Hay una cierta parte de todo el conjunto de información ufológica que no le permite continuar reponiendo serenamente las crónicas ufológicas.
Desafortunadamente, solo los ufólogos se dan cuenta completa de la gravedad de los hechos, pero, al parecer, no los oficiales estatales o militares, de quienes depende principalmente nuestra seguridad. Aunque los hechos hablan por sí solos. Lo que leerá a continuación lo extrajo nuestro colega, un empleado del aeropuerto de Kurumoch, de conversaciones confidenciales con pilotos de aviación civil. Los hechos hablan por sí mismos.
Mar de Bering, verano, vuelo de entrenamiento
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El piloto P. Gu-v realizó un vuelo de entrenamiento regular. De repente, en el costado de su avión, apareció un cuerpo reluciente y claramente hecho de metal con forma de cigarro de enorme tamaño, no menos de medio kilómetro de longitud. El tiempo estaba en calma, pero de repente aparecieron turbulencias de tal intensidad alrededor del avión que apenas pudo mantener el rumbo del avión. El piloto, que siguió de cerca el movimiento de su enorme compañero, vio dos enormes puertas a bordo del OVNI que se abrían simultáneamente, y su avión comenzó a succionar lateralmente hacia el OVNI. El avión era prácticamente incontrolable. Las figuras de los pilotos del aparato donde el avión se arrastraba inexorablemente ya eran claramente visibles, cuando de repente se escuchó desde allí un sonido tan agudo y fuerte que el piloto asustado lo escuchó a través del ruido de los motores. Un segundo después, las enormes puertas se cerraron de golpe y el OVNI desapareció, para la inefable alegría del piloto.quien decidió contarle a los ufólogos sobre este caso solo unos años después.
Para aquellos que pensaron, dónde está el mar de Bering y dónde está el Zhiguli, permítanme recordarles que los ovnis en forma de cigarro son los segundos más comunes en nuestra área, y los intentos de captura o impacto en nuestros aviones ocurren en cualquier parte del mundo, y la región del Volga no es una excepción. Tome este caso, por ejemplo.
OVNI flotando sobre la gestión de la planta AVTOVAZ. Reconstrucción
En octubre de 1989 se hizo un intento de "capturar" nuestro avión después de que despegara de Omsk. A una altitud de 4500 metros por encima del avión Yak-40, 4 discos redondos brillantes se cernieron repentinamente, ubicados como en las esquinas de un cuadrado. Rayos azul verdosos emanaron de los discos. Los motores y el equipo no eléctrico de la aeronave continuaron funcionando, pero todos los equipos eléctricos fallaron. Durante 20 minutos, el avión fue "hecho prisionero": voló en círculo y no pudo salir del círculo. Después de 20 minutos, los discos parecieron disolverse. El equipo, afortunadamente, funcionó, el avión siguió exactamente la ruta de vuelo anterior. No es casualidad que se diga "afortunadamente", ya que se han dado casos en que un rayo fue disparado desde las mismas extrañas "nubes" o desde un OVNI, que, sin dañar el vidrio de la cabina, derritió los dispositivos de trabajo, lo que casi provocó un accidente. Tal vez,Ocurrieron accidentes, pero no siempre es posible establecer la causa real de su muerte a partir de los restos de una aeronave.
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Omsk - Samara, 7200 metros sobre el nivel del mar
Uno de esos casos ocurrió con una tripulación de Samara. El avión de carga se dirigía hacia el Volga a una altitud de 7200 metros. En uno de los tramos de la ruta, la tripulación notó que un objeto con un diámetro de 6-8 metros colgaba en el cielo justo encima de su avión, en la parte inferior del cual brillaban 7 u 8 "linternas" azules (cuál era su número exacto, la situación extrema no permitía contar). y en el centro había una fuente de luz carmesí, de la cual un rayo verde pálido se disparó hacia el suelo. El pedazo de tierra iluminado por este rayo era visible como a la luz del día. Luego, el rayo se elevó e iluminó la cabina (el comandante incluso se inclinó por la sorpresa), después de lo cual fue empujado hacia el OVNI, las luces azules se arremolinaban en una dirección y la luz roja brillante (que está en el medio) en la otra. En segundos, el objeto desapareció, pero quedó una mancha verde en el cielo. Toda esta extravagancia aérea duró cinco minutos, afortunadamente, permaneció sin consecuencias visibles.
