Uno de los primeros ejemplos de un vehículo propulsado por hélice, el vehículo sinfín, fue desarrollado por Jacob Morath, un suizo que se mudó a St. Louis, Missouri en 1868. La máquina de Morat fue desarrollada para trabajos agrícolas, principalmente para arar. Las barrenas se diseñaron con bordes cortantes que cortarían el suelo al moverse.
Dibujo del coche de Jacob Morat, 1886
Luego estaba el proyecto de James e Ira Peavy de Maine. Su máquina fue diseñada para transportar troncos, pero la estructura larga y rígida dificultaba su operación en las difíciles carreteras invernales para las que fue diseñada. La máquina de Peavy no se fabricó para uso comercial.
Fordson en barrenas.
norte
Y así, en la década de 1920, Armstead Snow Motor desarrolló el primer vehículo de barrena que la gente usaba de verdad. Los ingenieros y técnicos de ASM utilizaron un tractor Fordson para transformarlo en un "vehículo de tornillo". El automóvil resultante se utilizó en el área de Truckee, California para transportar correo. Era tan inusual en sí misma, así como en movimiento, que los lugareños la llamaban "Diablo de las Nieves".
Fotograma de una película promocional. La barrena de Armstead Snow Motor extrae troncos.
Debo decir que la publicidad en ese momento no llamaba a tales máquinas. Se filmó una película promocional que demuestra las capacidades del "Snow Devil" (ver el final del artículo). Allí también se iluminó un automóvil Chevrolet, que también se convirtió en un motor de nieve Armstead. La película muestra claramente que la barrena se comporta bien en la nieve. La dirección se llevó a cabo debido al hecho de que cada cilindro recibió potencia de un embrague separado, que, según la posición del mecanismo de dirección, se enciende y apaga.
* El diablo de la nieve * lleva el correo.
Video promocional:
En enero de 1926, la revista Time escribió: “… La máquina ya ha demostrado su utilidad en nieve profunda, antes intransitable. Una de esas máquinas hizo un trabajo que anteriormente requería tres. Ya se han recibido pedidos de Canadá, Noruega, Suecia y Alaska. Hudson Bay ha ordenado un suministro para mantener la comunicación con sus estaciones de comercio de pieles más al norte. Varios fabricantes de automóviles destacados como Hudson, Dodge y Chevrolet también se han interesado en esta tecnología, especialmente en términos de adaptar equipos quitanieves a sus modelos habituales…"
El Armstead Snow Motor, el único sinfín que existe, se encuentra en la colección del Museo de Camiones Vintage Hayes en Woodland, California. Dicen que este automóvil en particular se usó para entregar correo desde Truckee a North Lake Tahoe.
