Todos vieron el anuncio de chocolate con un nombre en consonancia con el barco rebelde. La publicidad insinúa claramente la libertad, la paz y el paraíso terrenal para quienes consumen este producto. El anuncio está claramente dirigido a personas que no conocen la historia real del barco Bounty.
La historia de la campaña del buque de guerra británico "Bounty" por arbolitos de fruta del pan, las vicisitudes de este dramático viaje no se perdieron ni siquiera entre los turbulentos acontecimientos del siglo XVIII, ricos en rebeliones, descubrimientos geográficos y otras emocionantes aventuras.
El buque de guerra británico "Bounty" el 3 de abril de 1789 (según algunas fuentes, el 4 de abril) bajo el mando del capitán Bligh zarpó de la costa de Tahití hacia el archipiélago caribeño con valiosa carga a bordo. Sin embargo, las plántulas de pan, cuyos frutos se suponía que alimentaban a los esclavos en las plantaciones de caña de azúcar de los colonos ingleses en las Indias Occidentales, no lograron su objetivo: estalló un motín en el barco, como resultado del cual no solo las plantas sufrieron.
Como resultado de esta rebelión y los eventos posteriores, se descubrió una isla desconocida, se escribieron novelas, se hicieron películas y, gracias al esfuerzo de los redactores, el dramático viaje del Bounty a los mares del sur ahora está firmemente conectado en la conciencia pública con el placer del paraíso.
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En la víspera de Navidad de 1787, la goleta de tres mástiles Bounty zarpó del puerto inglés de Portsmund. Hubo rumores sobre hacia dónde y por qué se dirigía este barco durante mucho tiempo, pero el rumbo y el objetivo oficial de la expedición fueron anunciados a los marineros que ya estaban en alta mar. El barco tenía un destino exótico: no al Nuevo Mundo, no al África salvaje, no a la India fabulosa, pero ya familiar, no a las costas de Nueva Holanda (Australia) y Nueva Zelanda: el camino se encontraba en una isla paradisíaca en los Mares del Sur, como entonces. llamada la región tropical del Océano Pacífico.
La misión, en efecto, fue única: la goleta de la Royal Navy británica no fue en busca de nuevas tierras y no para luchar contra los nativos, ni siquiera por esclavos negros o tesoros incalculables. El equipo de Bounty tuvo que llegar a la paradisíaca isla de Tahití, encontrar y entregar a Inglaterra una planta milagrosa, con la ayuda de la cual se planeó hacer una revolución económica. El propósito del largo viaje fueron las plántulas de fruta del pan.
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A finales del siglo XVIII, como resultado de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, el Imperio Británico perdió sus colonias norteamericanas más ricas. La usurpación de las ambiciones políticas no es nada comparada con la derrota económica que han sufrido los empresarios británicos. Por supuesto, en Jamaica y San Vicente todavía se cosechó una buena cosecha de caña de azúcar, cuya venta trajo a los comerciantes y al tesoro del estado un ingreso decente, pero … El hecho es que esta misma caña fue cultivada por esclavos negros de África, quienes fueron alimentados con ñame y plátano, y se les trajo grano y harina del continente americano.
La independencia de los Estados Unidos de América golpeó duramente los bolsillos de los dueños de esclavos británicos. Ahora los estadounidenses tenían que pagar un dinero completamente diferente por el grano o importarlo de Europa. Ambos no eran baratos y redujeron significativamente los ingresos de la venta de todo lo que se cultivaba en las plantaciones de esclavos. El aumento de los costos de mantener esclavos, por decirlo suavemente, molestó a los empresarios ingleses. Era necesario salvar la situación de alguna manera: buscar pan barato. Fue entonces cuando recordaron que los viajeros que visitaban Tahití a menudo describen cierta "fruta del pan". Estos frutos crecen en las ramas de los árboles, tienen un agradable sabor dulce y son el principal alimento de los lugareños durante ocho meses al año. La goleta "Bounty" fue por este maná del cielo.
