La pintura "Transportistas de barcazas en el Volga", que glorificó a Ilya Repin, ha recibido críticas mixtas desde sus inicios. Alguien admiró la habilidad del artista, alguien lo acusó de desviarse de la verdad de la vida. Recuerdo que en la escuela lo discutimos y escribimos ensayos al respecto.
¿Por qué la famosa pintura provocó un escándalo a nivel estatal y cuánto pecó Repin contra la realidad?
Artel burlakov
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Estas imágenes de desafortunados ragamuffins, que se ganan la vida con un trabajo agotador, son familiares para todos en los libros de texto escolares. Transportistas de barcazas en los siglos XVI-XIX Eran trabajadores contratados que, con la ayuda de cuerdas, tiraban de los botes fluviales contra la corriente. Los transportistas de barcazas se unieron en artels de 10 a 45 personas, también hubo artels de mujeres. A pesar del arduo trabajo, durante la temporada (en primavera u otoño) los transportistas de barcazas podían ganar tanto que luego podían vivir cómodamente durante seis meses. Debido a la necesidad y las malas cosechas, los campesinos a veces iban a los transportistas de barcazas, pero la mayoría de los vagabundos y personas sin hogar se dedicaban a ese trabajo.
También hubo artels de mujeres
I. Shubin afirma que en el siglo XIX. el trabajo de los transportistas de barcazas se veía así: se instaló en las barcazas un gran tambor con un cable enrollado. La gente subió al barco, se llevó el extremo del cable con tres anclas y navegó río arriba. Allí echaron anclas al agua una a una. Los transportistas de barcazas en la barcaza tiraron de un cable de proa a popa y lo enrollaron alrededor de un tambor. Por lo tanto, "tiraron" de la barcaza río arriba: retrocedieron y la cubierta bajo sus pies avanzó. Habiendo enrollado el cable, se dirigieron nuevamente a la proa del barco e hicieron lo mismo. Tuvieron que jalar a lo largo de la costa sólo cuando el barco encalló. Es decir, el episodio representado por Repin es un caso aislado.
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El buque se puede tirar corriente arriba con cables.
La misma excepción a la regla se puede llamar la sección de la carretera que se muestra en la imagen. Bechevnik: la franja costera por la que se movían los transportistas de barcazas, por orden del emperador Pablo, no estaba construida con edificios y cercas, pero había muchos arbustos, piedras y pantanos allí. La costa desierta y plana que representa Repin es un tramo ideal del camino, que de hecho fueron pocos.
El trabajo de los transportistas de barcazas era insoportablemente duro
El cuadro "Transportistas de barcazas en el Volga" se pintó en 1870-1873, cuando los vapores reemplazaron a los veleros y desapareció la necesidad de mano de obra de burlak. Allá por mediados del siglo XIX. el trabajo de los transportistas de barcazas comenzó a ser reemplazado por la tracción mecánica. Es decir, en ese momento, el tema de la imagen ya no podía considerarse relevante. Por lo tanto, estalló un escándalo cuando el Burlakov de Repin en 1873 fue enviado a la Exposición Mundial en Viena. El ministro ruso de Ferrocarriles se indignó: “Bueno, ¿qué tan difícil fue lo que te llevó a pintar este ridículo cuadro? ¡Pero ya he reducido este método de transporte antediluviano a cero y pronto no se mencionará! " Sin embargo, Repin fue patrocinado por el propio Gran Duque Vladimir Alexandrovich, quien no solo habló con aprobación del trabajo del artista, sino que incluso lo adquirió para su colección personal.
Artel burlakov
"Burlakov" Repin escribió a la edad de 29 años, terminando sus estudios en la Academia de Artes. A finales de la década de 1860. siguió bocetos a Ust-Izhora, donde quedó asombrado por el arte de los transportistas de barcazas que vio en la orilla. Para aprender más sobre los personajes que le interesan, Repin se instaló durante el verano en la región de Samara. Su investigación no puede calificarse de seria, como él mismo admitió: “Debo admitir francamente que no me interesaba en lo más mínimo la cuestión de la vida cotidiana y la estructura social de los acuerdos entre transportistas y propietarios de barcazas; Solo les pedí que dieran algo de seriedad a mi negocio. A decir verdad, incluso escuché distraídamente alguna historia o detalle sobre su relación con los dueños y estos chicos chupadores de sangre ".
