Las bases alemanas secretas encontradas después de la guerra, que aseguraron las campañas de los barcos y submarinos alemanes en nuestro Ártico, se mencionaron a veces en los últimos años, pero solo "en una línea". Pero incluso tal brevedad en los días de impuestos le da a esta línea el derecho a la vida, y a los historiadores e investigadores militares, la esperanza de que aún se lleve a cabo un estudio detallado de los secretos nazis en el Ártico.
El primer punto secreto nazi encontrado en el Ártico soviético en 1951 fue la base número 24 de la Kriegsmarine. El famoso historiador soviético Boris Vayner y el famoso capitán de hielo Konstantin Badigin contaron sobre ello a un amplio círculo de lectores soviéticos. Intentemos contarte lo que se sabe hoy, 56 años después, sobre esta base, así como sobre algunos otros objetos secretos similares en el Ártico.
BASE DE SUBROCAS PARA SUBMARINO KRIGSMARINO EN LAS REGIONES ÁRTICAS SOVIÉTICAS
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La aparición de los alemanes en la isla de Alexandra Land (archipiélago de Franz Josef Land) se informó incluso antes del comienzo de la guerra: en marzo de 1941, los pilotos de nuestra aviación polar, que notaron un avión alemán del tipo D®-215 sobre la isla soviética.
Un año después, en el verano de 1942, aquí el trabajo de una estación de radio desconocida y las señales enviadas por cohetes rojos a alguien fueron descubiertas por los pilotos polares del coronel Ilya Mazuruk. Además, tras un estudio cuidadoso de la isla desde el aire, vieron algunas estructuras cubiertas con una malla metálica. Pero por alguna razón, ni el liderazgo de la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte, ni el comando y la inteligencia de la Flota del Norte comenzaron a lidiar con el hallazgo inusual. Entonces parece que
Fueron olvidados por completo (!} Y nuevamente, por accidente, algo se encontró en Alexandra Land solo el 12 de septiembre de 1951, cuando el rompehielos Semyon Dezhnev entró en el estrecho de Cambridge que separa las islas de Alexandra Land y George Land. grupo de exploración del proyecto Ártico bajo el liderazgo de Toporkov.
Durante un estudio de la isla, no lejos del borde de su glaciar oriental, se descubrieron accidentalmente varias piraguas, un sitio meteorológico y un mástil de radio. Aquí también se encontraron: una despensa de alimentos, una vivienda, un almacén de almacenamiento y un taller de reparación.
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Una inspección más cercana mostró:
Había una docena de cajas de madera en la despensa. Algunos de ellos se llenaron con latas de 1 kilogramo (pintados en el exterior para proteger la lata de la corrosión) y algunos se llenaron con latas de 50 kilogramos. El primero contenía mermeladas y mermeladas noruegas y danesas, pudines y galletas danesas, frutos secos estadounidenses y pasas. En segundo lugar, melaza, té, café y chocolate noruegos.
Incluso logré encontrar varios frascos de huevo en polvo húngaro y cerdo enlatado danés. Los restos de alcohol también se guardaron aquí: varias botellas sin abrir de Hermann Meuer, Berlín.
En el almacén de ropa había: un montón de chaquetas de camuflaje de doble cara con un forro especial de invierno, una docena de chaquetas de cuero con piel de cordero y las mismas manoplas de cuero, sombreros de piel cubiertos de cuero con almohadilla para la espalda y auriculares, y varios pares de zapatos finlandeses hechos de piel de reno. Además, había varios fardos de lino de lana y pantalones de lana de lana, un par de kayak de cuero y la misma cantidad de trineos, varias latas de pintura sobre aceite secante y un suministro de fósforos en cajas de hojalata. Cerca de allí se almacenaron varios botes de gasolina, en los que las etiquetas eran claramente visibles: Benzin, 1940, Wehrmacht.
Una inspección más cercana mostró que todo el territorio estaba defendido de manera confiable, por lo que, a lo largo de su perímetro, se construyeron 6 trincheras con nidos de ametralladoras, cinco piraguas y 3 búnkeres. Se encontraron 2 morteros de la compañía en los búnkers.