El famoso viajero inglés Capitán Cook escribió que en Polinesia, Tahití, el pan crece en los árboles. Esto no era una metáfora, se trataba de una planta de morera que produce frutos nutritivos y deliciosos del tamaño de un coco. Cuando los plantadores ingleses más avanzados de las islas de las Indias Occidentales leyeron las notas de viaje de Cook, que, entre otras cosas, hablaban del fruto del pan, se dieron cuenta de que se había encontrado la Piedra Filosofal, al menos en la escala de una plantación. Sus mentes brillantes se dieron cuenta de una brillante idea de negocio: transportar plántulas de un árbol de pan de Tahití y alimentar a los esclavos con sus frutos, ahorrando así mucho dinero en la compra de pan de verdad. Según los cálculos, la ganancia de cada plantación debería haberse duplicado con esta innovación.
Las personas que dominaban las colonias de ultramar en ese momento eran decididas y valientes, por lo que, sin temer la ira de sus superiores, enviaron una petición al rey Jorge III de Inglaterra para ayudar a difundir el fruto del pan en los lugares de sus asentamientos. El rey estaba imbuido de las necesidades de los colonos y emitió una orden al Almirantazgo: equipar un barco en Tahití para recolectar y entregar los brotes de una planta asombrosa a los plantadores de las Indias Occidentales.
La armada británica no contaba con un barco adecuado capaz de albergar, además de la tripulación y provisiones, cientos de plantones, que necesitaban cuidados especiales en el camino. Se tardó demasiado en construir un barco nuevo. El Almirantazgo compró el velero de tres mástiles Betia a un armador privado por 1950 libras esterlinas, que fue modificado, equipado con cañones e introducido en la Royal Navy con el nombre de Bounty (Generosidad). Las dimensiones relativamente pequeñas del barco (desplazamiento de 215 toneladas, eslora a lo largo de la cubierta superior de 27,7 metros y ancho de 7,4 metros), característica de otros veleros de la época, se vieron compensadas por su gran capacidad de carga y excelente navegabilidad, y se suponía que su fondo plano protegería contra catástrofes. colisiones con arrecifes.
Si imagina la vida a bordo de barcos de guerra del siglo XVIII aunque sea por un minuto, no debería sorprenderse de los frecuentes disturbios en ellos. Los capitanes no tenían nada ni nadie que limitara el poder sobre la tripulación, incluso sobre los oficiales; qué podemos decir de los rangos inferiores, quienes, por desobediencia e intimidación a otros, simplemente podían ser llevados al patio sin demoras innecesarias. El castigo en forma de azotes también era común. En los barcos pequeños, por regla general, reinaba un hacinamiento increíble, el agua a menudo no era suficiente, la tripulación sufría de escorbuto, que se cobró muchas vidas. La disciplina dura, la arbitrariedad por parte de los capitanes y oficiales, las condiciones de vida inhumanas han provocado repetidamente sangrientos colisiones en los barcos. Había pocos cazadores en Inglaterra que se ofrecieran como voluntarios para servir en la marina real, y floreció el reclutamiento forzoso:destacamentos especiales capturaron a los marineros de la flota mercante y los encadenaron a los barcos reales.
El comandante del Bounty fue nombrado navegante joven pero experimentado, el teniente William Bligh. A la edad de 33 años, ya había logrado nadar en los mares del sur en los barcos del famoso Cook, visitó la Polinesia y conocía bien las Indias Occidentales, donde se suponía que debía entregar plántulas de fruta del pan. Desafortunadamente, además de una buena experiencia en la navegación, Bly tenía un mal carácter y un desequilibrio, y consideraba que la violencia brutal era la mejor forma de comunicarse con la tripulación.
William Bligh en 1792.
29 de noviembre de 1787 "Bounty" con un equipo de 48 personas partió de Inglaterra para cruzar el Océano Atlántico, rodear el Cabo de Hornos y, dejando el Océano Pacífico, dirigirse a la isla de Tahití. El propósito del viaje de regreso fue la isla de Jamaica, al otro lado del Océano Índico, pasando por el Cabo de Buena Esperanza. La natación se calculó durante dos años.
