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En la última parte, analizamos las estructuras de elevación de agua que eran una parte integral del sistema de suministro de agua para locomotoras de vapor. Bueno, encontraron allí algunos secretos que ahora se han perdido. Sin embargo, el sistema de suministro de agua no termina con estructuras elevadoras de agua. Hay una unidad más importante en él: un edificio de depósito, en la gente común llamado estación de bombeo de agua. Su función es acumular agua a una determinada altura para su entrega por gravedad a los usuarios finales (locomotoras de vapor en este caso). Los restos de esos antiguos cuerpos de agua todavía se conservan en grandes cantidades en muchas estaciones del vasto país, en algunos lugares incluso en una forma completamente cuidada. El tamaño de los cuerpos de agua fue determinado por el consumo específico de agua. En las grandes estaciones de unión, los cuerpos de agua eran mucho más grandes que en otras, esto es bastante comprensible. A primera vista, no hay nada técnicamente difícil aquí. Pero esto es solo a primera vista. Sumérjase en el material. Entonces, los edificios de agua en las fotos antiguas.
Este es un edificio de depósito en una estación no identificada a principios del siglo XX. En la parte trasera hay un edificio de agua. Por extraño que parezca, afuera es invierno y no sale humo de ninguna chimenea. El agua tiende a congelarse, y si las tuberías se congelan en tales dispositivos, entonces será casi un desastre (quienquiera que se ocupe de tales manifestaciones no las dejará reposar).
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Fotos similares de otras estaciones. Claramente hay chimeneas en las torres del centro, pero no sale humo de ninguna. Si lo desea, busque en Google, hay muchas fotos antiguas de tales estructuras, pero no encontrará el humo que sale de la chimenea de un edificio de depósito en ninguna parte. ¿Cuál es el truco? Bueno, a juzgar por el hecho de que en los edificios de agua (ver el artículo anterior) había algunos dispositivos incomprensibles con una chimenea que no estaba destinada al humo, obviamente, el secreto de los edificios que contienen agua debe buscarse en el interior. Intentemos.
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Este es un edificio típico de cuerpos de agua muy conocido, que se moldeó en cientos en todo el país en casi todas las estaciones donde se necesitaban. Algunos pequeños detalles: la chimenea, indicada inequívocamente en el dibujo, se rompe repentinamente y no se indican los lugares de instalación del horno; la chimenea en sí claramente no es una de las paredes de la caldera, se pasa a través del manguito y desde arriba se fija con cordones a las estructuras de soporte del techo. Es difícil juzgar el primer detalle, quizás el ingeniero simplificó su trabajo para no desordenar el dibujo. Pero sobre el segundo, surgen preguntas. ¿Por qué se condujo la chimenea a través de la manga a través de la caldera? La transferencia de calor al agua en el tanque en este caso empeora a veces. Supongamos que en este caso el dibujo fue dibujado por una persona alejada de la ingeniería térmica y veamos otros dibujos.
Este es el "Álbum de dibujos estándar ejecutivos del ferrocarril del distrito de Moscú" 1903-1908. Se puede ver que ya dibujaban personas más o menos competentes. Las tuberías para el suministro y la entrada de agua a los tanques, así como el dispositivo de calentamiento en la parte inferior en el centro, están bien dibujados. Miremos más de cerca.
