Tenía solo 38 años cuando murió. Guapa, educada, talentosa …
Christa McAuliffe se hizo famosa cuando, por delante de decenas de miles de maestros de todo Estados Unidos, ganó el concurso de la agencia aeroespacial estadounidense NASA y ganó el derecho a convertirse en la primera maestra en enseñar sus lecciones directamente desde el espacio. No tuvo tiempo para hacer esto, pero su única lección cósmica permaneció en los corazones de los terrestres para siempre.
En Houston, donde despegó el barco, el presentador oficial no miró el monitor de televisión. Se quedó mirando el texto escrito previamente. En el momento en que los espectadores atónitos vieron la explosión en sus pantallas de televisión, el locutor comentó monótonamente: “Un minuto quince segundos. La velocidad de la nave es de 900 pies por segundo. Voló una distancia de nueve millas náuticas. La altura sobre el suelo es de siete millas náuticas ". Luego de estas palabras, el presentador se quedó en silencio y luego de un minuto, con voz temblorosa, dijo: “Como nos acaba de decir el coordinador de vuelo, la nave espacial Challenger explotó. El director de vuelo confirmó este mensaje …"
La construcción del transbordador espacial Challenger comenzó en 1975. El barco reutilizable ("transbordador espacial") recibió su nombre de un barco de investigación militar británico del siglo XIX. Hizo su primer viaje espacial el 4 de abril de 1983, después de lo cual realizó 9 vuelos más exitosos. La décima salida el 28 de enero de 1986 fue fatal para el Challenger.
norte
En una gélida mañana del 28 de enero de 1986, la tripulación del transbordador espacial de 7 personas: el comandante Dick Scobie y los miembros del equipo Michael Smith, Judith Resnick, Ellison Onizuk, Ronald McNair, Gregory Jarvis y Christa McAuliffe se embarcaron en un vuelo de seis días.
La tarea de los astronautas incluía medir el espectro del cometa Halley, tomar muestras de radiación en los compartimentos internos de la nave espacial y estudiar el desarrollo de doce embriones de pollo en estado de ingravidez.
Los familiares cercanos y amigos de los astronautas llegaron al cosmódromo de Cabo Cañaveral. Después de un despegue exitoso, la alegría festiva dio paso a una pesadilla: a los 73 segundos de vuelo, el Challenger explotó en el aire. Toda América lloró por los héroes perdidos y el mundo entero lamentó.
La causa de la explosión, según los hallazgos de la investigación, fue un defecto en el anillo de sellado de uno de los propulsores de cohetes de propulsor sólido y un clima muy frío el día del lanzamiento. El programa de vuelo del transbordador fue congelado por la NASA durante tres años.
Video promocional:
Al principio se informó que el equipo murió de inmediato, durante la explosión. Pero después de la investigación, los expertos de la NASA admitieron que existe la posibilidad de que los astronautas murieran en el momento en que su cabina golpeó la superficie del océano.
La explosión fue causada por la separación del propulsor de propulsor sólido izquierdo de uno de los dos soportes. Al girar el segundo, el propulsor atravesó el tanque de combustible principal. Debido a la violación de la simetría de empuje y resistencia del aire, la nave se desvió del eje y fue destruida por fuerzas aerodinámicas. Los astronautas todavía estaban vivos, ya que la proa, donde estaban, fue arrancada del resto de la nave. Inmediatamente se apresuraron a ponerse máscaras de oxígeno, pero una caída desde una altura de veinte kilómetros con un gran impacto en el agua (según las estimaciones, hubo una sobrecarga de unos 200G) hizo su oscura acción, y todos los astronautas a bordo murieron.
norte
Durante la investigación, resultó que el clima helado podría haber causado la muerte del Challenger. Resultó que el día antes del lanzamiento del transbordador, los ingenieros de la compañía Mor-ton Tayokol y los empleados de la NASA estaban discutiendo posibles problemas en el próximo vuelo. Los expertos insistieron unánimemente en el aplazamiento del lanzamiento del Challenger. Temían que los anillos de caucho sintético que sellan los segmentos del vehículo de lanzamiento perdieran su elasticidad por el frío y se rompiera la densidad de las ranuras alrededor de los misiles. Es cierto que la temperatura estaba por debajo de los 20 grados bajo cero y esa noche bajó a solo 10 grados bajo cero.
La gerencia de Morton Tayokol decidió apoyar el lanzamiento del transbordador, poniendo fin a la interminable controversia. El jefe del cuerpo de ingenieros de la empresa A. MacDonald, quien se negó a firmar el permiso oficial para botar el barco, dijo entonces: "discutí con ellos hasta la voz ronca, pero no pude convencerlos".
Posteriormente, la mayoría de los expertos concluyeron que el accidente ocurrió debido al encendido de esos mismos anillos hechos de caucho sintético, diseñados para evitar que los gases de escape de los cohetes se escapen por las ranuras de las conexiones. poner el Challenger en órbita. El lanzamiento estaba programado originalmente para el 25 de enero. Pero el clima interfirió constantemente con una tormenta de arena que se arremolinó sobre la pista de aterrizaje de emergencia en Senegal, luego la lluvia cayó sobre Cabo Cañaveral, lo que podría dañar las baldosas aislantes refractarias del barco. Además, la cerradura de la trampilla exterior falló. Y luego el viento sopló a 35 millas por hora y empujó el inicio hasta la mañana.
Sin embargo, la comisión de control no culpó a la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio por la tragedia. En conclusión, se señaló que una serie de vuelos propuestos por la NASA, Washington nunca financió adecuadamente. ¡El presupuesto de la organización era tan modesto que no había suficiente dinero ni siquiera para repuestos!
Y solo en 2003, cuando EE. UU. Volvió a ser sacudido por una terrible tragedia, la explosión de la nave espacial Columbia, la NASA llevó a cabo una serie de investigaciones oficiales de desastres y situaciones de emergencia que tuvieron lugar durante todo el programa espacial de EE. UU. De una declaración oficial de la NASA a los medios de comunicación fechada el 5 de noviembre de 2003, los hechos relacionados con el Challenger se hicieron públicos.
Hay una versión sobre la "advertencia" de la tragedia de mundos extraterrestres amigos de nosotros. Los datos se obtuvieron después de analizar imágenes de video del Challenger en noviembre de 1985, un año antes del desastre. En la foto, los astronautas C Nagel (EE. UU.) y E. Messerschmidt (Alemania) examinaron los sistemas de termorregulación de la nave espacial. Al fondo, la "cara de Marte" aparece bien. Los expertos coinciden en que el "rostro" que apareció en una fotografía de Marte y el "rostro" del Challenger son acciones amistosas de una de las civilizaciones universales. Los ufólogos creen que si la "advertencia" se hubiera notado y entendido correctamente, la catástrofe podría haberse evitado.