Debido a los retrasos debidos a la culpa del Almirantazgo, el barco partió con un retraso, cuando violentas tormentas asolaron el Cabo de Hornos. Incapaz de hacer frente a los feroces vientos, Bligh se vio obligado a girar y caminar hacia el Cabo de Buena Esperanza, cruzando el Atlántico en tormentosas latitudes del sur. Habiendo pasado el extremo sur de África, "Bounty" por primera vez en la historia de la navegación cruzó el Océano Índico en los "rugientes cuarenta" y llegó a salvo a la isla de Tasmania, y luego a Tahití.
La tripulación vivió en Tahití durante cinco meses, adquiriendo gradualmente amigos y relaciones románticas con hermosas mujeres tahitianas. Al describir este período, los historiadores señalan que los marineros se volvieron tan morenos y casi tan amantes de la libertad como los habitantes indígenas de la isla, por lo que cuando el barco con árboles jóvenes de fruta del pan, cuidadosamente excavados y preparados para un largo viaje, partió hacia el destino, la tripulación no pudo resistir por mucho tiempo. mezquina tiranía del capitán, humillación que él inventó sin contar para la tripulación (¡según algunos testimonios, incluso azotó a un oficial!), una dieta escasa y falta de agua fresca. Todos estaban especialmente indignados por el hecho de que el capitán estaba ahorrando agua para la gente a favor de las plantas que requerían riego. (Sin embargo, mantener la carga intacta para los capitanes de todos los tiempos es una cuestión de honor, y las personas son un recurso fácil de reponer).
El 28 de abril, estalló una rebelión en el Bounty, encabezada por el primer oficial de Fletcher, Christian, hacia quien el déspota Bly mostró una aversión particular. Atrapado en la cama por los marineros rebeldes, atado de pies y manos antes de que pudiera ofrecer resistencia, Bligh, en una camisa, fue llevado a cubierta donde tuvo lugar una especie de juicio, presidido por el teniente Fletcher Christian.
Aunque el resto de oficiales de la nave se mantuvo del lado del capitán, se mostraron cobardes: ni siquiera intentaron resistir a los rebeldes. Los marineros rebeldes pusieron a Bligh, junto con sus 18 partidarios, en una lancha, le suministraron agua, comida y armas cuerpo a cuerpo, y dejaron las islas Tofua a la vista del mar … Y el Bounty regresó a Tahití después de un breve vagabundeo por el océano. Aquí hubo una división entre los rebeldes. La mayoría se iba a quedar en la isla y disfrutar de la vida, y la minoría escuchó las palabras de Christian, quien predijo que un día la flota británica aparecería en la isla y los rebeldes serían ahorcados.
La tripulación de la lancha, liderada por el capitán Bligh, con un suministro mínimo de alimentos y sin cartas náuticas, realizó un viaje sin precedentes de 3.618 millas náuticas y 45 días después llegó a la isla de Timor, colonia holandesa en las Indias Orientales, desde donde ya era posible regresar a Inglaterra sin problemas. Durante el viaje, el capitán no perdió a una sola persona; las pérdidas fueron solo durante las escaramuzas con los nativos.
“Invité a mis compañeros a desembarcar”, dice Bly. “Algunos apenas podían mover las piernas. Nos quedamos con solo piel y huesos: estábamos cubiertos de heridas, nuestra ropa convertida en harapos. En este estado, la alegría y la gratitud nos hicieron llorar, y los habitantes de Timor nos miraron en silencio, con expresión de horror, sorpresa y lástima. ¡Así, con la ayuda de la Providencia, superamos las penurias y dificultades de un viaje tan peligroso!"
Retrato de William Bligh en 1814.
Los rebeldes que quedaban en Tahití en 1791 fueron capturados por el capitán Edwards, el comandante del Pandora, que el gobierno británico había enviado en busca de los rebeldes con la orden de llevarlos a Inglaterra. Pero "Pandora" chocó contra un arrecife submarino, matando a 4 rebeldes y 35 marineros. De los diez alborotadores llevados a Inglaterra con los náufragos del Pandora, tres fueron condenados a muerte.