Es bastante lógico que la chimenea vuelva a pasar por el manguito de la caldera sin tocar las paredes. Como en esos días no había soldadura, los tanques se realizaban con remaches, debido a la más mínima expansión térmica en los detalles del tanque, se formaban grietas por donde fluía el agua. Para calentar el agua se utilizaron tuberías de circulación especiales, conectadas en la parte inferior a una caldera de combustible convencional. Para calentar el agua en el tanque superior (por ejemplo), era necesario dejar pasar el agua por la caldera derretida en las direcciones indicadas por las flechas. En teoría, el agua puede ir así, si no es por uno PERO - para que el agua circule, es necesario hacer una "succión" desde la curva superior. Con tal longitud de tuberías y su diámetro, es imposible hacer esto con pulmones humanos. Y sin esto, el agua simplemente se detendrá, e incluso si se calienta, solo habrá nubes de vapor y no habrá circulación (observé algo similar repetidamente,cuando los aspirantes a maestros calentaron mal el agua). Resulta que dibujaron bien, pero el problema está en el principio de acción. Otro error:
Esta es la misma caldera para calefacción, de la misma colección. Todo el mundo está bien, pero de nuevo algunos PERO: el diseño está remachado y la presión del agua de los dos tanques es muy grande; el tamaño del horno es tal que solo se puede arrojar un leño o un cucharón de carbón. Desde el primer detalle, podemos decir que debido al calentamiento local del metal, esta estructura es muy poco fiable en cuanto a estanqueidad. La más mínima grieta y el agua de las filas de remachado superiores pueden penetrar en la cámara de combustión y llenar la llama. Es muy difícil reparar tal defecto. Es completamente imprudente esperar que la brecha se corroa con el tiempo; en este caso, sé por la práctica que esto no sucede debido al calentamiento y enfriamiento constantes. Según el segundo detalle, podemos decir que esta caldera claramente no está diseñada para un gran volumen de combustible combustible. A juzgar por el ancho del ojo de la tubería de dos pulgadas, el ancho del horno era de 0,2 m, la altura era de 0,1 m,y sin embargo sigue siendo ovalado. Y el diámetro exterior de la propia caldera (con el grosor de las paredes) era de solo 1.062 M. Incluso en los baños de la ciudad, las estufas sin calentar el agua en toda su superficie eran más grandes y sus hornos más anchos. Con tal volumen de un edificio como depósito, y la presencia de un elemento calefactor específico, además del aire - agua, en invierno debe calentarse continuamente y sus dimensiones deben ser mucho mayores para evitar la congelación de las tuberías de suministro y descarga. No había circulación constante en estas tuberías, el agua en ellas se mantenía periódicamente, por lo que el problema tuvo lugar este invierno. ¿Y qué pasa según los dibujos? Bueno, al menos que la historia de la industria nacional no nos dice nada. Como máximo, que todo acceso gratuito a los documentos de archivo está lleno de falsificaciones pseudohistóricas, nacidas después de 1920,y en el momento de la digitalización, se volvió amarillo de modo que ya no se distinguía visualmente de los documentos del siglo XIX. A veces, el material creíble pasa por las omisiones de los censores, pero esta es la excepción y no la regla. Y en este caso, nos deslizaron en los dibujos de titanio de leña ordinario, que se usó en el siglo XX hasta el final de la URSS, y en los cuarteles ferroviarios en particular. Por definición, no podría trabajar en un edificio de depósito con tales dimensiones. El edificio del depósito en la estación Likhobory es muy misterioso. Su diseño era típico; los mismos edificios se instalaron en las estaciones Cherkizovo y Ugreshskaya.que se utilizó en el siglo XX hasta el final de la URSS, y en particular en los cuarteles ferroviarios. Por definición, no podría trabajar en un edificio de depósito con tales dimensiones. El edificio del depósito en la estación Likhobory es muy misterioso. Su diseño era típico; los mismos edificios se instalaron en las estaciones Cherkizovo y Ugreshskaya.que se utilizó en el siglo XX hasta el final de la URSS, y en particular en los cuarteles ferroviarios. Por definición, no podría trabajar en un edificio de depósito con tales dimensiones. El edificio del depósito en la estación Likhobory es muy misterioso. Su diseño era típico; los mismos edificios se instalaron en las estaciones Cherkizovo y Ugreshskaya.
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El humo, curiosamente, no sale de la chimenea, aunque parece que hay nieve. En la estación de Ugreshskaya, el edificio se ha conservado e incluso restaurado:
Pero a juzgar por la visibilidad a través de las ventanas, los tanques se han desmontado allí. Además, también se ha sustituido el techo. Lo más probable es que todos los secretos del edificio hayan sido destruidos. Había otros edificios a base de agua:
Esta es la estación de Uyar. Sorprendentemente, los tubos de calefacción también se rompen en algún lugar en el medio del edificio. Miremos más de cerca:
Es extraño, pero el claroscuro en la parte superior de la chimenea sugiere que no se trata de una chimenea que se apaga, sino de una única parte cilíndrica. No hay techo y prácticamente no hay espacio en el ático. Muy extraño en términos de ahorro de calor. Pero esto no es un error, no es sin razón que haya una inscripción sobre la colocación de techos para techos o fieltro alquitranado debajo del techo. Y una inscripción muy interesante sobre una losa labrada en la cornisa. ¿Cuál es esta tecnología para un edificio de este tamaño?
