A fines del siglo pasado, se lanzó un tranvía eléctrico en San Petersburgo, pero no viajaba por tierra común, sino sobre hielo en el que se instalaron rieles. Así, los organizadores de la ruta lograron eludir a los monopolistas que poseían tranvías a caballo en la ciudad, porque formalmente estas empresas poseían transporte en el terreno de la ciudad, y "tranvías de hielo" transportaban pasajeros a lo largo del Neva. Ahora es difícil de imaginar, pero los inviernos en la ciudad eran tan largos y duros que este tipo de transporte tenía una gran demanda.
Los rieles se colocaron sobre la superficie del río helado.
Cuatro destinos populares
norte
Al principio, los vagones eran pequeños y se movían de forma natural a lo largo de una ruta inclinada de una orilla del Neva a la otra, y este método de transporte de pasajeros se denominó "rail roll". Pero pronto fue reemplazado por un tranvía real, alimentado por electricidad.
El transporte fue realizado por la "Alianza para la operación de electricidad MM Podobedova and Co. " Los preparativos para el lanzamiento de un tipo de transporte "estacional" cuestan 28 mil rublos. Se colocaron tres líneas de tranvía en el hielo del río: una conectaba la isla Vasilievsky con la plaza Senatskaya, la segunda iba desde el terraplén Dvortsovaya hasta Mytninskaya y la tercera conectaba la plaza Suvorovskaya con el lado de Vyborgskaya. La última fue la cuarta línea de tranvía, que conectaba la plaza Suvorovskaya con el lado de Petersburgo.
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El tráfico se abrió el 20 de enero y los tranvías de hielo dejaron de funcionar el 21 de marzo. Es interesante que en la estación cálida, cuando el hielo se derretía, el ferry iba en las mismas direcciones.
Cómo funcionaba el tranvía
Los postes de madera en los que se unió la red de contactos se congelaron directamente en el hielo. Los vagones de tranvía funcionaban con esta red y se movían a velocidades de hasta 20 kilómetros por hora, más de lo que podía desarrollar el trineo. Por tanto, el nuevo modo de transporte superó claramente a los modos de transporte "obsoletos".
Los pilares se congelaron directamente en el hielo.
Para el transporte de pasajeros, se utilizaron vagones de un tranvía tirado por caballos ordinario, cada uno de los cuales podía acomodar a dos docenas de personas. La pista de una sola pista proporcionó la posibilidad de revestimiento.
Tranvía de caballos en San Petersburgo.
Este tipo de transporte era cómodo y rápido, y solo costaba tres kopeks, por lo que el tranvía de hielo era increíblemente popular. Durante la temporada, podía transportar alrededor de mil pasajeros.
La estacion del tranvia.
Es interesante que durante todo el tiempo de su trabajo, ni un solo vagón del tranvía de hielo ha caído bajo el hielo, pero sí se han roto cables.
La tarifa es de tres kopeks. Barato y alegre.
El diseño de un sistema de tranvía completo en San Petersburgo comenzó después de 1902, cuando finalizó el contrato de la sociedad de ferrocarriles tirados por caballos con la ciudad. Sin embargo, el tranvía de hielo corrió a lo largo del río helado durante otros ocho años, por lo que durante mucho tiempo funcionó en paralelo con su primo más moderno, el tranvía convencional.
Los tranvías corrieron a lo largo del río hasta 1910 inclusive.
En la temporada de invierno de 1909-1910, las líneas de tranvías de hielo de San Petersburgo recibieron pasajeros por última vez.
Autor: Anna Belova