Y en los refugios había papeles de oficina perfectamente conservados, algunos diarios, cartas e incluso algunas fotografías. En el más grande de los refugios se instaló una estación de radio, se encontró una instrucción secreta para realizar observaciones meteorológicas y un registro con registros meteorológicos. La última entrada de esta revista data del 24 de mayo de 1944.
El búnker viviente principal tenía 7 habitaciones, de las cuales 2 estaban claramente destinadas a oficiales. Además del dormitorio común, diseñado para unas 20 personas, también había un comedor, una cocina y cuartos de almacenamiento. El búnker tenía proyectiles de cohetes de iluminación de paracaídas usados, que se fabricaron en 1941, en un taller de reparación en el territorio de la base, todas las máquinas y mecanismos estaban bien inactivos. No lejos del taller había una pequeña lancha a motor, casi lista para partir.
Más tarde fue posible aclarar: los exploradores polares soviéticos encontraron la base secreta número 24 de los servicios navales, meteorológicos y de búsqueda de dirección de la Kriegsmarine.
A cinco kilómetros de la base principal (en Cabo Nimrod), en una pequeña cabaña (según otras fuentes, justo debajo de un toldo) había otra estación de radio compacta pero potente. Su soporte de antena se hizo en forma de una "grúa" de pozo y, si era necesario, se quitó fácilmente.
Los documentos encontrados mostraron que en 1943-1944 esta base secreta albergó al partido meteorológico alemán "Treasure Hunter" bajo el mando del teniente A. Makus y el líder científico V. Dress.
Los invernales alemanes fueron traídos aquí por el vapor "Kedingen" el 15 de octubre de 1943. Las tareas del grupo meteorológico incluían no solo proporcionar a los barcos, submarinos y aviones alemanes informes y mensajes meteorológicos sobre el estado de la situación del hielo, sino también la interceptación y decodificación por radio de radiogramas soviéticos, así como la radiogoniometría de convoyes militares soviéticos y aliados.
El jarrón de los cazadores de tesoros funcionó con éxito hasta la primavera de 1944. Pero a finales de mayo, los alemanes se envenenaron con carne fresca de oso y enfermaron de triquinosis. Sin embargo, la ayuda llegó solo un mes después, cuando llegó aquí el avión Fw-200 "Courier" (3er escuadrón del 1er grupo aéreo del 40º escuadrón de bombarderos). No fue posible aterrizar en la isla, por lo que un equipo médico fue desembarcado en paracaídas, se lanzaron medicamentos y suministros médicos.
Solo el 10 de julio de 1944, la expedición meteorológica de búsqueda del tesoro fue llevada a cabo por un hidroavión BV-138. Y en octubre de 1944, el submarino U-387 llegó al estrecho de Cambridge, que transportó el equipo y el equipo meteorológico más valiosos a Narvik. Por cierto, más tarde, el mismo submarino sacó equipo meteorológico de dos estaciones secretas más, que estaban ubicadas a orillas de la bahía de Novaya Zemlya de Inostrantsev y en la isla Bear.
Otra visita a la base No. 24 tuvo lugar ya en 1991, cuando el archipiélago Franz Josef Land fue visitado por una expedición polar soviético-noruega. Durante la preparación de esta expedición, la historiadora del Instituto Polar Noruego Susan Barr logró encontrar en Alemania a un ex hidrografo-meteorólogo de la base meteorológica: Rudolf von Garbati. Le entregó a la Sra. Barr un mapa detallado del campo minado instalado en las afueras de la estación.
Al verificar, resultó que en los accesos a la base, se colocó un campo minado de 12 minutos de acción galvánica, cuyo sistema de control centralizado se llevó al búnker principal.
En memoria de la expedición, Susan Barr recibió una de las minas desactivadas como exhibición para el museo.
Este podría ser el final de la descripción de la fortaleza secreta de los nazis en la Tierra de Alejandra. Pero resultó que era demasiado pronto para poner un punto final en la lista de hallazgos inusuales en el archipiélago de Franz Josef Land, ya que los exploradores polares soviéticos Toporkov, los constructores del aeródromo del Ártico, las tripulaciones aéreas polares y la expedición soviético-noruega, de hecho, solo vieron la punta del iceberg.