La visera sobresale hacia afuera durante al menos medio metro y no se ven costuras en las juntas.
En general, no hay duda (puedo estar equivocado, pero no veo nada más): se trata de hormigón armado ordinario con uniones metálicas gruesas en el interior. Las chimeneas, por supuesto, ya no están. Y muchas ventanas del ático para ventilación, desde diferentes lados del edificio. Arquitectura muy educada. ¿Y cuál fue el secreto aquí? Parece que por alguna razón las "chimeneas" estaban cortadas en el medio del dibujo. El titanio de leña en la parte inferior de ellos claramente parecería una tontería. De repente, se puede ver la cúpula doble habitual, y no hay nada más que una iglesia tecnológica. Una vez describí algo similar en el artículo: "Electricidad atmosférica del pasado: todo es simple". Si, según los resultados de un examen de la cornisa y las partes de ladrillo sobre las ventanas, se encontraran conexiones metálicas en ellas, no habría duda de qué y cómo funciona aquí.
Sorprendentemente, el edificio está bien conservado. Pero si miras de cerca el techo del edificio antiguo y el nuevo, puedes ver que había una cornisa adicional sobre el hormigón armado, que ahora falta. Y el material del techo ya es diferente. Aquí también se han destruido los secretos del edificio. Pero pasemos a la colección "Descripción de la construcción de la sección Kharkov-Kherson" de 1905-1907, en la que en la última parte había extraños dibujos de dispositivos para levantar agua.
Hmmm … Y aquí resulta que la chimenea no es una chimenea en absoluto, y la caldera o el titanio de leña no son en absoluto iguales, e incluso no se proporciona un nicho para limpiar las rejillas. Todo lo demás está representado de manera muy realista. Curiosamente, en la estación de Kopani, esta torre actualmente no está en absoluto. Puede que la guerra se haya arruinado, pero hay demasiadas coincidencias para que ella desaparezca misteriosamente. Pero en general, hay muchas fotos antiguas de cuerpos de agua, donde en realidad se captura una tubería en la parte superior, y no una especie de pieza cilíndrica en blanco. También hay un dibujo interesante sobre esta partitura:
Como puede ver, en lugar de la caldera es el mismo dispositivo incomprensible del que sale la tubería. Y no hay tuberías de circulación que puedan adaptarse a este dispositivo para suministrar agua para calefacción. ¿Qué es este dispositivo? Vale la pena señalar que todas las tuberías, incluso los mensajeros, que trabajan para el desbordamiento, están representadas hasta las bridas. Desafortunadamente, no hay una sola foto de un depósito de ferrocarril en Kherson, ya sea antiguo o moderno, en el dominio público. Es muy difícil establecer si existen ahora o no. Pero esta no es todavía la cuestión principal. Lo principal: ¿qué tipo de dispositivo se encuentra en ellos en lugar del titanio de leña? Por desgracia, no hay material fotográfico disponible públicamente sobre la estructura interna de los cuerpos de agua de los ferrocarriles. ¿Quizás hay fotos de otros edificios? Curiosamente, lo hay, pero no con nosotros, sino con recursos externos.
¿Qué es este maravilloso dispositivo? Si miras de cerca, entonces esta es una estufa, pero solo sin una caja de fuego, un soplador y barras de rejilla. Y la "tubería" de este horno va a la conexión metálica de las escaleras. En realidad, compárelo con los dibujos de cuerpos de agua del ferrocarril Kharkov-Kherson y, como dicen, encuentre 10 diferencias (solo veo una, aquí es cilíndrica y allí tiene forma de huevo).
Hasta la proxima vez. Continuará.
PD No crea la abrumadora mayoría de dibujos ejecutivos de edificios y estructuras de los ferrocarriles rusos antes de 1917. Este es un relleno gigante de tuftología.
P. P. S. Después del lanzamiento de este material, hubo fotos más interesantes:
Estación Lapy de la provincia de Grodno. - Ferrocarril de Varsovia.
Estación de Grodno - ferrocarril de Varsovia.
Estación de Novoselie de la provincia de Petersburgo. - Ferrocarril báltico.
Estación Pskov - ferrocarril de Varsovia.
Estación de Strugi White - Ferrocarril Báltico.
Estación Verzhbolovo - ferrocarril de Varsovia.
Continuación: Tercera parte.
