Permítanme presentarles a Trevor Jackson, un inventor, ingeniero británico y ex oficial de la Royal Navy. ¿Qué tiene de extraordinario? Aquí está la cuestión: un padre de ocho hijos ha inventado un nuevo tipo de batería que (quizás) pronto revolucionará el mercado de los coches eléctricos, bicicletas eléctricas y similares.
Trevor Jackson.
El director de Austin Electric, con el que el inventor firmó un contrato, confía: “Este invento puede provocar la próxima revolución industrial. Las ventajas sobre las baterías tradicionales para vehículos eléctricos son enormes . Vale la pena señalar que esta invención es técnicamente más una celda de combustible que una batería: un sistema de batería de aluminio y aire puede generar la misma cantidad de energía y potencia que los automóviles a gasolina.
norte
Hasta ahora, pocas personas han oído hablar de Trevor Jackson y sus baterías. Aunque Metalectrique Ltd, que fundó hace diez años, había inventado y construido un prototipo de su batería e incluso se lo ofreció a los industriales, enfrentó la oposición de los fabricantes tradicionales. Los escépticos de la industria automotriz argumentan que la tecnología de Trevor no está probada y sus beneficios son exagerados.
Estas conversaciones se contradicen con una evaluación independiente realizada por la agencia de inversión y comercio del gobierno del Reino Unido en 2017, que concluyó que la batería es notable y la tecnología de fabricación funcionó bien, al tiempo que produce más energía por kilogramo que los tipos de batería estándar. Por cierto, la tecnología ha sido confirmada por dos universidades francesas.
Llenado de baterías nuevas.
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Por primera vez, esta tecnología se probó en 1960, pero se abandonó debido a que el electrolito de tales baterías resultó ser químicamente peligroso. Además, el aluminio necesario para las baterías era ultra puro. Y aquí es donde radica el éxito de Jackson. En 2001, desarrolló una fórmula de electrolitos completamente nueva, segura e inofensiva. Y, lo que también es importante, el electrolito "funciona" con aluminio casi de latas de cerveza recicladas.
Jackson sostiene que si Tesla estuviera equipado con su celda de combustible de aluminio y aire, que es del mismo tamaño que su batería actual, podría viajar hasta 2.500 km "con una sola carga". Además, una batería de este tipo sería seis veces más barata durante la producción.
Por supuesto, probablemente uno solo debería creer en los hechos, pero tampoco están tan lejos. Austin Electric tiene la intención de lanzar un nuevo tipo de batería al mercado a partir del próximo 2020. Originalmente para el mercado asiático: para rickshaws, scooters y bicicletas eléctricos. Y luego vendrá el turno de los coches. No tanto, esperemos, ya veremos. ¿Qué piensas?
