Boeing 777-200ER vuelo MH17 sobre Donbass, Boeing 737-8KV vuelo PS752 sobre Irán. Cuántas rarezas en estos desastres. Y lo principal es cómo suceden "en el tiempo". Y para comprender quién lo necesita y por qué, probablemente necesite recordar otro Boeing. Vuelo Boeing 747 KE007 (indicativo - KAL 007), derribado sobre Sakhalin en 1983. La versión oficial dice que el tablero se desvió del rumbo debido a un error del piloto y fue derribado por un caza soviético. La URSS es un imperio del mal y así sucesivamente. Pero en el vuelo de este avión surgen muchas preguntas. Y para comprender todo lo que sucedió entonces, hay que mirar el momento anterior a esta tragedia. Vamos a empezar:
- En la primavera de 1982, dos grupos de portaaviones de la Armada de los EE. UU. Rodearon Kamchatka y entraron en el mar de Okhotsk, en cuyas costas estaban ubicadas las bases de los submarinos de misiles soviéticos.
- A finales de marzo de 1983, tres portaaviones de la Armada de los Estados Unidos entraron en aguas de las Islas Aleutianas, donde realizaron ejercicios durante tres semanas.
- El 4 de abril de 1983, en el área de Small Kuril Ridge, 6 aviones A-7 ingresaron al espacio aéreo de la URSS a una profundidad de 2 a 30 kilómetros y realizaron un bombardeo convencional en el territorio de la isla Zeleny, realizando varias aproximaciones para atacar objetivos terrestres.
norte
- Hubo constantes violaciones de la frontera por barcos japoneses.
- Los aviones de reconocimiento estadounidenses Boeing RC-135 estaban constantemente en el aire, volaban a lo largo de la frontera y, a menudo, entraban en nuestro espacio aéreo.
Boeing RC-135.
Como puede ver, la situación se intensificó a propósito.
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Y así, el vuelo KE007 de Boeing 747 despegó de Nueva York el 31 de agosto y luego aterrizó en Anchorage para repostar. El 1 de septiembre a las 13:00 GMT (03:00 hora local), el transatlántico partió de Anchorage y se dirigió a Seúl. Y empezaron a suceder cosas extrañas.
Boeing 747.
1. La salida del avión, sin explicación, se retrasa cuarenta minutos. Eso llevó al hecho de que el avión estaba en el espacio aéreo de la URSS simultáneamente con la ubicación del satélite de reconocimiento estadounidense Ferret-D sobre esa área.
2. Antes de la salida, se cargan adicionalmente en el avión alrededor de 4 toneladas de combustible, que no necesitaba, debe seguir su ruta.
3. Casi inmediatamente desde el momento de la salida, la aeronave comenzó a desviarse significativamente de la ruta planificada hacia el norte.
4. Antes de ingresar al espacio aéreo de la URSS, un avión de reconocimiento RC-135 se acercó al Boeing. En algún momento, el espía y el Boeing surcoreano se fusionaron literalmente en el radar. En la pantalla del radar, las marcas de los aviones son las mismas. Y la defensa aérea soviética ve que una de las marcas ingresa al espacio aéreo de la URSS, y la otra comienza a dirigirse hacia el corredor de naves civiles.
5. El recorrido del infractor pasó exactamente sobre la zona de exclusión aérea para aeronaves extranjeras, donde se ubicaron objetos de importancia estratégica (en los mapas de aviación civil internacional, dichas zonas están resaltadas en rojo y la inscripción -FIRE).
6. Algunas partes de la interceptación de radio han establecido que se está transmitiendo un mensaje de radio desde la aeronave al satélite. Después de descifrarlo, nos enteramos de que la tripulación estaba informando sobre la finalización exitosa de la tarea de observar nuestros submarinos en el Mar de Okhotsk.
7. Antes de que Boeing entrara en nuestro espacio aéreo, hubo una conversación interesante entre los controladores de tráfico aéreo estadounidenses: "Hola, chicos, alguien se está acercando a la zona de defensa aérea rusa". - "No puede ser, ¿estás bromeando?" - "Debemos advertirle". Esta es una entrada documentada.
8. Momentos de desviación de Boeing del rumbo previsto fue de 500 a 700 kilómetros. Es difícil creer que una tripulación tan experimentada se lo haya perdido.
