Las principales pistas en el Aeropuerto Internacional del Condado de King, Washington, se han vuelto a etiquetar por completo: el carril previamente designado 13R ahora se designa 14R, y el carril anteriormente designado 31L ahora se designa 32L.
La sensacional noticia pasó completamente desapercibida para los medios estadounidenses y otros, pero en vano.
Para cualquier persona, excepto para despachadores y pilotos, la designación del carril no tiene ningún significado semántico, así lo explicamos.
Las designaciones del despegue y aterrizaje (así como sus marcas correspondientes) dependen del llamado curso magnético a lo largo del cual la aeronave que aterriza ingresa a la pista. El rumbo magnético es el ángulo entre la dirección norte del meridiano magnético que pasa a través de la aeronave y el eje longitudinal de la aeronave.
Todas las pistas (pistas) de los aeródromos tienen necesariamente un denominado identificador de cara final, un número marcado que está asociado con el rumbo magnético de la pista (rumbo magnético).
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Por lo tanto, si los identificadores de los extremos de la pista han cambiado, sus rumbos magnéticos también han cambiado. Esto sugiere que el Polo Norte Magnético ya se ha movido más que tangiblemente y las correcciones están en pleno apogeo en los aeródromos.
Según la NASA, el polo norte magnético se ha movido más de 600 millas desde principios del siglo XIX, con un promedio de 3 millas por año. Sin embargo, el polo norte magnético está migrando actualmente a una velocidad de 64 kilómetros por año. Solo queda adivinar cuánto se acelerará más el movimiento y cuándo, al menos, rodarán los polos magnéticos.
