Las temperaturas están batiendo récords este verano. Es simplemente imposible estar en la calle, pero en casa quieres abrir la ventana lo antes posible. Sin embargo, el ruido de las calles y el zumbido de los coches pueden interferir con una cómoda estancia en un apartamento, razón por la cual los científicos han desarrollado un sistema especial de cancelación activa de ruido.
El sistema de control de sonido se puede instalar en una ventana abierta, permitiendo que entre la brisa y el zumbido permanezca afuera. Incluye un micrófono para detectar los sonidos entrantes y un conjunto de altavoces para suprimir el ruido.
Actualmente, hay dos formas de suprimir el ruido: pasivo y activo. El primer método es bastante sencillo, ya que para reducir la amplitud de la oscilación de la onda sonora se coloca un obstáculo que impide la propagación de la onda. El método de cancelación activa de ruido es más complicado. Supone la creación de otra onda en antifase, que cuando se "superpone" a la primera, "amortigua" el sonido.
Stephen Elliott, autor principal del artículo, dijo que estos sistemas se utilizan a menudo para controlar el sonido en los coches: "Honda, por ejemplo, fabrica un millón de coches al año con sistemas en los que controlan el sonido dentro de la cabina utilizando el sonido de los altavoces".
Para probar dicho sistema en un espacio habitable, los científicos conectaron una matriz rectangular de 24 altavoces, cada uno de 4,5 centímetros de diámetro, a una ventana abierta, junto con un micrófono. Los altavoces emitieron deliberadamente ruido blanco, así como los sonidos de una carretera, un tren en movimiento y un avión en vuelo que duraron entre 6 y 19 segundos. Así que los científicos crearon una "contrarrestación" a los sonidos de la calle, que a su vez recogieron el micrófono.
Sin embargo, este dispositivo no es una varita mágica y con él todavía se puede escuchar el timbre de la bicicleta. Los científicos señalan que esto sucede porque el método funciona mejor con sonidos de baja frecuencia. El sistema fue eficaz en el rango de 300 Hz a 1 kHz, el espacio que cubre la mayor parte del tráfico y el ruido del tren.