El caso cerca de Petrozavodsk, un esbozo de las palabras de testigos presenciales
Cabe señalar que el efecto “incapacitante” de los ovnis sobre la tecnología humana es tan común que ya no sorprende (al menos para aquellos que están directamente familiarizados con el problema). Y los apagones ocurren no solo al encontrarse con vehículos aéreos, sino también en cualquier otra condición.
AvtoVAZ tampoco se hizo a un lado, sobre el cual se patrullaron repetidamente ovnis de varios tipos. He aquí solo una observación.
VAZ, uno de los talleres cerca del edificio de gestión de la planta
Durante un turno de noche en uno de los talleres de AvtoVAZ, un empleado de la planta quiso respirar aire fresco (afortunadamente el trabajo lo permitió, pero el taller estaba muy tapado). Me vestí informalmente, a pesar de la ligera helada, ya que no iba a estar afuera por mucho tiempo. Involuntariamente, miró hacia arriba y vio una luz roja parpadeante colgando sobre ella inmóvil y sin sonido. Inmediatamente, una cadena completa de luces de ojo de buey destellaron en luz verde; resultó que estaban en la línea lateral de este objeto. El resplandor verde a veces fue reemplazado por rosa durante una fracción de segundo. Iluminaba bien el objeto, que tenía una forma típica de "placa" y se percibía como hecho de metal oscuro. Extraño, pero por alguna razón la mujer tenía un sentimiento muy cálido por él, y en la llamada mental para ir abajo se dio cuenta,que el objeto realmente se bajó e incluso pareció sacudir su cuerpo a modo de saludo. Luego comenzó a moverse hacia el oeste, al principio no muy rápido, y luego desapareció de repente. La mujer estaba tan concentrada en la observación que ni siquiera se dio cuenta de que la camioneta de la fábrica se detuvo a 15 metros de ella. El conductor, que no pudo hacer nada con el travieso auto, pensó que los frenos estaban atascados. Por lo tanto, hubo dos testigos presenciales. Después de la salida, intercambiaron comentarios: "¿Viste o qué?" - "Si." - "¡Qué diablura!" Sí, y el conductor de la camioneta se quejó de que durante todos estos quince minutos que el OVNI estuvo colgando sobre los pisos de la fábrica, todo su cuerpo estaba hormigueando. Y luego, nada, pasó solo … Y el auto arrancó silenciosamente. Cuando la mujer regresó al taller, sintió que ambas palmas le picaban fuertemente. Unos días después, toda la piel se les desprendió como migas, aunque no hubo dolor.
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Durante otro caso de un objeto no identificado flotando sobre talleres ubicados junto al séptimo inserto, parte del equipo falló. Según el proceso tecnológico, las bombas bombean aceite de un taller a otro. Durante el vuelo estacionario del objeto, las bombas comenzaron a "chirriar", una se averió por completo y la otra tuvo que apagarse. Salimos a la calle y vimos una "estrella" pulsante, que al descender parecía un óvalo, y al poco tiempo se notó que se trataba de un "triángulo" con esquinas ligeramente alargadas. Los observadores no notaron los focos en el objeto, el objeto en su conjunto brillaba. El color es rosado al principio y luego, por así decirlo, se calienta a blanco. El triángulo voló hacia la dirección de la planta.