El fundamento de tal conclusión es el siguiente: a fines de la década de 1950, allí mismo en Alexandra Land, o más bien, en la península de los pilotos polares, cerca del aeródromo alemán, donde en junio de 1944 el FW-200 Courier intentó aterrizar, comenzaron nuestros constructores militares. a la construcción de un aeródromo soviético. Es cierto que, incluso hoy, no está completamente claro por qué fue necesario construir una nueva pista madura en las cercanías de la pista (pista) ya bien desarrollada de los nazis. Además, la ubicación de la pista alemana se eligió idealmente, ya que en verano se secaba primero, y en invierno (a diferencia del nuestro), debido al constante soplo de los fuertes vientos, requería un esfuerzo mínimo para quitar la nieve.
Durante estos trabajos, no lejos del aeródromo en construcción, los constructores descubrieron extraños "hongos" de ventilación, pero, lamentablemente, no intentaron averiguar nada sobre su propósito. Solo la tripulación aérea del famoso coronel Ilya Mazuruk se acercó mucho al misterio principal de la isla de Alexandra Land, ya que allí descubrió la presencia de una base rocosa para submarinos alemanes.
Ese día de otoño, a finales de los años 50, los pilotos encontraron accidentalmente los conductos de ventilación de la base rocosa mientras inspeccionaban un antiguo aeródromo alemán. Además, continuando con la inspección, encontraron la entrada a la cueva, pero, lamentablemente, no tuvieron tiempo de bajar por el interior de la base rocosa, ya que comenzó la marea y la entrada a la gruta rocosa comenzó a hundirse rápidamente bajo el agua.
Estudios posteriores demostraron que por primera vez con sus propios ojos el interior de esta base, allá por septiembre de 1944, fue visto por el comandante del dragaminas T-116, el teniente comandante V. Babanov. Dio la casualidad de que unas dos semanas después de hundirse en el Kara Sea, el U-362 T-11b junto con el minador Murman fueron enviados a Franz Josef Land y a la isla Severny de Novaya Zemlya "para proporcionar suministros de invernada a las tripulaciones de las estaciones meteorológicas". Pero, ¿cómo supo el teniente comandante Babanov sobre el paradero de la base secreta nazi? La respuesta puede ser bastante simple. Aparentemente, entre los restos de un submarino enemigo, V. Babakov logró encontrar y leer documentos sobre la existencia de una base en Alexandra Land.
Por ejemplo, entre esos papeles que podrían haber estado en una bolsa de lona que había salido a la superficie, subidos a bordo de un dragaminas. Y aquí debe señalarse especialmente que el comandante del T-116 tuvo tiempo más que suficiente para familiarizarse con el contenido de esta bolsa, ya que después del exitoso ataque y hundimiento del U-362 nazi, el T-116 no realizó ninguna tarea urgente.
Al mismo tiempo, se incluyó un punto permanente de búsqueda y destrucción de submarinos alemanes en las tareas de asegurar este vuelo, así como un punto formalmente de servicio enfocado en encontrar bases alemanas secretas.
Cumpliendo con esta tarea, ambos barcos el 24 de septiembre de 1944 se acercaron al borde del hielo a 50 millas de la bahía de Tikhaya (Tierra de Franz Josef). Aquí los barcos se dividieron. El minero, que tenía un casco más fuerte, comenzó a romper el hielo hasta la estación polar, y el dragaminas permaneció esperándolo en el borde del hielo.
Lo más probable es que, en lugar de perder el tiempo esperando sin rumbo fijo al Murman en el borde del hielo durante casi una semana, el teniente comandante Babanov utilizó la orden para buscar bases secretas y fue a la isla de Alexandra Land. Lo más sorprendente de esta historia fue que no solo encontró la base, sino que también logró descender a sus profundidades subterráneas, donde conducía una estrecha escalera de piedra. Además, a lo largo de un nicho excavado directamente en la roca, fue fácil llegar rápidamente a un par de cómodos barracones de troncos (con chimeneas), cubiertos con una red de camuflaje, y al inspeccionar el sótano, se descubrieron dos muelles: en uno de ellos había una grúa Demag. diseñado para cargar municiones de minas y torpedos. Otro muelle estaba destinado a trabajos de reparación y carga de baterías. Los cables eléctricos de esta litera estaban completamente listos para su uso.