I. Repin. Transportistas de barcazas en el Volga. Fragmento: en frente había * un bulto *, junto a él - * bultos *
Sin embargo, los transportistas de barcazas en el Volga reproducen la jerarquía de trabajadores contratados con bastante precisión.
1. Línea de costa
Franja costera pisoteada por la que caminaban los transportistas de barcazas. El emperador Pablo prohibió la construcción de cercas y edificios aquí, pero se limitó a esto. No se quitaron arbustos, ni piedras, ni lugares pantanosos del camino de los transportistas de barcazas, por lo que el lugar escrito por Repin puede considerarse un tramo ideal del camino.
2. Bump - capataz de los transportistas de barcazas
Se convirtieron en una persona inteligente, fuerte y experimentada que conocía muchas canciones. En el artel, que Repin capturó, la protuberancia fue pop-exprocked Kanin (se han conservado bocetos, donde el artista indicó los nombres de algunos personajes). El brigadier cabalgó, es decir, se abrochó la correa, delante de todos y marcó el ritmo del movimiento. Los transportistas de barcazas daban cada paso sincrónicamente con el pie derecho y luego tiraban del izquierdo. A partir de esto, todo el artel se balanceó en movimiento. Si alguien perdía un paso, la gente chocaba con sus hombros, y el golpe daba la orden de "paja de heno", reanudando el movimiento en la pierna. Mantener el ritmo en los estrechos caminos por encima de los acantilados requería una gran habilidad por parte del capataz.
3. Grumoso: los ayudantes más cercanos del bulto
A la izquierda de Kanin está Ilka, el marinero, el líder de la banda, que compraba provisiones y repartía sus salarios a los transportistas de barcazas. En el momento de Repin, era pequeño: 30 kopeks al día. Tanto, por ejemplo, que costó cruzar todo Moscú en un taxi, conduciendo desde Znamenka a Lefortovo. Detrás de los bultos estaban los que necesitaban un control especial.
4. "Vinculado"
"Bonded", como este hombre con una pipa, incluso al comienzo del viaje, logró derrochar el salario de todo el vuelo. Estando en deuda con el artel, trabajaron para grub y realmente no lo intentaron.
5. Cookery Larka
El más joven de los transportistas de barcazas, el chico del pueblo Larka, que experimentó una novatada real, era el cocinero y el jefe de halcones (es decir, responsable de la limpieza de la letrina del barco). Considerando sus deberes más que suficientes, Larka a veces se escandaliza y deliberadamente se niega a tirar de la correa.
6. "Mofetas"
En cada artel también había algunos descuidados, como este hombre con una bolsa. En ocasiones, no eran reacios a trasladar parte de la carga sobre los hombros de otros.
7. "Supervisor"
Detrás estaban los transportistas de barcazas más concienzudos, instando a los piratas informáticos.
8. Oblicua u oblicua
Lento o inerte: así se llamaba la barcaza que cerraba el movimiento. Se aseguró de que el cordón no se pegara a piedras y arbustos en la orilla. El inerte normalmente se miraba los pies y se apartaba para poder caminar a su propio ritmo. Los experimentados, pero enfermos o débiles fueron elegidos por inercia.
9-10. Corteza y bandera
Vista de la barcaza. Llevaban sal de Elton, pescado del Caspio y aceite de foca, hierro de los Urales y productos persas (algodón, seda, arroz, frutos secos) por el Volga. El artel fue reclutado por el peso de un barco cargado a razón de unos 250 poods por persona. La carga, que está siendo arrastrada río arriba por 11 barcazas, pesa al menos 40 toneladas.