Reconstrucción de una de las observaciones en el aeropuerto de Kurumoch
Y emergencias similares con equipos tecnológicos no son solo una cuestión de los últimos años. Por ejemplo, en 1977 un objeto en forma de disco del color del metal oscuro se cernió sobre una de las subestaciones cercanas a nuestra ciudad. Y colgó durante unos cuarenta minutos. Así que durante todos estos cuarenta minutos el equipo de la estación funcionó a plena capacidad, solo que no había electricidad en la salida. Después de que el OVNI voló, el personal de mantenimiento restableció el suministro de energía sin ningún esfuerzo. Incluso hubo algún tipo de investigación del partido sobre este asunto, pero nadie entendió nada. Afortunadamente, no tomaron ninguna medida al asistente. Pero pudieron en ese momento …
En este sentido, quisiera recordarles el caso cuando una pequeña bola roja en febrero de 1985 al oeste de Petrozavodsk arrastraba un tren de carga con ella, todo se apagó y puso a cero … ¿Qué fuerza lo arrastraba? La diminuta bola que jugaba el tren voló una hora después, dejando atrás a personas en estado de shock, trescientos kilogramos de combustible ahorrado y una huella incomprensible en la cinta del velocímetro.
Aeropuerto de Kurumoch
Quiero contarles un caso más, contado en confianza por el ingeniero de vuelo del An-24. En junio de 1988, en el aeropuerto de Kurumoch, cuando se acercaba el avión An-24, apareció de repente una vaga "nube" delante (debo decir que no había nubes "normales" en el cielo). Como recordó más tarde el mecánico de vuelo, no está claro por qué tenía el deseo de alejarse de él. Le dijo al comandante: "¡Apártate de él!" Los rechazaron, pero sin embargo, el ala del avión tocó el borde de la "nube", y todos tuvieron la sensación de que alguna fuerza parecía detenerlos y soltarlos. Tras el aterrizaje se descifró el registro de control del dispositivo KZ-63, que mostraba que fue en este momento cuando ocurrió una SOBRECARGA NEGATIVA. ¿Y qué podría haberle pasado al avión si el comandante no hubiera tenido tiempo de reaccionar al consejo del mecánico de vuelo?¿O no habrían notado la extraña "nube" a tiempo? ¿Nuestro equipo está diseñado para funcionar en tales condiciones? Pero hay muchos casos de avistamientos de ovnis en el área del aeropuerto de Kurumoch.
Los ejemplos anteriores muestran las capacidades ovni colosales y hasta ahora aproximadamente impredecibles de nuestra ciencia, ya sea que creamos en su existencia o no. Entonces, ¿no es hora de que comencemos a tomar el fenómeno más en serio? ¿O seguiremos esperando a que llegue el trueno? A pesar de los muchos años de esfuerzos de los ufólogos, los únicos resultados que se han logrado son un cierto ablandamiento de la actitud escéptica y burlona por parte de las estructuras oficiales, tanto científicas como administrativas. Sin embargo, hasta ahora prácticamente no ha habido ayuda en la investigación OVNI. Solo el ejército recibió instrucciones de informar sobre avistamientos inusuales, pero la información recopilada es prácticamente inaccesible para los investigadores civiles.
En la aviación civil, el miedo a las sanciones por parte de las autoridades (pese a todo, la actitud de la cúpula sigue siendo casi la misma inerte), y hoy hace que los experimentados comandantes de aviones de pasajeros hablen de casos tan fuera de lo común en casi un susurro, en privado y con la más estricta prohibición de mencionar los nombres de los observadores. Imagínese el peligro de vuelos tan extremos para aviones llenos de gente. Por supuesto, solo hay algunos de ellos. Y, sin embargo, es necesario conocerlos y enseñar a trabajar en condiciones tan difíciles, es necesario. Pero no hay necesidad de ponerse al día y "probar", no importa cuánto desee.
Naturalmente, los fenómenos inusuales son notados no solo por pilotos y pasajeros, sino simplemente por personas "terrestres". Le pedimos que se sienta libre de compartir lo que ha presenciado. Tal vez su experiencia ayude a alguien a navegar mejor en una situación anormal, tal vez su experiencia ayude algún día a evitar una tragedia. Por cierto, existe la hipótesis de que los rayos OVNI antes mencionados pueden dejar varios rastros en la superficie de la tierra, por ejemplo, los notorios "círculos ingleses".
Tatiana Makarova