A su regreso a Inglaterra, continuó su servicio en la marina, y pronto fue enviado de nuevo por las infortunadas plántulas de fruta del pan. Esta vez logró traerlos a Jamaica, donde estos árboles rápidamente echaron raíces y comenzaron a dar frutos. Pero los esclavos negros se negaron a comer los frutos de este árbol. Sin embargo, este incidente no tuvo nada que ver con el Capitán Bligh. A su regreso a Inglaterra, recibió una fría bienvenida en el Almirantazgo. En su ausencia, se llevó a cabo una audiencia judicial, donde los ex rebeldes presentaron cargos contra el capitán y ganaron el caso (en ausencia de Bligh). La principal evidencia de los hechos ocurridos en el barco fue el diario de James Morrison, quien fue indultado, pero estaba ansioso por borrar la vergüenza del rebelde del nombre de la familia. El diario contradice los registros del diario del barco y fue escrito después de los hechos. Estas notas se convirtieron en la base de la novela.
En 1797, William Bligh fue uno de los capitanes de barco cuyas tripulaciones se amotinaron en el motín de Spithead y Burrow. A pesar de satisfacer algunas de las demandas de los marineros en Spithead, otros asuntos vitales para los marineros no se resolvieron. Bly volvió a ser uno de los capitanes conmovidos por el motín, esta vez en la Madriguera. Durante este tiempo, se enteró de que su apodo en la marina era Bounty Bastard.
En noviembre del mismo año, como capitán, el Director de HMS participó en la Batalla de Camperdown. Bligh luchó contra tres barcos holandeses: Haarlem, Alkmaar y Vrijheid. Mientras que los holandeses sufrieron muchas bajas, solo 7 marineros resultaron heridos en el HMS Director.
William Bligh participó bajo el mando del almirante Nelson en la batalla de Copenhague el 2 de abril de 1801. Bly comandó el HMS Glatton, un acorazado de 56 cañones que estaba armado exclusivamente con carronadas como experimento. Después de la batalla, Bligh agradeció personalmente a Nelson por su contribución a la victoria. Navegó su barco de forma segura entre las orillas mientras otros tres barcos encallaron. Cuando Nelson fingió no notar la señal 43 del almirante Parker (dejar de luchar) y levantó la señal 16 (continuar luchando), Bly fue el único capitán que pudo ver el conflicto entre las dos señales. Siguió la orden de Nelson y, como resultado, todos los barcos detrás de él continuaron disparando.
Caricatura del arresto de Bly en Sydney en 1808, que muestra a Bly como un cobarde.
A Bligh se le ofreció un nombramiento como gobernador de Nueva Gales del Sur en marzo de 1805, con un salario de 2000 libras esterlinas al año, el doble que el del ex gobernador Philip Gidley King.
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Llegó a Sydney en agosto de 1806, convirtiéndose en el cuarto gobernador de Nueva Gales del Sur. Allí sobrevivió a otro motín (el Rum Riot) cuando, el 26 de enero de 1808, el Cuerpo de Nueva Gales del Sur, bajo el mando del Mayor George Johnston, lo arrestó. Fue enviado a Hobart en la marsopa sin apoyo para recuperar el control de la colonia, y permaneció efectivamente encarcelado en la cárcel hasta enero de 1810.
Bligh regresó de Hobart a Sydney el 17 de enero de 1810 para transferir formalmente el cargo al siguiente gobernador y llevar al mayor George Johnston a Gran Bretaña para ser juzgado. En el barco Porpoise, partió de Sydney el 12 de mayo de 1810 y llegó a Inglaterra el 25 de octubre de 1810. El tribunal despidió a Johnston de la Infantería de Marina y del ejército británico. Posteriormente, Blay fue ascendido a Contralmirante y, 3 años después, en 1814, recibió una nueva promoción y se convirtió en Vicealmirante.
Bly murió en Bond Street, Londres, el 6 de diciembre de 1817, y fue enterrado en la parcela familiar en St Mary's en Lambeth. Esta iglesia es ahora el Museo de Historia de la Horticultura. Su tumba representa el fruto de una fruta del pan. La placa está instalada en la casa Bly, una cuadra al este del Museo.
¿Y qué pasó con el Bounty después?