El orden de las franjas en la bandera no se trató con mucho cuidado y, a menudo, se levantó al revés, como aquí.
11 y 13. Piloto y carguero
El piloto es el hombre al timón, de hecho el capitán del barco. Gana más que todo el artel en su conjunto, da instrucciones a los transportistas de barcazas y maniobra tanto el volante como los bloques que regulan la longitud del cable. Ahora la corteza está girando, evitando la poca profundidad.
Vodoliv es un carpintero que calafatea y repara el barco, supervisa la seguridad de las mercancías y asume la responsabilidad material durante la carga y descarga. Según el acuerdo, no tiene derecho a dejar el bordado durante el viaje y reemplaza al propietario, que lidera en su nombre.
12 y 14. Becheva y vela
Becheva es la cuerda a la que tienden los transportistas de barcazas. Mientras la barcaza avanzaba por la pendiente pronunciada, es decir, en la misma orilla, la línea se marcó unos 30 metros, pero el piloto la soltó, la barca se alejó de la orilla. En un minuto, la cuerda se estirará como una cuerda y los transportistas de barcazas primero tendrán que frenar la inercia del barco y luego tirar con todas sus fuerzas.
En este punto, la protuberancia tensará la canción:
Así que vayamos y lideremos,
Nos hicimos cargo de izquierda y derecha.
Oh de nuevo, una vez más
Una vez más, una vez más …"
y así sucesivamente, hasta que el artel entra en ritmo y avanza.
15. Hilo de corteza
Desde el siglo XVI, era costumbre decorar las cortezas del Volga con intrincadas tallas. Se creía que ayudó al barco a levantarse contra la corriente. Los mejores especialistas en trabajos torpes del país se dedicaban a ladrar. Cuando en la década de 1870 los vapores empujaron barcazas de madera desde el río, los artesanos se dispersaron en busca de ganancias, y comenzó una era de treinta años de magníficas plataformas talladas en la arquitectura de madera de Rusia Central. Más tarde, el tallado altamente calificado dio paso a un corte de estarcido más primitivo.
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I. Repin. Transportistas de barcazas en el Volga. Fragmento: a la izquierda - * enlazado *, a la derecha - cocinar Larka
A pesar de la existencia de prototipos reales, en los círculos académicos "Burlakov" fue apodado "la mayor profanación del arte", "la verdad sobria de la realidad miserable". Los periodistas escribieron que Repin encarnaba "ideas delgadas, transferidas al lienzo de artículos de periódicos … de las que los realistas se inspiran". También en la exposición de Viena, muchos recibieron la imagen con desconcierto. Fyodor Dostoevsky fue uno de los primeros en apreciar la pintura, cuyas críticas de admiración fueron recogidas más tarde por los conocedores del arte.
Cuando Dostoievski vio este cuadro de Ilya Repin, se alegró mucho de que el artista no pusiera ninguna protesta social en él.
En el "Diario de un escritor", Fyodor Mikhailovich comentó:
“… transportistas de barcazas, transportistas de barcazas reales y nada más. Ninguno de ellos grita desde la imagen al espectador: “¡Mira lo infeliz que soy y cuánto le debes a la gente!” Y este puede ser considerado el mayor mérito del artista. Figuras gloriosas y familiares: dos importantes transportistas de barcazas casi se ríen, al menos, no llorar en absoluto y no pensar en absoluto en su posición social. El soldado es astuto y falso, quiere llenar su pipa. El niño es serio, gritando, incluso peleando - una figura asombrosa, casi la mejor de la imagen y es igual en diseño que el haule trasero, campesino caído siguiendo por separado, cuyo rostro ni siquiera es visible …
Después de todo, uno no puede dejar de amarlos, estos indefensos, uno no puede irse sin amarlos. Es imposible no pensar que debería, realmente deberle a la gente … ¡Después de todo, esta "fiesta" de burlak soñará más tarde, en quince años será recordada! Pero si no fueran tan naturales, inocentes y simples, no causarían tal impresión y no harían tal imagen " …
Dostoievski ni siquiera podía imaginar cuántos lugares comunes se seguirán diciendo sobre esta imagen y qué documento invaluable será ahora para aquellos que quieran comprender la organización del trabajo de los transportistas de barcazas.
