Hace unos años, la empresa europea VolkerWessels, con sede en los Países Bajos, propuso construir carreteras a partir de plástico reciclado. Según representantes de la empresa, la nueva tecnología reducirá los costos de construcción y aumentará la durabilidad de las carreteras.
No encontré información sobre cuánto peso puede soportar esta carretera (¿quién sabe?), Pero si se rompe una sección, creo que un reemplazo y un hoyo serán un problema decente.
Bueno, de nuevo, a lo largo de los años no hemos visto el desarrollo de esta tecnología. ¿Cuáles son los cuellos de botella aquí?
Pero aquí hay más detalles sobre ese camino …
norte
Los caminos constarán de secciones huecas separadas conectadas entre sí. El plástico reciclado, resistente a la corrosión y a la intemperie, es capaz de soportar temperaturas de menos 40 a más 80 grados Celsius. La vida útil de un revestimiento de este tipo puede ser aproximadamente tres veces más larga que la de uno de asfalto. La ausencia de la necesidad de reparaciones constantes reducirá el número de atascos.
Otra ventaja de la carretera de plástico es su facilidad de instalación en suelos arenosos y empobrecidos. Además, los huecos en el interior de los paneles pueden servir como puntos de drenaje, así como para colocar tuberías y cables.
“El potencial de nuestro concepto es muy grande. En el futuro, esperamos involucrar a nuevos socios en el desarrollo, así como a empresas de procesamiento de plástico, lo que contribuirá al desarrollo de toda la industria”, señaló VolkerWessels.
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El único inconveniente de una carretera de plástico es que puede resbalar cuando llueve. Además, la construcción de tales carreteras llevará semanas, no meses. La carretera de plástico es liviana, lo que reduce la presión sobre el suelo, y es hueca, lo que proporciona un acceso rápido a los servicios públicos subterráneos.
Por el momento, el municipio de la ciudad de Rotterdam está interesado en la tecnología de creación de carreteras de plástico.
Según VolkerWessels, el océano, que ha acumulado una gran cantidad de desechos plásticos, se convertirá en el proveedor de material para la producción de bloques de carreteras PlasticRoad. Además de limpiar el medio ambiente, si se adopta ampliamente, esta tecnología también reducirá las emisiones nocivas.
Por cierto, el asfalto representa el 2% de todo el dióxido de carbono emitido a la atmósfera por el sistema de transporte global.
La posibilidad de probar carreteras "plásticas" en condiciones reales está siendo considerada por las autoridades de Rotterdam, en cuyo orden se desarrolló el proyecto. Lo más probable es que dentro de tres años se construya un prototipo funcional de PlasticRoad en un "laboratorio callejero" local.