Christian reunió a un equipo de ocho personas de ideas afines, atrajo a seis tahitianas y once mujeres tahitianas al Bounty y se embarcó en busca de una nueva patria. En enero de 1790, nueve rebeldes, doce mujeres tahitianas y seis polinesios de Tahití, Raiatea y Tupuai y un niño desembarcaron en una isla deshabitada perdida en las vastas extensiones del Océano Pacífico.
Era literalmente el fin de la tierra: seis mil kilómetros al sureste de la isla, sin tierra, un desierto oceánico sin fin. La parte sur del Océano Pacífico es una de las regiones más desiertas y alejadas de la civilización del planeta, no es casualidad que las estaciones espaciales gastadas sean arrojadas aquí.
Después de descargar las provisiones disponibles en el Bounty y quitar todo el equipo que pudiera ser útil, los marineros quemaron el barco. Así es como se fundó la Colonia de Pitcairn.
Mientras tanto, los colonos durante algún tiempo estaban bastante contentos con la vida, ya que los dones de la naturaleza en la isla eran suficientes para todos. Los alienígenas construyeron chozas y despejaron extensiones de tierra. Los nativos que se llevaron o que ellos mismos los siguieron voluntariamente, los ingleses dejaron graciosamente los deberes de esclavos. Pasaron dos años sin grandes peleas. Sin embargo, había un "recurso" que era muy limitado en Pitcairn: las mujeres. Gracias a ellos, comenzó …
La parte polinesia de la población masculina exigía igualdad. En primer lugar, las mujeres no estaban divididas. Cada uno de los nueve marineros tenía su propia "esposa", y para los seis nativos solo había tres damas. El descontento de los desfavorecidos se convirtió en una conspiración.
Cuando murió una esposa tahitiana de uno de los rebeldes en 1793, los colonos blancos no pensaron en nada mejor que tomar la esposa de uno de los tahitianos. Se ofendió y mató al nuevo marido de su novia. Los rebeldes mataron al vengador y los tahitianos restantes se rebelaron contra los rebeldes. Christian y cuatro de sus hombres fueron asesinados por los tahitianos. Parecería que todo, pero la matanza no terminó ahí. Las esposas tahitianas de los marineros fueron a vengar a sus maridos asesinados y mataron a los rebeldes tahitianos. Todos los hombres polinesios fueron asesinados. Ahora quedan cuatro marineros en la isla (guardiamarina Young y marineros McCoy, Quintal y Smith) con varias mujeres y niños.
Hubo una pausa durante un tiempo. Los colonos establecieron sus hogares, cultivaron la tierra, recolectaron batatas y ñame, criaron cerdos y pollos, pescaban y dieron a luz a niños. Pero si Young y Smith vivían en paz, entonces dos compinches McCoy y Quintal se comportaron de manera agresiva. Aprendieron a hacer alcohol ilegal y organizaron regularmente peleas de borrachos. Al final, McCoy murió en un estupor alcohólico después de saltar al mar. Y Quintal, habiendo perdido a su esposa (se estrelló, recogiendo huevos de pájaro en una roca), se volvió completamente brutal: comenzó a exigir las esposas de Young y Smith, y amenazó con matar a sus hijos. Todo terminó con Smith y Young conspirando para matar a Quintal con un hacha.
Este hombre, que reflexionaba mucho sobre su desordenada vida anterior, renacido por completo a raíz del arrepentimiento, tenía que cumplir con los deberes de padre, sacerdote, alcalde y rey. Con su justicia y firmeza, pudo ganar una influencia ilimitada en esta extraña comunidad.
Un mentor extraordinario de la moral, que en su juventud quebrantó todas las leyes para quien antes no había nada sagrado, ahora predicaba la misericordia, el amor, la armonía, y la pequeña colonia florecía bajo la mansa, pero a la vez firme gestión de este hombre, que se convirtió al final de su vida. justo.
Tal era la moral de la colonia de Pitcairn cuando el barco de William Beachy apareció frente a la costa de la isla para reponer su cargamento de pieles de foca.
En 1808, la isla Pitcairn fue descubierta por el pesquero Topaz. Notaron que la isla estaba habitada por habitantes de una raza inusual. Como resultó más tarde, estos eran los hijos de Alexander Smith, uno de los alborotadores del barco "romántico". El mismo Smith resultó ser un sacerdote en la isla y enseñó a leer y escribir.