Por cierto, ¿sabías que hoy Repin es considerado una de las figuras más misteriosas de la historia de la pintura?
Su trabajo estuvo acompañado por una circunstancia extraña: muchos de los que tuvieron la suerte de convertirse en sus cuidadores pronto se fueron a otro mundo. Y aunque en cada uno de los casos hubo algunos motivos objetivos de muerte, las coincidencias son alarmantes …
"Teme al pincel del pintor: su retrato puede resultar más vivo que el original", escribió Cornelius Agrippa de Nettesheim en el siglo XV. El trabajo del gran artista ruso Ilya Repin fue una confirmación de esto. Pirogov, Pisemsky, Mussorgsky, la pianista francesa Mercy d'Argento y otros modelos se convirtieron en las "víctimas" del artista. Solo el maestro comenzó a pintar un retrato de Fyodor Tyutchev, el poeta murió. Incluso los hombres sanos que posaron para el cuadro de Repin "Transportistas de barcazas en el Volga", según los rumores, entregaron prematuramente sus almas a Dios.
Iván el Terrible y su hijo Iván el 16 de noviembre de 1581
I. E. Repin. "Iván el Terrible y su hijo Iván el 16 de noviembre de 1581" (1885)
Hoy esta pintura se conoce como "Iván el Terrible mata a su hijo". Fue con esta foto de Repin que sucedió una historia terrible. Cuando se exhibió en la Galería Tretyakov, el lienzo causó una extraña impresión en los visitantes: algunos cayeron en un estupor frente a la pintura, otros lloraron y otros tuvieron ataques de histeria. Incluso las personas más equilibradas frente a la imagen se sintieron incómodas: había demasiada sangre en el lienzo, parecía muy realista.
El 16 de enero de 1913, el joven pintor de iconos Abram Balashov cortó el cuadro con un cuchillo, por lo que fue enviado a la casa "amarilla", donde murió. La imagen fue restaurada. Pero las tragedias no terminaron ahí. El artista Myasoyedov, que posó para Repin para la imagen del zar, casi mata a su hijo en un ataque de ira, y el escritor Vsevolod Garshin, un modelo de Tsarevich Ivan, se volvió loco y se suicidó.
Reunión solemne del Consejo de Estado
I. E. Repin. "Reunión solemne del Consejo de Estado" (1903)
En 1903, Ilya Repin completó el cuadro monumental "La reunión ceremonial del Consejo de Estado". Y en 1905, tuvo lugar la Primera Revolución Rusa, durante la cual muchos funcionarios estatales, capturados en la imagen, bajaron la cabeza. Así, el ex gobernador general de Moscú, el gran duque Sergei Alexandrovich y el ministro VK Pleve, fueron asesinados por terroristas.
Retrato del primer ministro Stolypin
I. E. Repin. "Retrato del primer ministro Stolypin"
El escritor Korney Chukovsky recordó: “Cuando Repin estaba pintando mi retrato, le dije en broma que si fuera un poco más supersticioso, nunca me hubiera atrevido a posar para él, porque en sus retratos hay un poder ominoso: casi todos escribirá, en los próximos días muere. Le escribí a Mussorgsky: Mussorgsky murió de inmediato. Escribió Pisemsky - Pisemsky murió. ¿Y Pirogov? ¿Y Mercy d'Argento? Y tan pronto como quiso pintar un retrato de Tyutchev para Tretyakov, Tyutchev se enfermó ese mismo mes y murió poco después.
El humorista O. L. d'Or, que estuvo presente en la conversación, dijo con voz implorante:
- En ese caso, Ilya Efimovich, ¡por favor escribe a Stolypin!