Eso es todo lo que uno de los veteranos más famosos de la Flota del Norte logró contar sobre este misterio principal de la Tierra de Alexandra. Desafortunadamente, no pudimos encontrar un informe ni otros materiales sobre los resultados de ese breve viaje del dragaminas T-116. Por alguna razón, no se encuentran en ninguno de los documentos de archivo disponibles del cuartel general de la Flota del Norte, aunque tales documentos deben estar en algún lugar, ya que un comandante tan experimentado como V. Banov no pudo evitar informar al mando, y siempre por escrito, sobre su ¡apertura!
Mientras tanto, nuestro conocimiento de las memorias del Gran Almirante Karl Dennitz mostró que todo lo visto por V. Babanov correspondía plenamente a los requisitos de la Kriegsmarine para las bases de roca construidas por el Tercer Reich para basar los submarinos.
Usemos estos recuerdos del almirante y simulemos la vista interior de la base rocosa nazi en la isla de Alexandra Land. Al mismo tiempo, tomaremos búnkers - "garajes" (como los llaman hoy los marineros franceses) como un ejemplo visual de una base de submarinos alemanes construida durante la Segunda Guerra MRF en el área de agua de la base naval francesa en Brest. Por cierto, una fotografía de esta base se puede encontrar en la literatura abierta, y uno de los autores de este libro incluso logró visitar sus búnkeres.
Es cierto que inmediatamente tendrás que tener en cuenta que el tamaño de los refugios de los "lobos grises" bajo las rocas del Ártico debería ser mucho más modesto que en las cajas de hormigón construidas especialmente por los constructores militares del Tercer Reich en los puertos de Francia y Noruega, aunque hay que admitir que:
Los búnkeres especiales para submarinos en Saint-Nazaire y Brest todavía representan el milagro de construcción militar más real del siglo pasado. De hecho, tienen 12-15 cajas, cada una de las cuales podría contener simultáneamente 3-4 submarinos. Entre las cajas se construyeron muros de hormigón armado de varios metros de espesor. Después de bajar, potentes escudos de acero protegieron de manera confiable cada caja del lado del mar. El espesor mínimo de los pisos superiores, también de hormigón armado, fue de ocho metros. Incluso las bombas súper aéreas británicas especiales de 5,5 toneladas no pudieron penetrarlos, incluso con un impacto directo en el techo, lo que se confirma con un impacto real de una de esas bombas. No es sorprendente que el trabajo en submarinos bajo tal protección no se detuviera ni siquiera durante los bombardeos más brutales. En estos bunkerscomo en una línea de montaje, los submarinos alemanes pasaron por todas las etapas de preparación para los viajes oceánicos, y las tripulaciones descansaban y se preparaban tranquilamente para la campaña. Esta tranquilidad también fue garantizada por el hecho de que todos los suministros necesarios para el soporte vital normal se encontraban aquí en almacenes especialmente equipados.
Utilizando las historias de V. Babanov y el piloto I, Mazuruk, asumimos que la entrada del mar a esta base sub-rocosa debe buscarse en algún lugar de la costa entre el lago Pinegina y la bahía Dachnaya o no muy lejos del glaciar oriental de la isla. Lo más probable es que la entrada esté ubicada en algún lugar cercano al glaciar, ya que fue aquí a mediados de los 70 del siglo pasado donde se descubrió un submarino nuclear estadounidense. Durante algún tiempo permaneció en la superficie, y la tripulación estudió cuidadosamente las rocas "orientales" con poderosos anillos oculares incrustados en ellas a través de binoculares.
La segunda vez que se descubrió un submarino nuclear estadounidense en la misma área en 2000. Me gustaría saber qué estaban haciendo los intrusos aquí.
Y cuántas visitas de este tipo podrían haber pasado desapercibidas, no sabemos cómo y qué buscaban aquí los submarinos estadounidenses.
Ahora, después de más de 60 años, los residentes del Mar del Norte que vieron esta base nazi con sus propios ojos ya no podrán encontrar, y los guardias fronterizos que sirven en estas partes, por alguna razón, no les gusta ir muy lejos de su puesto fronterizo. Una vez más, la pregunta está lejos de ser inactiva: ¿por qué? ¡Dicen eso por los muchos osos polares que se han asentado en la isla!