El capitán consideró la isla deshabitada; pero, para su gran asombro, una piragua se acercó al costado del barco con tres jóvenes mestizos que hablaban bastante bien inglés. El sorprendido capitán comenzó a interrogarlos y se enteró de que su padre estaba al mando del teniente Bligh. La odisea de este oficial de la armada británica en ese momento era conocida en todo el mundo y sirvió como tema de conversaciones nocturnas sobre los tanques de los barcos de todos los países.
Los primeros visitantes quedaron impresionados por la pequeña gente que vivía en la isla abandonada y la atmósfera de benevolencia y paz que reinaba en la colonia. Todos quedaron impresionados por el patriarca de Pitcairn, John Adams. Cuando surgió la cuestión de su arresto, las autoridades británicas perdonaron al ex rebelde y lo dejaron solo. Adams murió en 1829, a la edad de 62 años, rodeado de numerosos y amorosos niños y mujeres. El único pueblo de la isla lleva su nombre en su honor: Adamstown.
Pitcairn pasó a formar parte del Imperio Británico, una colonia inglesa en los Mares del Sur. En 1831, Londres decidió reasentar a los isleños en Tahití. Terminó trágicamente: a pesar de la cálida bienvenida, los Pitcairns no podían vivir lejos de su tierra natal, y en dos meses murieron 12 personas (incluido el jueves de octubre Christian, el primogénito de Fletcher Christian). 65 isleños regresaron a casa.
En 1856, se llevó a cabo un segundo reasentamiento de residentes, esta vez a la isla deshabitada de Norfolk, una antigua prisión inglesa. Pero nuevamente, muchos de los Pitcairns querían regresar a su tierra natal. De modo que los herederos del "Bounty" se dividieron en dos asentamientos: Norfolk y Pitcairn.
Los descendientes directos de los rebeldes todavía viven en Pitcairn hoy. La colonia es una entidad política, económica y sociocultural única en el Océano Pacífico. La isla tiene su propio escudo de armas, bandera e himno, pero Pitcairn no es un estado independiente, sino un "territorio de ultramar del Reino Unido", el último fragmento del otrora gran Imperio Británico. Los isleños hablan un dialecto extraño: una mezcla de inglés antiguo y varios dialectos polinesios. No hay televisión, alcantarillado, agua corriente, cajeros automáticos y hoteles, pero hay teléfono satelital, radio e Internet. La principal fuente de ingresos para los residentes locales es la exportación de sellos y la venta del nombre de dominio.pn.
Pitcairn está administrativamente subordinado al gobierno británico en Auckland, ubicado aproximadamente a 5300 km de la isla. En 1936, hasta 200 personas vivían en Pitcairn, pero cada año el número de habitantes disminuye a medida que las personas se van a trabajar o estudiar a Nueva Zelanda y nunca regresan. Actualmente, 47 personas viven en la isla.
Entre las pocas reliquias de Pitcairn, la principal se considera la "Biblia Bounty" del propio Fletcher Christian, cuidadosamente conservada en una caja de cristal en la iglesia. Fue robada (o perdida; los detalles de su desaparición aún se desconocen) en 1839, pero regresó a la isla en 1949. El ancla Bounty, descubierta por la expedición de la National Geographic Society, luce en un pedestal cerca de las paredes del palacio de justicia, y un poco más abajo. el camino instaló cañones del "Bounty", levantados desde el fondo del mar. Entre las vistas de la isla, seguramente se le mostrará el ancla del barco "Acadia", que naufragó en la isla Ducie, y al otro lado de Bounty Bay, la tumba de John Adam, la única tumba superviviente de los rebeldes.
La isla se convirtió en colonia británica en 1838. El Alto Comisionado británico para Nueva Zelanda es actualmente el gobernador de Pitcairn. La isla tiene un organismo de autogobierno local: el Consejo Insular, que consta de un magistrado, 5 miembros elegidos anualmente, 3 miembros nombrados por un año por el gobernador y el secretario de la isla.