9. En el momento de la interceptación por el caza SU-15, el Boeing no reaccionó a ningún intento de comunicación por radio ni a los disparos de advertencia de los cañones. La única reacción fue que el Boeing redujo drásticamente su velocidad, esquivando así al caza.
SU-15.
10. Al analizar la ruta completa de la aeronave del intruso, se reveló que no solo se desvió del rumbo, sino que estaba en el rumbo equivocado desde el segundo minuto del vuelo. Y al mismo tiempo, se puso en contacto con los despachadores, quienes por alguna razón no volvieron al rumbo deseado.
Ruta de vuelo.
11. Una vez sobre Sakhalin, el avión de pasajeros respondió al interrogatorio automático de los radares japoneses con señales que lo identificaban como un avión de reconocimiento estadounidense PC-135.
12. Boeing nunca entró por Kamchatka o Sakhalin en las zonas de destrucción de unidades de misiles antiaéreos soviéticos.
Las rarezas de este vuelo confunden a mucha gente. Por ejemplo, en 1997, el libro "La verdad sobre el vuelo de KAL-007" fue publicado por un ex oficial de inteligencia japonés de alto rango, Yoshiro Tanaka, que estaba a cargo de las escuchas telefónicas de las instalaciones militares soviéticas desde una estación de rastreo en Wakkanai, en el norte de Hokkaido. Tanaka escribe que los servicios de inteligencia estadounidenses enviaron deliberadamente un avión de pasajeros al espacio aéreo soviético para identificar objetos clasificados y generalmente "silenciosos" en el sistema de defensa aérea soviético. Y el investigador francés Michel Brune, en su libro The Sakhalin Incident, afirma que el 1 de septiembre de 1983, al menos 9 aviones violaron el espacio aéreo soviético y posteriormente fueron derribados por las fuerzas de defensa aérea soviéticas. También afirma que el Boeing 747 surcoreano del vuelo KE007 fue derribado mucho al sur de ese punto.que se reconoce en la versión oficial: unos 640 kilómetros, es decir, sobre el territorio de Japón, y no por la Fuerza Aérea Soviética. Como justificación, se hacen declaraciones de que durante las operaciones de búsqueda cerca de la isla Moneron no se encontró un solo cadáver de un pasajero, se levantó una gran cantidad de basura doméstica y se encontró un fragmento del estabilizador de cohetes. El autor afirma que los escombros no pudieron haber sido transportados hacia el sur, ya que solo hay una corriente de sur a norte en la zona. También se afirma que el avión "derribado" contactó con Niigata 50 minutos después de su presunta muerte por misiles Su-15, tras lo cual realmente desapareció. En la zona de Niigata, según Brune, se encontraron fragmentos de un misil estadounidense.que durante las operaciones de búsqueda cerca de la isla Moneron, no se encontró un solo cadáver del pasajero, se levantó una gran cantidad de basura doméstica y se encontró un fragmento del estabilizador del cohete. El autor afirma que los escombros no pudieron haber sido transportados hacia el sur, ya que solo hay una corriente de sur a norte en la zona. También se afirma que el avión "derribado" contactó con Niigata 50 minutos después de su presunta muerte por misiles Su-15, tras lo cual realmente desapareció. En la zona de Niigata, según Brune, se encontraron fragmentos de un misil estadounidense.que durante las operaciones de búsqueda cerca de la isla Moneron, no se encontró un solo cadáver del pasajero, se levantó una gran cantidad de basura doméstica y se encontró un fragmento del estabilizador del cohete. El autor afirma que los escombros no pudieron haber sido transportados hacia el sur, ya que solo hay una corriente de sur a norte en la zona. También se afirma que el avión "derribado" contactó con Niigata 50 minutos después de su presunta muerte por misiles Su-15, tras lo cual realmente desapareció. En la zona de Niigata, según Brune, se encontraron fragmentos de un misil estadounidense.que el avión "derribado" contactó a Niigata 50 minutos después de su presunta muerte por misiles Su-15, tras lo cual realmente desapareció. En la zona de Niigata, según Brune, se encontraron fragmentos de un misil estadounidense.que el avión "derribado" contactó a Niigata 50 minutos después de su presunta muerte por misiles Su-15, tras lo cual realmente desapareció. En la zona de Niigata, según Brune, se encontraron fragmentos de un misil estadounidense.
Estas son las rarezas en torno a este Boeing derribado. Sacar conclusiones … …
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