Pero si en un futuro cercano no enviamos una expedición bien preparada a la isla, entonces en otros diez años no sabremos con certeza qué se esconde debajo de las rocas de Alexandra Land y qué estaban buscando aquí los submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. En el mejor de los casos, nuestros nietos y bisnietos, que estudian la historia del Ártico, aprenderán sobre el hecho mismo de la existencia de dicha base solo gracias a hallazgos anteriores en esta isla, que ahora se exhiben en el museo Murmansk del grupo de tropas fronterizas del Ártico.
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Pero la base rocosa fascista en Alexandra Land está lejos de ser el único misterio del archipiélago de Franz Josef Land. Por ejemplo, otro "punto en blanco", solo en otra isla del archipiélago (en Nordbruck), se convirtió en espaciosas estructuras de almacén, que antes 60, por alguna razón (?} Solo desde la distancia, los capitanes de hielo soviéticos miraron repetidamente a través de binoculares.
Cuando finalmente decidieron llegar a estos lugares, el surtido descubierto de productos hábilmente almacenados y perfectamente conservados allí sorprendió incluso a los distinguidos exploradores polares soviéticos.
Aquí, junto con productos similares al surtido del almacén de Aleksandrovsky, una gran variedad de carne enlatada danesa y noruega, varias variedades de sopas americanas, mantequilla danesa, leche en polvo noruega, vegetales secos alemanes, pemmican danés y en barriles, una gran cantidad de pescado salado y aceite vegetal. Entre estos stocks incluso logramos encontrar varias cajas de coñac, vino blanco y tinto. En una palabra, un almacén de alimentos perfectamente organizado, para quien estaban destinados todos estos suministros y qué más se puede encontrar en esta isla, si se busca con cuidado, sigue siendo un misterio.
Mientras trabajábamos en este libro, logramos encontrarnos con varios exploradores polares a la vez, quienes hablaron en detalle sobre hallazgos inesperados de bases y almacenes alemanes abandonados similares ubicados en otras regiones del Ártico ruso.
Es muy probable que esos alimentos y combustible, y posiblemente armas, ropa y otros almacenes, hábilmente escondidos por los nazis en varias islas, que abundan a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, fueron creados específicamente para los asaltantes y submarinos alemanes, y gran parte de ellos todavía se almacena de manera confiable en refrigeradores naturales en el Ártico.
Por ejemplo, uno de los veteranos de Novaya Zemlya habló de una enorme estructura subroca ubicada en la bahía de Belushya, en la isla Mezhdusharsky, otra, sobre la misma estructura, pero solo en el estrecho de Matochkin Shar.
En un sentido geográfico, tal despliegue de tales bases desde un punto de vista militar es bastante lógico. Por ejemplo:
Belushya Guba se encuentra en la costa norte del estrecho de Kostin Shar (entre la isla Mezhdusharsky y la isla sur de Novaya Zemlya), al oeste de la bahía de Rogachev. Este lugar es muy conveniente para la base, ya que los barcos ubicados en el área de agua de esta base pueden ir a la base y salir al océano a través de dos estrechos a la vez: la salida más corta al mar está entre el cabo Lilye y el extremo noroeste de la isla Mezhdusharsky, y la otra - a través del estrecho de Kostin Shar. Este arreglo fue probablemente muy popular entre el Alto Mando de la Kriegsmarine.
De hecho, se previó un sistema similar en el puerto de Kiel, donde tenían su base los submarinos nazis del "convoy fantasma". Además, todavía nos encontraremos con una opción similar en una base secreta creada por los nazis en el delta del río Lena.
Una confirmación indirecta del hecho de que los veteranos de Novaya Zemlya realmente podían ver con sus propios ojos las grandes bases secretas de Novaya Zemlya puede ser el hecho de la constante detección de submarinos alemanes en estas regiones.
Por ejemplo, es poco probable que las acciones del submarino U-601 cerca de Novaya Zemlya el 27 de julio de 1942 fueran accidentales. Ese día, en Moller Bay, disparó dos hidroaviones GST del grupo aéreo del coronel I. Mazuruk y quemó cinco casas y almacenes de la estación polar aquí. Unas horas más tarde, el mismo submarino atacó el hidroavión MBR-2 del Teniente Mayor L. Yelkin, quien, habiendo chapoteado en la bahía de Rogachev, estaba cumpliendo una misión especial del Comandante de la Flota del Norte.
