre el avión ya en la isla. Esperaremos más eventos.
norte
El mismo avión.
Ruta de vuelo de Amelia Earhart.
Comparación de las dos islas. El punto final del vuelo y el lugar de su muerte.
Como puede ver, la distancia entre las islas era muy pequeña.
Video promocional:
Restos de “ Electra ” Amelia Earhart.
Valentin Degterev. Periodista de Internet. Especialización en el género de búsqueda de varios artefactos.
