Con el desarrollo de la aviación, el triste destino de los buques marinos inexplicablemente desaparecidos se ha extendido a las tripulaciones de aviones de diversas compañías y países. Este tema fue el más seguido en la prensa estadounidense.
El sobrino del magnate del acero Andrew Carnegie Whitefield despegó del aeródromo Roosevelt en Long Island el 17 de abril de 1938, pero su avión nunca llegó a otro aeródromo, a solo 22 millas de distancia. El suministro de combustible debería haber sido suficiente para 150 millas.
Toda el área con tal radio se estudió cuidadosamente, pero no hubo rastros del accidente aéreo. Por cierto, esta área estaba muy densamente poblada, por lo que probablemente se habría conocido el accidente aéreo. Otros pilotos dejaron de lado las explicaciones en el espíritu de "el empresario se acaba de perder", porque la experiencia de vuelo de Whitefield en el momento de su desaparición era de 200 horas. Sin embargo, nadie lo vio ni a él ni al avión …
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A 20 km de la isla coreana de Chodo (80 km al suroeste de Pyongyang) el 2 de julio de 1953, un caza estadounidense, pilotado por el teniente B. Bick, desapareció sin dejar rastro, cuyas últimas palabras fueron: "¡Bolas rojas pasan volando! …"
En noviembre (según otras fuentes, 23 de febrero) de 1953, el interceptor para todo clima F-89C, pilotado por el teniente Wilson, desapareció en la Base de la Fuerza Aérea estadounidense Kinross (Michigan). En el cielo sobre el Lago Superior, los localizadores registraron la aproximación del avión con un OVNI, y luego la desaparición de ambas marcas. No se excluye como colisión de vehículos en el aire y captura de la aeronave por un objeto no identificado. No se han encontrado rastros del F-89C ni en el suelo ni en el lago.
En julio de 1954, en el estado de Nueva York, un avión F-94C con equipo electrónico secreto, con una tripulación del piloto capitán Suggs y el operador de radar teniente Barkov, estaba realizando el vuelo planeado. Según el testimonio del piloto, a una altitud de 450 m, durante la interceptación de un OVNI, el motor (no se desprende del mensaje, uno o ambos a la vez) se detuvo.
La electrónica está averiada. El avión comenzó a hundirse. Primero expulsaron al teniente y luego al capitán. El avión, que se suponía que iba a estrellarse cerca del lugar de aterrizaje de la tripulación (en este caso, los pilotos sobrevivieron), fue registrado de manera más persistente durante tres meses desde tierra y desde el aire, ¡y no lo encontraron! Todo esto tuvo lugar en una zona densamente poblada y en plena temporada turística.
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En 1955, un avión de transporte militar con 26 pasajeros a bordo desapareció cerca de Sangent Hill. Los investigadores afirmaron que supuestamente desapareció después de encontrarse con un ovni de vuelo rápido.
A finales de 1972, tres aviones desaparecieron en Estados Unidos a la vez. Cuatro estaciones de radar (radares) en tierra y un avión de transporte en vuelo observaron un OVNI en el aire, y el enlace fue dirigido a interceptarlo. Siguiendo al objetivo perseguido, tres cazas volaron hacia una gran nube y … desaparecieron de las pantallas del radar, aunque los operadores siguieron la marca del OVNI durante mucho tiempo.
En marzo de 1974, en la zona de la base aérea de Kirtland (Nuevo México), tres radares terrestres descubrieron a la vez un objeto desconocido junto a un avión militar que realizaba un vuelo de entrenamiento. Las marcas en las pantallas de radar se acercaron y se fusionaron, después de lo cual una marca se alejó con gran velocidad. El trabajo de búsqueda no tuvo éxito.
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En la zona de Calgary (Canadá), tres ovnis que se desplazaban hacia Estados Unidos a la vez fueron detectados por radar a una altitud de unos 5 km. El piloto interceptor informó que vio el objetivo y … inmediatamente envió una señal de socorro. En el mismo instante, la marca del avión desapareció de las pantallas de radar. A pesar de la búsqueda realizada, no se encontró ningún piloto ni restos.
En el verano de 1981, en la oficina operativa, el jefe de estado mayor del Distrito Militar de Turquestán leyó el informe de combate del comandante del regimiento de combate de la asociación de defensa aérea. Informó que sobre el aeródromo del regimiento "a una altitud de más de 7 km flotaba un avión desconocido en forma de cigarro, que medía unos 100 x 200 [sic] metros".
Un par de aviones de servicio se elevó por los aires. El piloto del avión líder disparó dos cohetes. Casi al mismo tiempo, las marcas del avión y sus misiles desaparecieron de las pantallas del radar de seguimiento. El piloto del interceptor de ala los vio desaparecer. No se encontraron rastros del accidente o escombros de la aeronave y los misiles.
Por supuesto, se puede argumentar que la pérdida de pilotos y tripulaciones es comprensible: perdió el control y se estrelló. Sin embargo, estos son solo casos en los que no se encontraron rastros de los restos del naufragio.
En la zona del Estrecho de Bass, al sur de Melbourne (Australia) el 21 de octubre de 1978, el piloto de 22 años Frederic Valentich voló a las 18:19 en el Cessna-182 hacia el sur-suroeste, sin saber que de 14:00 a 18:45 Se vieron dos objetos con forma de cigarro sobre el estrecho.
Se observaron ovnis desde tierra y durante el vuelo de Valentine, en el momento en que comenzaron a llegar mensajes alarmantes de él. A las 19:12, se puso en contacto por última vez: "Me voy a King Island … Melbourne, este extraño avión está de nuevo encima de mí …". Silencio durante 2 segundos … "Se colgó … y esto no es un avión … Melbourne …".
La historia de la desaparición del avión de Valentich en un periódico australiano
Silencio, la mano del piloto sujeta el botón del micrófono durante otros 17 segundos, por lo que se escucha un extraño traqueteo metálico en los parlantes, que, según calcularon posteriormente, consta de Z6 sonidos claramente diferentes. Como afirma el Dr. R. Hines de la NASA, estos sonidos no eran similares a los que se pueden obtener manipulando un micrófono …
A las 19:33 se inició la búsqueda de "Cessna", en la que participaron 9 aviones. Mientras tanto, cuando el avión de Valentich ya no respondió, todavía se veía un objeto extraño desde el suelo, y los televisores eran basura y no estaban sintonizados en los asentamientos cercanos. El tiempo estaba despejado, la búsqueda continuó durante 5 días, pero no se encontraron rastros del desastre en un radio de 1700 km.