Analizando estos eventos, se puede suponer que nuestra aeronave ahuyentó a la tripulación del submarino, que estaba esperando algo en el área de la base estacionaria ubicada en la bahía de Belushya o cerca de la isla Mezhdusharsky, por ejemplo, una cola para ingresar al espacio rocoso para reponer municiones, que en ese momento estaba ocupada. otro submarino.
Quizás esto explique el hecho de que el diario de a bordo del U-601 no contiene un registro de un ataque exitoso a aviones soviéticos, ya que si hay una prohibición de hostilidades en las áreas donde se encuentran las bases (lo cual, por cierto, es bastante posible para disfrazarlas), tal un récord, incluso de una victoria, podría acarrear grandes problemas para el comandante de un submarino nazi. Además, nuestra suposición se basa en el hecho de que este submarino nazi pasó los siguientes cuatro días en algún lugar del área del estrecho de Matochkin Shara y luego regresó a Mezhdusharsky.
También es posible incluir aquí el hecho oficialmente registrado de que el 19 de agosto de 1942, dos submarinos alemanes, U-456 y U-209, fueron completamente abiertamente a la isla Mezhdusharsky. Lo más probable es que hayan sido enviados aquí para reponer municiones, Pero ese día, fueron impedidos por los barcos patrulleros de la base naval de Novaya Zemlya, cuya formación aún no habían sospechado los nazis. Y los submarinos, como a regañadientes, abandonaron la zona del encuentro no deseado. Aunque la palabra "dejaron" más bien tiene un doble significado, pues podrían volver a la zona bajo el agua. ¿Pero donde?
Además, tal vez, ¿no fue completamente una coincidencia que la tripulación del crucero "Komet" llevara a cabo el aterrizaje de aterrizajes "cómicos" aquí? ¿Quizás el propósito de estos aterrizajes fue verificar el estado de las bases previamente suspendidas?
Además, algunos exploradores polares soviéticos de honor nos contaron sobre la gruta rocosa en el estrecho de Matochkin Shar, donde los submarinos alemanes podían emerger justo en el área de agua del lago rocoso, y uno de los testigos, después de la guerra, incluso estuvo presente en una de estas grutas cuando una vieja dínamo explotó allí. (probablemente todavía de la época del Kaiser), que en los años 70 se puso en marcha fácilmente y proporcionó iluminación de emergencia para la búsqueda del panel de energía principal de la base misteriosa. Al inspeccionar esta cueva, se descubrió un almacén de alimentos, pero ya fabricado en la Alemania nazi. En una de las cajas de este almacén, incluso encontraron dulces especiales “tonificantes” basados en estimular la actividad nerviosa.
Incluso tenemos testigos que, de niño, probaron estos dulces, que recibieron como trofeos traídos por su padre después de la travesía por mar. Por cierto, la presencia de una "antigua" dínamo en esta base sugiere que estamos hablando de una base secreta de Novaya Zemlya de la flota del Kaiser, desde la cual los submarinistas actuaron contra barcos rusos y británicos en el Mar Blanco durante la Primera Guerra Mundial. ¡Es posible que tengamos la oportunidad de ver esta base nazi descatalogada! O tal vez iniciar su dínamo.
En general, el archipiélago de Novaya Zemlya guarda muchos misterios del Tercer Reich, sobre los que realmente no sabemos absolutamente nada. Este hecho está claramente ilustrado por los hallazgos y observaciones de nuestros exploradores polares solo en una isla norteña de Novaya Zemlya, que se registraron oficialmente solo durante un período de verano de 1943.
- Los operadores de radio de las estaciones del cabo Vykhodnoy (estrecho de Matochkin Shar) y de la bahía de Blagopoluchiya en julio-agosto de 1943 a menudo registraban el trabajo de una estación de radio de alta potencia de un barco desconocido. Poco después de que los habitantes de la estación "Bahía de la Prosperidad" informaran abiertamente de sus observaciones sobre Dikson, un submarino alemán apareció cerca de la costa y destruyó la estación meteorológica con fuego de artillería. Solo después del final de la Segunda Guerra Mundial los marineros de Murmansk encontraron un refugio abandonado para ocho personas”. Al examinar esta guarida, se encontró un gorro de marinero de punto pudelmutze, una chaqueta gris raída con botones chapados en oro con anclas y tirantes del color de la botella, latas vacías de comida enlatada danesa y noruega, emitida en 1942.sí, algunas botellas vacías de Neg-mann Meyer, Berlín y jarabe de arándano rojo danés.