La historia de los rebeldes continúa hasta el día de hoy. En el otoño de 2004, un escándalo sin precedentes sobre la isla Pitcairn se extendió a las portadas de muchos periódicos occidentales: varios hombres de la isla fueron juzgados en Adamstown, acusados de numerosas violaciones y abusos sexuales de niñas.
Recordando la recompensa
La dramática historia del viaje de Bounty fue posteriormente replicada por escritores, artistas, cineastas, en el siglo XX se hizo especialmente popular gracias a las películas (cuatro de ellas se rodaron, la primera en 1916, la última con Mel Gibson y Anthony Hopkins, en 1984, varios ensayos de viaje y la novela de Merle "La isla". Y cuando la compañía Mars bautizó su barra de chocolate con coco con el nombre de "Bounty", quedó claro que la gloria mundial del barco rebelde probablemente no fue en vano.
El primer escritor importante que se interesó por la historia del Bounty fue Jules Verne, cuya historia Rebels from the Bounty se publicó en 1879. El escritor recopiló material sobre los disturbios en el barco inglés, trabajando en su "Historia de los grandes viajes y los grandes viajeros".
El estudio más detallado del viaje del barco rebelde lo realizó Bengt Danielsson, miembro de la famosa expedición de Thor Heyerdahl en la balsa Kon-Tiki, en su libro On the Bounty to the Southern Seas.
El capitán William Bligh (Julio Verne, por ejemplo, lo vio como una noble víctima de las circunstancias) resultó diferente para diferentes autores, y describieron episodios de una feliz estadía en Tahití y los detalles del motín de diferentes maneras. Pero un público agradecido, siempre con un interés constante e inagotable, razonablemente explotado por la industria del entretenimiento, percibió esta historia lejana, que aún asombra la imaginación no solo con la crueldad de los modales y componentes exóticos, sino también con el deseo humano de libertad.
Por cierto, hasta ahora en publicaciones especializadas se pueden encontrar dibujos del barco perdido, instrucciones que describen el montaje de maquetas. La gente juega a este juego con pasión: construye tu propia "recompensa".
En el otoño de 2012, hubo una tormenta en la costa de Estados Unidos. La tormenta tropical Sandy, que se formó en el Caribe occidental, comenzó a ganar fuerza luego de su paso por Jamaica. Fue reclasificado como huracán de categoría I en la escala Saffir-Simpson el miércoles por la noche. Después de Cuba, el huracán pasó sobre Haití y se dirigió hacia las Bahamas. En el futuro, los meteorólogos predicen su trayectoria a lo largo de la costa este de Estados Unidos.
Aquí está una de las víctimas.
Vista superior del velero hundido.
En el camino del huracán Sandy en Carolina del Norte, se hundió el legendario velero Bounty, que se utilizó en el rodaje de la popular serie Piratas del Caribe.
El buque, que transportaba a 16 personas, dejó de comunicarse el domingo por la noche. El lunes por la mañana, la Guardia Costera comenzó a buscar el velero. Cuando los rescatistas, inspeccionando el área desde el aire, encontraron el velero, la tripulación ya había abandonado el barco que se hundía y se había trasladado a la balsa salvavidas. A pesar de las difíciles condiciones climáticas provocadas por el huracán Sandy, vientos de hasta 65 kilómetros por hora y olas de más de tres metros, los rescatistas pudieron subir a los marineros a bordo del helicóptero.
Sin embargo, más tarde resultó que no todos lograron escapar. Como dijo el propietario del barco, Bob Hansen, durante el abordaje de la balsa, tres marineros fueron arrastrados al agua por una ola. Uno de ellos logró llegar a la balsa, dos más, incluido el capitán del barco Robin Volbridge, se dejaron llevar por la corriente.
El velero también realizó cruceros turísticos por el Caribe.
El velero Bounty, botado en Lunenburg, Canadá en 1960, es una réplica de un barco histórico que fue incendiado en un motín de la tripulación en 1790. El nuevo barco se hizo famoso después de que se utilizó en el set de la película "Mutiny on the Bounty" con Marlon Brando. La mayoría de las veces, el barco se utilizó como barco de entrenamiento.
Réplica del HMS Bounty en Swinoujscie, Polonia, 2012.