Todos rieron. Stolypin era primer ministro en ese momento y lo odiamos. Pasaron varios meses. Repin me dijo:
- Y tu Or resultó ser un profeta. Voy a escribir Stolypin por orden de la Duma de Saratov.
Repin no aceptó de inmediato la propuesta de pintar un retrato del Primer Ministro, estaba buscando una variedad de excusas para negarse. Pero la Duma de Saratov cumplió con todos los requisitos del artista, y ya era simplemente un inconveniente negarse.
El artista decidió retratar a Stolypin no como un cortesano con un uniforme con órdenes y todas las insignias, sino con un traje normal. El retrato es evidencia de que Repin estaba interesado en una persona y no en una persona del estado. Solo un fondo rojo oscuro le da al retrato un carácter oficial y solemne.
Después de la primera sesión, Repin les dijo a sus amigos: “Es extraño: las cortinas de su oficina son rojas, como sangre, como fuego. Lo escribo sobre este fondo sangriento y ardiente. Y no entiende que este es el trasfondo de la revolución …”Tan pronto como Repin terminó el retrato, Stolypin fue a Kiev, donde fue asesinado. “¡Gracias a Ilya Efimovich!” Bromearon los Satyricons.
En 1918, el retrato entró en el Museo Radishchevsky de Saratov y ha estado allí desde entonces.
Retrato de Mussorgsky
I. E. Repin. Retrato de Mussorgsky
Repin pintó el retrato del gran compositor Modest Mussorgsky en solo cuatro días, del 2 al 4 de marzo de 1881. El compositor murió el 6 de marzo de 1881. Es cierto que aquí no es apropiado hablar de misticismo. El artista llegó al hospital militar Nikolaev inmediatamente después de enterarse de la enfermedad fatal de un amigo en el invierno de 1881. Inmediatamente corrió hacia él para pintar un retrato de por vida. Aquí los admiradores del misticismo confunden claramente causa y efecto.
Estas son historias místicas y poco asociadas con las pinturas de Ilya Repin.
Bueno, entonces averigüemos qué tipo de gente famosa "Pintura de Repin - ¡Navegamos!"
La expresión "El cuadro de Repin" Swam "se ha convertido en un verdadero idioma que caracteriza un estancamiento. La pintura, que se ha convertido en parte del folclore, existe realmente. Pero Ilya Repin no tiene nada que ver con ella.
La imagen, que el rumor popular atribuye a Repin, fue creada por el artista Soloviev Lev Grigorievich (1839-1919). La pintura se llama “Monjes. No fuimos allí . El cuadro fue pintado en la década de 1870 y hasta 1938 ingresó en el Museo de Arte Sumy.
"Monjes. No fuimos allí ". L. Soloviev
En la década de 1930, la pintura se colgó en la exposición del museo junto a las pinturas de Ilya Repin, y los visitantes decidieron que esta pintura también pertenecía al gran maestro. Y luego también asignaron una especie de nombre "popular": "Swam".
La trama de la pintura de Solovyov se basa en la escena del baño. Alguien más se está desnudando en la orilla, alguien ya está en el agua. Varias mujeres de la imagen, hermosas en su desnudez, entran al agua. Las figuras centrales del cuadro son los monjes, desconcertados por un encuentro inesperado, cuya barca fue llevada a los bañistas por una insidiosa corriente.
El joven monje se quedó paralizado con los remos en las manos, sin saber cómo reaccionar. El pastor anciano sonríe - "¡Dime, navegaron!" El artista de una manera asombrosa logró transmitir emociones y asombro en los rostros de un participante de este encuentro.
Lev Solovyov, un artista de Voronezh, es poco conocido por un amplio círculo de fanáticos del arte. Según la información recibida sobre él, era una persona modesta, trabajadora y filosófica. Le encantaba pintar escenas cotidianas de la vida de personas y paisajes comunes.
Hasta ahora, solo han sobrevivido algunas obras de este artista: varios bocetos en el Museo Ruso, dos pinturas en la galería en Ostrogozhsk y una pintura de género "Zapateros" en la Galería Tretyakov.