- El 22 de agosto de 1943, cerca del cabo Krasheninnikov (60 vil de Vykhodnoye), un submarino alemán se puso en contacto con alguien "desconocido" que le dio una breve respuesta desde una emisora de radio de baja potencia. Habiendo recibido esta respuesta, el submarino, habiendo rodeado ambas islas de Nueva Zelanda, fue … a la Bahía de la Prosperidad. Una semana después, en la misma zona, alguien volvió a contactar con alguien, pero esta vez con otro submarino alemán. Los oficiales de inteligencia de radio de la Flota del Norte notaron que el mismo submarino ya había comenzado las comunicaciones por radio el 13 de agosto en la bahía de Belushya, y luego en la isla de Krestovy en Novaya Zemlya, y el 26 de agosto, se encendió nuevamente en los muros de Minin.
- El 22 de agosto de 1943, la tripulación del U-703 bajo el mando del teniente jefe Joachim Brunner instaló una estación meteorológica automática "Gerhard" en el cabo Pinegina (bahía Inozemtsev). Pero, ¿los submarinistas solo se dedicaron a instalar los dispositivos meteoautomáticos?
En general, la excepcional confianza en sí mismos e incluso la arrogancia que los submarinistas y pilotos nazis demostraron en las islas y en el estrecho del archipiélago de Novaya Zemlya no debe sorprendernos, aunque solo sea para conocer cómo el ex comandante de la flotilla militar del Mar Blanco, entonces vicealmirante, Yu. Panteleev, caracterizó esto. región:
Después de todo, sus islas se extienden por casi mil kilómetros. En tierra - total impracticabilidad. La comunicación entre nuestras estaciones polares es solo por mar o en trineos de renos.
Al mismo tiempo, en Novaya Zemlya hay muchas bahías profundas y bien protegidas en cuyas orillas, incluso durante la guerra, el Mar del Norte nunca puso un pie. La mayoría de las casas de industriales se trazaron en nuestros mapas solo de acuerdo con la encuesta de cazadores y pescadores. Un mapa detallado del archipiélago se preparó y publicó solo unos años después del final de la Gran Guerra Patria.
Y aunque en 1942 aparecieron nuestros puestos de observación y comunicación en muchos lugares del archipiélago, ¿es posible que en algunas bahías? había bases bien protegidas de submarinos fascistas. ¡Parece muy posible que no sepamos nada sobre algunos de ellos incluso hoy!
Sin embargo, otras regiones del Ártico soviético también son ricas en secretos similares, incluso menos habitadas que el archipiélago de Novaya Zemlya.
Entonces, en los skerries de Minin durante la guerra, se creó una de las bases traseras para los submarinos alemanes (similar a la base "Nord" antes mencionada).
En la isla Horseshoe (donde vivieron nuestros pescadores durante la guerra), solo después del final de los combates en el Ártico, se descubrieron almacenes con alimentos enlatados, así como varios paquetes húmedos de chaquetas de marinero kollani, conjuntos de uniformes grises (de campo) de la Kriegsmarine y los pudelmutze de punto antes mencionados.
En 1946, los marineros de la embarcación hidrográfica "Investigador" descubrieron rastros de la estancia de los submarinistas Dennitsa en la isla de Vardroper, donde en el verano de 1942 o 43 los nazis construyeron un puesto de observación, que era un refugio enterrado a metro y medio bajo una red de camuflaje (del color de la tundra estival). Al inspeccionar este puesto, se encontraron los restos de las baterías Sammler 2B 38 y partes de una potente estación de radio, que, muy probablemente, se utilizó para transmitir designaciones de objetivos al Almirante Scheer o los Vikings. Se encontraron restos de una antena en la marca de navegación más cercana. Cerca había varias latas de espadín danesas vacías.
Los submarinistas nazis no olvidaron la costa de Khariton Laptev. Por ejemplo:
En Wolf's Bay (Archipiélago Nordenskjold), donde el U-354 entraba a menudo, se descubrió en una de las islas en 1947 una instalación alemana de almacenamiento de alimentos con una gran cantidad de alimentos enlatados y aceite vegetal, así como un almacén de cohetes de iluminación Nicolaus.
Y en las islas Mona, inmediatamente después de la guerra, se encontró un lugar para que los submarinos alemanes descansaran con una gran cantidad de latas vacías de diversos alimentos enlatados y botellas vacías de bebidas alcohólicas. Los submarinistas de la Kriegsmarine también visitaron el golfo de Yenisei. Entonces, en el período del 5 al 10 de septiembre de 1943, en la bahía de Slobodskoy (la costa oriental del golfo de Yenisei), los cazadores locales observaron un submarino alemán, que llegaba a la bahía todos los días antes del anochecer y por la mañana se hacía a la mar.
Por esos mismos días, los pescadores del cabo Peschaniy (la costa sur del golfo de Yenisei) vieron otro submarino fascista cerca de la costa, que no ocultaba la bandera imperial en el mástil. Sin embargo, cuando nuestros pescadores intentaron acercarse al submarino en un kayak, los alemanes rápidamente se retiraron al mar. Y en una o dos horas regresó a su estacionamiento.
También se notó que durante el día, ambos submarinos alemanes a menudo yacían en aguas poco profundas, cubiertos con redes de camuflaje o estaban a la deriva. Cuando aparecieron aviones soviéticos cerca de estos barcos, inmediatamente se tumbaron en el suelo.
Pero, ¿por qué todos estos hechos se dieron a conocer al mando de la Flota del Norte solo después de la guerra? Aquí se pueden dar muchas explicaciones, incluido el hecho de que en la historia militar del Ártico soviético, desafortunadamente, hubo casos de absoluta indiferencia de nuestros inviernos por la proximidad a bases secretas alemanas o instalaciones de almacenamiento.
Por ejemplo, a finales del verano de 1943, a dos millas de la estación polar en el cabo Leskin (en el golfo de Yenisei), el mar arrojó tres torpedos a tierra a la vez. Pero nuestros inviernos no empezaron a averiguar de quién eran y cómo llegaron aquí. El hallazgo simplemente explotó y, después de hacer una breve entrada en el libro de registro, se olvidaron de informar simplemente sobre un evento tan extraordinario bajo el mando.
Pero los torpedos de dos toneladas no son adecuados para la navegación independiente, especialmente en un paquete. Lo más probable es que en algún lugar del área de este cabo, los alemanes hayan creado un almacén para torpedos. O, en algún lugar cercano, los "suministros" del submarino alemán estaban pasando torpedos de un submarino a otro. Pero, por alguna razón, los inviernos soviéticos simplemente no notaron tales hechos, y menos aún los informaron.
No menos interés y sorpresa también es causado por la información de que en el apogeo de la Gran Guerra Patria, las pieles de animales marinos, pieles, astas de ciervo e incluso artesanías de artesanos del norte a partir de huesos de morsa aparecían periódicamente a la venta en el territorio de Alemania, que estaba en guerra con nosotros. ¿Cómo pudo todo esto caer en manos de los nazis?
Resulta que no solo los "lobos grises" de Dennitsa tenían su base en los puertos noruegos, sino también submarinos para fines especiales que, al penetrar en el mar de Kara, llegaron a los rincones más remotos de la costa de Siberia occidental. Aquí, en los llamados rincones de los osos (¡y hay tantos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte!), Los nazis desembarcaron y compraron regalos polares a los aborígenes locales. Lo compraron, y de forma completamente voluntaria, ya que durante todos los años de la guerra, ¡no se encontró un solo informe de ataques a asentamientos y lugares de invernada de pastores o cazadores de renos! Obviamente, los nazis pagaron tales compras con rublos soviéticos, que abundaban en el Tercer Reich,Desde los primeros días de la guerra, el contenido de las cajas fuertes bancarias de las ciudades soviéticas capturadas llegó a un departamento bancario especial del Instituto de Investigación para la Política de Europa Continental, que estaba subordinado al plenipotenciario especial del Führer para la educación nacionalsocialista, el teniente del Reich Alfred Rosenberg.
